避震器制造技术

一种避震器，包含：一个具有一个腔室的外管单元、一个安装在该腔室内的油气分离阀，以及一个活塞单元，该油气分离阀包括一个阀座、两个安装在该阀座上的内油封，以及至少一个安装在阀座上的外油封，每个内油封都具有一个连接环部，以及一个由该连接环部的径向内端往内倾斜的内环部，所述内油封的连接环部相邻近，且每个内油封的内环部都是由邻近该连接环部一端往相反端倾斜，该活塞单元包括一个穿过该油气分离阀的阀座及所述内油封的活塞杆。前述结构可以在该活塞杆往复作动的过程中被所述内油封紧密围抱，以提高避震器的防漏效果及抗压力。

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种避震器，特别是涉及一种内部装填有不同流体介质的避震器。
技术介绍
现有避震器在设计上，通常包含一个内部中空的缸体、一个可在该缸体的一个腔室内移动的活塞，以及一支与该活塞连动结合的活塞杆。当该腔室内充填气体时，该避震器可称为气压缸，而当装填的流体介质为液压油时，该避震器可称为油压缸，由于液压油具有黏滞性但无法被压缩，而气体可被压缩但缺乏黏滞性，因此，只装填单种流体介质的避震器，无法同时产生较佳的缓冲性及避震效果。另有一种现有的避震器，是在缸体的腔室内部安装一个油气分离阀，目的在于将该腔室区分为两个不同的空间，以分别装填气体及液体，该油气分离阀具有一个可轴向移动的阀座，以及两个安装在该阀座上而且截面是圆形的O形环，其中一个O形环贴抵在该缸体的内壁面，另一个O形环贴抵在该活塞杆的外周面。这种现有的避震器虽然可以利用内、外设置的O形环，来达到防止流体介质渗漏的目的，但是当该阀座相对于该缸体及该活塞杆轴向移动时，内、外设置的所述O形环会被推挤变形，而截面是圆形的油封与该缸体的内壁面及该活塞杆的外周面之间的接触面积小，也无法产生外张的压制力，因此，容易在挤压变形时产生渗漏的现象，所以现有避震器的抗压力不佳。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种可以提高防漏效果及抗压力的避震器。本技术的避震器包含：一个外管单元、一个油气分离阀，以及一个活塞单元。该外管单元包括一个缸体，该缸体具有一个界定出一个腔室的内壁面；而该油气分离阀包括一个阀座、两个安装在该阀座上的内油封，以及至少一个安装在阀座上并且和该外管单元的内壁
面贴抵的外油封；该活塞单元包括一个穿过该油气分离阀的阀座及所述内油封的活塞杆，该活塞杆具有一个外周面；每个内油封都具有一个连接环部，以及一个由该连接环部的径向内端往内倾斜并围抱该活塞杆的外周面的内环部，所述内油封的连接环部相邻近，且每个内油封的内环部都是由邻近该连接环部一端往相反端倾斜。本技术所述的避震器，该阀座具有一个围绕一条中心轴线设置的阀壁、一个垂直于该中心轴线并连接在该阀壁之间的分隔壁，以及一个由该阀壁及该分隔壁界定而成并供所述内油封安装的组装槽。本技术所述的避震器，该阀座的该组装槽具有一个围绕该中心轴线的第一槽面，又该阀座还具有两个外环槽，每个外环槽都具有一个围绕该中心轴线的第二槽面，该第一槽面至该中心轴线之间的距离小于所述第二槽面至该中心轴线之间的距离，又该油气分离阀包括两个分别安装在所述外环槽内的所述外油封。本技术所述的避震器，该油气分离阀还包括一个将所述内油封安装在该组装槽内的盖板。本技术所述的避震器，该外管单元还包括间隔设置的安装在该缸体的腔室内的一个第一端座、一个第二端座，以及一个安装在该第一端座内并且围抱该活塞杆的端部油封。本技术所述的避震器，该第一端座具有一个供该活塞杆穿过的第一轴孔，该第一轴孔具有一个朝向该油气分离阀的安装部，而该端部油封安装在该第一轴孔的安装部内，并具有一个垂直于中心轴线的支撑环部，以及一个围抱在该活塞杆的外周面的内贴合部。本技术所述的避震器，该端部油封还具有一个由该支撑环部的径向外端延伸的外贴合部，该外贴合部与该内贴合部往同向延伸。本技术所述的避震器，所述内油封还都具有一个由该连接环部的径向外端延伸并贴靠在该第一槽面上的外环部，该外环部与该内环部往同向延伸。本技术有益的效果在于：利用所述内油封的反向延伸的内环部来共同围抱该活塞杆，可以在该活塞杆往复作动的过程中都能得到紧密的围抱，以提高避震器的防漏效果及抗压力。附图说明本技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是本技术避震器的一个实施例的组合剖视图；图2是该实施例的一个不完整的剖视图，说明该避震器的一个第一端座及一个外管单元的相对关系；图3是该实施例的另一个不完整的剖视图，主要说明该避震器的一个油气分离阀；图4是该实施例的一个局部剖视分解图，也是说明该油气分离阀。具体实施方式在本技术被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。参阅图1、2，本技术避震器的一个实施例适合运用在需要缓冲及避震的领域上，例如，该避震器可以组装在自行车的前叉坐垫下方，使该坐垫具有较佳的避震效果，但在实施时并不以前述举例为限。