排气消声器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种排气消声器总成，其中包括一级消声器和二级消声器，一级消声器包括一级进气管和一级出气管，一级进气管穿设在一级出气管中，且一级出气管与一级进气管之间具有设定的间隙；二级消声器包括二级进气管和二级出气管，二级进气管和二级出气管交错设置。本发明专利技术提供的排气消声器总成，通过设置一级消声器和二级消声器，并将一级消声器中的出气管套设在进气管上，将二级消声器中的进气管和出气管交错设置，从而实现了汽车在全油门工况下，可以有效降低排气管口处引发的低频噪声，提高了行车的舒适度。

Exhaust muffler assembly

The invention discloses an exhaust muffler assembly, including a muffler and two level muffler muffler, including an inlet pipe and an outlet pipe level, an air inlet pipe is penetrated in a pipe, and a level between the trachea and the primary air inlet pipe has a set gap; two the muffler includes two grade and two grade intake pipe outlet pipe, inlet pipe and level two level two staggered tube. The invention provides an exhaust muffler assembly, by setting a muffler and two muffler, and a muffler outlet level tube is the intake pipe, the intake muffler two in tube and a staggered, so as to realize the car at full throttle conditions, can effectively reduce the low frequency noise caused by exhaust the mouth, improving the driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
排气消声器总成
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种排气消声器总成。
技术介绍
汽车的进排气系统的NVH性能是影响整车NVH性能的关键指标。排气系统噪声会引起加速车内轰鸣声，怠速车内噪声大等问题。在现有技术中，汽车在全油门工况加速到2000rpm左右时，车内存在强烈的共鸣音，压迫耳膜，降低了行车的舒适度，且噪声波动幅值达到了7dB，严重影响整车的NVH性能。这种共鸣音通常是由排气系统管口噪声引起，且为低频噪声。因此，研发出一种可以降低这种低频噪声的消声器显得尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种排气消声器总成，以实现汽车在全油门工况下，可以有效降低排气管口处引发的低频噪声，提高行车的舒适度。本专利技术提供了一种排气消声器总成，其中，包括：一级消声器，所述一级消声器包括一级进气管和一级出气管，所述一级进气管穿设在所述一级出气管中，且所述一级出气管与所述一级进气管之间具有设定的间隙；二级消声器，所述二级消声器包括二级进气管和二级出气管，所述二级进气管和所述二级出气管平行设置，且所述二级进气管的出气口靠近所述二级出气管的出气口，所述二级出气管的进气口靠近所述二级进气管的进气口。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述一级消声器还包括第一隔板和第二隔板，所述一级出气管与所述一级进气管配合的一端设置在所述第一隔板和所述第二隔板之间；所述第一隔板和所述第二隔板上均设置有第一消声孔。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述二级消声器还包括第三隔板和第四隔板，所述二级进气管和所述二级出气管分别同时穿过所述第三隔板和所述第四隔板；所述第三隔板和所述第四隔板上均设置有第二消声孔。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述第四隔板与所述二级出气管上出气口的一端之间的距离为181mm；所述第三隔板和所述第四隔板之间的距离为70mm。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述第二消声孔包括大消声孔和小消声孔，所述大消声孔的直径为10mm，所述小消声孔的直径为3mm。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述大消声孔的数量为9个，所述小消声孔的数量为4个。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述二级进气管上设置有第三消声孔，且所述二级进气管上设置有所述第三消声孔的区域设置在所述第三隔板和所述第四隔板之间。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述二级进气管上还设置有吸音棉，且所述吸音棉包裹在所述二级进气管上设置有所述第三消声孔的区域。如上所述的排气消声器总成，其中，优选的是，所述二级消声器设置有两个。本专利技术提供的排气消声器总成，通过设置一级消声器和二级消声器，并将一级消声器中的出气管套设在进气管上，将二级消声器中的进气管和出气管交错设置，从而实现了汽车在全油门工况下，可以有效降低排气管口处引发的低频噪声，提高了行车的舒适度。