一种摩擦小的摩托车减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种摩擦小的摩托车减震器，包括储油缸、液压缸、活塞杆和导向座，所述的储油缸中设置所述的液压缸，所述的活塞杆穿设在液压缸中并且可相对于液压缸滑动，所述的活塞杆位于液压缸内一侧的端部设置有一活塞，所述的活塞上设置有阀门，所述的导向座位于液压缸一端端部，导向座中心处设有通孔，通孔内穿过所述的活塞杆，其中，所述的导向座以及活塞杆表面包覆一润滑层。通过上述方式，本发明专利技术所提供的摩托车减震器相较于现有减震器，减小了活塞杆与导向座之间的摩擦力，促进两者之间的顺滑配合，有效保证阻尼器的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减震器领域，特别是涉及一种摩擦小的摩托车减震器。
技术介绍
减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性的器具。减震器主要由一个主弹簧和一个阻尼器组成，阻尼器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器中的阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。而现有的摩托车减震器通常会出现活塞杆卡顿现象，成活塞杆杆与导向座配合不良，摩擦较大，不能完全保证阻尼器正常运行。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种摩擦小的摩托车减震器，能够减小活塞杆与导向座之间的摩擦力，促进两者之间的顺滑配合，有效保证阻尼器的正常运行。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，包括:储油缸、液压缸、活塞杆和导向座，所述的储油缸中设置所述的液压缸，所述的活塞杆穿设在液压缸中并且可相对于液压缸滑动，所述的活塞杆位于液压缸内一侧的端部设置有一活塞，所述的活塞上设置有阀门，所述的导向座位于液压缸一端端部，导向座中心处设有通孔，通孔内穿过所述的活塞杆，其中，所述的导向座以及活塞杆表面包覆一润滑层。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的润滑层材质为柔性石墨，厚度为0.5-2_。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的润滑层通过金属胶粘剂进行固定。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的储油缸端部内侧设置有一油封。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的油封与储油缸内壁之间设置有密封垫。本专利技术的有益效果是:本专利技术所提供的摩托车减震器相较于现有减震器，减小了活塞杆与导向座之间的摩擦力，促进两者之间的顺滑配合，有效保证阻尼器的正常运行。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术一种摩擦小的摩托车减震器一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1-储油缸、2-液压缸、3-活塞杆、4-导向座、5-通孔、6-润滑层、7-油封、8-密封垫、31-活塞、311-阀门。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，包括:储油缸1、液压缸2、活塞杆3和导向座4，所述的储油缸1中设置所述的液压缸2，所述的活塞杆3穿设在液压缸2中并且可相对于液压缸2滑动，所述的活塞杆3位于液压缸2内一侧的端部设置有一活塞31，所述的活塞31上设置有阀门311，所述的导向座4位于液压缸2 —端端部，导向座4中心处设有通孔5，通孔5内穿过所述的活塞杆3，其中，所述的导向座4以及活塞杆3表面包覆一润滑层6。所述的润滑层6材质为柔性石墨，厚度为0.5-2_，柔性石墨具有极强的耐压性、柔韧性、可塑性以及自润滑性，可有效促进活塞杆的滑动，并且其抗老化、抗扭曲的特性好，使用寿命长。所述的润滑层6通过金属胶粘剂进行固定。所述的储油缸1端部内侧设置有一油封7。所述的油封7与储油缸1内壁之间设置有密封垫8。活塞31将液压缸2分为上腔和下腔，在活塞31上设置的阀门311用于控制上腔和下腔之间油液的流动，而液压缸2下腔与储油缸1连接用于油液在下腔与储油缸1之间的流动。本专利技术所提供的摩托车减震器相较于现有减震器，减小了活塞杆与导向座之间的摩擦力，促进两者之间的顺滑配合，有效保证阻尼器的正常运行。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，包括:储油缸、液压缸、活塞杆和导向座，所述的储油缸中设置所述的液压缸，所述的活塞杆穿设在液压缸中并且可相对于液压缸滑动，所述的活塞杆位于液压缸内一侧的端部设置有一活塞，所述的活塞上设置有阀门，所述的导向座位于液压缸一端端部，导向座中心处设有通孔，通孔内穿过所述的活塞杆，其中，所述的导向座以及活塞杆表面包覆一润滑层。2.根据权利要求1所述的摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，所述的润滑层材质为柔性石墨，厚度为0.5_2mm。3.根据权利要求1所述的摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，所述的润滑层通过金属胶粘剂进行固定。4.根据权利要求1所述的摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，所述的储油缸端部内侧设置有一油封。5.根据权利要求4所述的摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，所述的油封与储油缸内壁之间设置有密封垫。【专利摘要】本专利技术公开了一种摩擦小的摩托车减震器，包括储油缸、液压缸、活塞杆和导向座，所述的储油缸中设置所述的液压缸，所述的活塞杆穿设在液压缸中并且可相对于液压缸滑动，所述的活塞杆位于液压缸内一侧的端部设置有一活塞，所述的活塞上设置有阀门，所述的导向座位于液压缸一端端部，导向座中心处设有通孔，通孔内穿过所述的活塞杆，其中，所述的导向座以及活塞杆表面包覆一润滑层。通过上述方式，本专利技术所提供的摩托车减震器相较于现有减震器，减小了活塞杆与导向座之间的摩擦力，促进两者之间的顺滑配合，有效保证阻尼器的正常运行。【IPC分类】F16F9/16, F16F9/32【公开号】CN105351423【申请号】CN201510921341【专利技术人】范家春 【申请人】无锡亨宇减震器科技有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年12月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦小的摩托车减震器，其特征在于，包括：储油缸、液压缸、活塞杆和导向座，所述的储油缸中设置所述的液压缸，所述的活塞杆穿设在液压缸中并且可相对于液压缸滑动，所述的活塞杆位于液压缸内一侧的端部设置有一活塞，所述的活塞上设置有阀门，所述的导向座位于液压缸一端端部，导向座中心处设有通孔，通孔内穿过所述的活塞杆，其中，所述的导向座以及活塞杆表面包覆一润滑层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范家春，
申请(专利权)人：无锡亨宇减震器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32