该避震器包含：一个外管单元1、一个可移动的安装在该外管单元1内部的油气分离阀2，以及一个部分组装在该外管单元1内部并穿过该油气分离阀2的活塞单元3。该外管单元1包括一个缸体11，该缸体11具有一个围绕一条中心轴线9设置的缸壁111，以及一个由该缸壁111的一个内壁面110界定而成且轴向延伸的腔室112。该外管单元1还包括一个封闭该腔室112一端的第一端座12、一个安装在该第一端座12内部的端部油封13、一个与该第一端座12贴靠的轴承座14，以及一个封闭该腔室112的另一端的第二端座15。该第一端座12具有一个轴向设置的第一轴孔121，该第一轴孔121具有一个孔径较小的导引部122，以及一个朝向该第二端座15且孔径较大的安装部123，而该端部油封13安装在该第一端座12的安装部123内，并具有一个垂直于该中心轴线9的支撑环部131、一个平行于该中心轴线9并连接在该支撑环部131的径向外端的外贴合部132，以及一个由该支撑环部131的径向内端往该中心轴线9延伸的内贴合部133，该内贴合部133及该外贴合部132往同向延伸。而该轴承座14具有一个内径与该第一端座12的导引部122配合且轴向对应的第二轴孔141。参阅图1、3、4，该油气分离阀2是可轴向移动的安装在该缸体11的腔室112内，并且将该腔室112区分为一个邻近该第一端座12的第一空间113，以及一个邻近该第二端座15的第二空间114，在本实施例，该第一空间113装填有气体，而该第二空间114装填有液体。该油气分离阀2包括一个阀座21、两个轴向靠接并安装在该阀座21内的内油封22、两个外油封23，以及一个安装在该阀座21上的盖板24。该阀座21具有一个围绕该中心轴线9的阀壁211、一个垂直于该中心轴线9并连接在该阀壁211间的分隔壁212、一个由该阀壁211及该分隔壁212界定而成并朝向该第一端座12的组装槽213、一个由该由该阀壁211及该分隔壁212界定而成并朝向该第二端座15的凹槽214，以及两个由该阀壁211往中央凹设的外环槽215，该分隔壁212具有一个与该第二轴孔141轴向对应的第三轴孔216。该组装槽213具有一个围绕该中心轴线9的第一槽面217，而所述外环槽215围绕在该阀座21的凹槽214的外周围，每个外环槽215都具有一个围绕该中心轴线9的第二槽面218，该第一槽面217至该中心轴线9之间的距离W1小于所述第二槽面218至该中心轴线9之间的距离W2。本实施例所述内油封22都是环状结构，其是轴向靠合，并且因为该盖板24与该阀座21结合而被组装在该组装槽213内，所述内油封22的截面是U形，并都具有一个垂直于该中心轴线9的连接环部221、一个由该连接环部221的径向外端延伸并贴靠在该第一槽面217的外环部222，以及一个由该连接环部221的径向内端往该中心轴线9延伸的内环部223，上述内环部223本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震器，包含：一个外管单元，包括一个缸体，该缸体具有一个界定出一个腔室的内壁面；一个油气分离阀，包括一个阀座、两个安装在该阀座上的内油封，以及至少一个安装在阀座上并且和该外管单元的内壁面贴靠的外油封；及一个活塞单元，包括一个穿过该油气分离阀的阀座及所述内油封的活塞杆，该活塞杆具有一个外周面；其特征在于：每个内油封都具有一个连接环部，以及一个由该连接环部的径向内端往内倾斜并围抱该活塞杆的外周面的内环部，所述内油封的连接环部相邻近，且每个内油封的内环部都是由邻近该连接环部一端往相反端倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种避震器，包含：一个外管单元，包括一个缸体，该缸体具有一个界定出一个腔室的内壁面；一个油气分离阀，包括一个阀座、两个安装在该阀座上的内油封，以及至少一个安装在阀座上并且和该外管单元的内壁面贴靠的外油封；及一个活塞单元，包括一个穿过该油气分离阀的阀座及所述内油封的活塞杆，该活塞杆具有一个外周面；其特征在于：每个内油封都具有一个连接环部，以及一个由该连接环部的径向内端往内倾斜并围抱该活塞杆的外周面的内环部，所述内油封的连接环部相邻近，且每个内油封的内环部都是由邻近该连接环部一端往相反端倾斜。2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于：该阀座具有一个围绕一条中心轴线设置的阀壁、一个垂直于该中心轴线并连接在该阀壁之间的分隔壁，以及一个由该阀壁及该分隔壁界定而成并供所述内油封安装的组装槽。3.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于：该阀座的组装槽具有一个围绕该中心轴线的第一槽面，又该阀座还具有两个外环槽，每个外环槽都具有一个围绕该中心轴线的第二槽面，该第一槽面至该中心轴线之间的距离小于所述第二槽面至该中心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏淑云，
申请(专利权)人：云硕有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71