附图说明图1为一级消声器和二级消声器安装到排气系统中的状态图；图2为一级消声器的结构示意图；图3为二级消声器的结构示意图；图4为第三隔板或第四隔板的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一级消声器与现有技术中一级消声器的噪声传递损失对比图；图6为本专利技术实施例提供的二级消声器与现有技术中二级消声器的噪声传递损失对比图。附图标记说明：100-一级消声器110-一级进气管120-一级出气管130-第一隔板140-第二隔板200-二级消声器210-二级进气管211-第三消声孔220-二级出气管230-第三隔板240-第四隔板241-大消声孔232-小消声孔具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为一级消声器和二级消声器安装到排气系统中的状态图，图2为一级消声器的结构示意图，图3为二级消声器的结构示意图，图4为第三隔板或第四隔板的结构示意图。请同时参照图1至图4，本专利技术实施例提供了一种排气消声器总成，其中包括一级消声器100和二级消声器200，一级消声器100包括一级进气管110和一级出气管120，一级进气管110穿设在一级出气管120中，且一级出气管120与一级进气管110之间具有设定的间隙；二级消声器200包括二级进气管210和二级出气管220，二级进气管210和二级出气管220平行设置，且二级进气管210的出气口靠近二级出气管220的出气口，二级出气管220的进气口靠近二级进气管210的进气口。当气体在本专利技术实施例提供的排气消声器总成中流动的过程中，气体依次流过一级消声器100和二级消声器200；当气体流经一级消声器100时，气体从一级进气管110流入，从二级出气管220流出，由于在一级进气管110和一级出气管120的配合处设置有间隙，故在该配合处会发生赫姆霍兹共振现象，即在共振频率附近可以大量地吸收低频噪声；当气体流经二级消声器200时，气体从二级进气管210流入，从二级出气管220流出，由于二级进气管210和二级出气管220平行设置在二级消声器200的腔体中，且二级进气管210的出气口靠近二级出气管220的出气口，二级出气管220的进气口靠近二级进气管210的进气口，故气体在二级消声器200的腔体中的流动轨迹会发生曲折，从而降低了气体的流速，抑制了再生噪声，从而通过设置两级消声器，有效地降低了排气管中的低频噪声。进一步地，二级消声器200可以设置有两个，由此可以进一步对低频噪音进行吸收。进一步地，一级消声器100还包括第一隔板130和第二隔板140，一级出气管120与一级进气管110配合的一端设置在第一隔板130和第二隔板140之间；第一隔板130和第二隔板140上均设置有第一消声孔，由此可以进一步降低由于气体的流动而引起的辐射噪声。本领域技术人员可以理解的是，参照图4，二级消声器200也可以包括第三隔板230和第四隔板240，二级进气管210和二级出气管220均分别穿过第三隔板230和第四隔板240；第三隔板230和第四隔板240上均设置有第二消声孔。需要说明的是，在现有技术中，第四隔板240与二级出气管220上出气口的一端之间的距离为108mm，第三隔板230和第四隔板240之间的距离为100mm；而在本专利技术实施例中，第三隔板230与二级出气管220上出气口的一端之间的距离为181mm，第三隔板230和第四隔板240之间的距离为70mm，此种设计可以使二级消声器200对于低频段的消声能力得到大幅度的提升。进一步地，第二消声孔包括大消声孔241和小消声孔232，大消声孔241的直径为10mm，小消声孔232的直径为3mm，采用大小不同的消声孔，可以对不同的频率的声波进行过滤。进一步地，在第三隔板230或第四隔板240上，大消声孔241的数量为9个，小消声孔232的数量为4个。需要说明的是，大消声孔241的数量和小消声孔232的数量并不仅局限于本实施例提供的数量，也可以根据不同车型不同排气系统的排气参数进行设定，对此本实施例不作限定。进一步地，二级进气管210上设置有第三消声孔211，且二级进气管210上设置有第三消声孔211的区域设置在第三隔板230和第四隔板240之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气消声器总成，其特征在于，包括：一级消声器，所述一级消声器包括一级进气管和一级出气管，所述一级进气管穿设在所述一级出气管中，且所述一级出气管与所述一级进气管之间具有设定的间隙；二级消声器，所述二级消声器包括二级进气管和二级出气管，所述二级进气管和所述二级出气管平行设置，且所述二级进气管的出气口靠近所述二级出气管的出气口，所述二级出气管的进气口靠近所述二级进气管的进气口。

【技术特征摘要】
1.一种排气消声器总成，其特征在于，包括：一级消声器，所述一级消声器包括一级进气管和一级出气管，所述一级进气管穿设在所述一级出气管中，且所述一级出气管与所述一级进气管之间具有设定的间隙；二级消声器，所述二级消声器包括二级进气管和二级出气管，所述二级进气管和所述二级出气管平行设置，且所述二级进气管的出气口靠近所述二级出气管的出气口，所述二级出气管的进气口靠近所述二级进气管的进气口。2.根据权利要求1所述的排气消声器总成，其特征在于，所述一级消声器还包括第一隔板和第二隔板，所述一级出气管与所述一级进气管配合的一端设置在所述第一隔板和所述第二隔板之间；所述第一隔板和所述第二隔板上均设置有第一消声孔。3.根据权利要求1所述的排气消声器总成，其特征在于，所述二级消声器还包括第三隔板和第四隔板，所述二级进气管和所述二级出气管分别同时穿过所述第三隔板和所述第四隔板；所述第三隔板和所述第四隔板上均设置有第二消声孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明斌，殷金祥，李令兵，张义博，程金英，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34