本发明专利技术公开了一种防撞耐磨的摩托车排气管，包括排气管本体以及连接在排气管本体外部的排气管外壳，所述的排气管本体一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳上套设有一层粘黏层，所述的粘黏层外部包裹有一层防撞耐磨层。通过上述方式，本发明专利技术所提供的防撞耐磨的摩托车排气管，不仅能够满足正常的废弃排放，而且给予排气管一个防撞保护层，其表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好，有效防止因摩托车侧翻而发生的排气管擦撞损坏，防撞、耐磨、防烫，有效延长排气管的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车排气管领域，特别是涉及一种防撞耐磨的摩托车排气管。
技术介绍
摩托车因拥有灵活、速度、易停放及省有的优点，对于居住于交通拥挤、深受塞车及停车位一位难求的都会人士来说，可说是一套最恰当的代步工具，而摩托车的工作原理是将混合燃有及空气的有气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动无段变速系统的作动，而从最终齿轮组带动后轮的旋转，以驱前轮的同步旋转，来达到摩托车行进的目的，而燃爆后产生的废气，则经排气管的过滤由排气管本体排出。摩托车排气管位于摩托车一侧或两侧，针对现有技术而言，市场上的摩托车排气管结构材质单一，一旦发生侧翻等擦碰事故很容易造成损坏。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种防撞耐磨的摩托车排气管，能够给予排气管一个防撞保护层，其表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好，有效防止因摩托车侧翻而发生的排气管擦撞损坏，防撞、耐磨、防烫，有效延长排气管的使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，包括:排气管本体以及连接在排气管本体外部的排气管外壳，所述的排气管本体一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳上套设有一层粘黏层，所述的粘黏层外部包裹有一层防撞耐磨层。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的粘黏层为亚克力合成树脂。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的防撞耐磨层为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的排气管外壳为耐热不锈钢。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的排气管本体与排气管外壳通过焊接成一体。本专利技术的有益效果是:本专利技术所提供的防撞耐磨的摩托车排气管，不仅能够满足正常的废弃排放，而且给予排气管一个防撞保护层，其表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好，有效防止因摩托车侧翻而发生的排气管擦撞损坏，防撞、耐磨、防烫，有效延长排气管的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本专利技术一种防撞耐磨的摩托车排气管一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1-排气管本体、2-排气管外壳、3-粘黏层、4-防撞耐磨层。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，包括:排气管本体1以及连接在排气管本体1外部的排气管外壳2，所述的排气管本体1 一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳2上套设有一层粘黏层3，所述的粘黏层3外部包裹有一层防撞耐磨层4。所述的粘黏层3为亚克力合成树脂，粘黏度更好，黏着力强，能够使防撞耐磨层更贴合的附着排气管外壳上。所述的防撞耐磨层4为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物，表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好。所述的排气管外壳2为耐热不锈钢。所述的排气管本体1与排气管外壳2通过焊接成一体。本专利技术所提供的防撞耐磨的摩托车排气管，不仅能够满足正常的废弃排放，而且给予排气管一个防撞保护层，其表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好，有效防止因摩托车侧翻而发生的排气管擦撞损坏，防撞、耐磨、防烫，有效延长排气管的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，包括:排气管本体以及连接在排气管本体外部的排气管外壳，所述的排气管本体一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳上套设有一层粘黏层，所述的粘黏层外部包裹有一层防撞耐磨层。2.根据权利要求1所述的防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，所述的粘黏层为亚克力合成树脂。3.根据权利要求1所述的防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，所述的防撞耐磨层为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物。4.根据权利要求1所述的防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，所述的排气管外壳为耐热不锈钢。5.根据权利要求1所述的防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，所述的排气管本体与排气管外壳通过焊接成一体。【专利摘要】本专利技术公开了一种防撞耐磨的摩托车排气管，包括排气管本体以及连接在排气管本体外部的排气管外壳，所述的排气管本体一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳上套设有一层粘黏层，所述的粘黏层外部包裹有一层防撞耐磨层。通过上述方式，本专利技术所提供的防撞耐磨的摩托车排气管，不仅能够满足正常的废弃排放，而且给予排气管一个防撞保护层，其表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好，有效防止因摩托车侧翻而发生的排气管擦撞损坏，防撞、耐磨、防烫，有效延长排气管的使用寿命。【IPC分类】F01N13/08, F01N13/14【公开号】CN105422241【申请号】CN201510921352【专利技术人】范家春 【申请人】无锡亨宇减震器科技有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防撞耐磨的摩托车排气管，其特征在于，包括：排气管本体以及连接在排气管本体外部的排气管外壳，所述的排气管本体一端与摩托车的燃烧室连接，另一端为开口通向空气中，所述的排气管外壳上套设有一层粘黏层，所述的粘黏层外部包裹有一层防撞耐磨层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范家春，
申请(专利权)人：无锡亨宇减震器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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