一种用于动车构架清洁排气放空消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于动车构架清洁排气放空消声器，包括：滑膛减压筒(3)，设于中心位置，其下端为敞开的进气口，上端为敞开的排气口；消声筒(2)，套设于所述滑膛减压筒(3)的外围，与所述滑膛减压筒(3)之间形成环形空间，其筒壁上开设有若干消声孔；上封板(1)、下封板(6)、连接杆(4)以及夹具(7)，所述夹具(7)用于将整个消声器(2)固定在动车构架的排气孔孔座上。该消声器可通过底部设计的夹具方便的安装在构架上，其具有良好的消声效果，优良的空气动力性能，在进行高压清洁空气排气放空时，可有效的降低所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车构架清洁排气放空消声器
本技术涉及消声器
，特别是在动车构架加工制造过程中，用于消除因高压清洁气体排气放空而产生噪音的消声器。
技术介绍
构架是动车上用于传递载荷、为两系悬挂系统提供支持、为其他各种辅助装置提供支持的核心构件。动车的动力与非动力转向架构架通常由两个侧梁和两个横梁组焊为H形箱形结构，其侧梁内设有筋板，以提高侧梁承载刚度，并在侧梁外侧及两横梁间设计了空气弹簧支撑梁，两支撑梁分别与两横梁连通，共同作为空气弹簧的附加空气室。为消除铸造零件的内部质量缺陷隐患，构架不采用铸钢构件，其它主要承载吊座采用锻造结构，转向架构架在焊接完成后，进行整体退火处理和整体机加工。在加工过程中，附加空气室内会残留切屑液和铁屑等杂物，在完成加工之后，需要进一步清理，而附加空气室的特殊结构，给清理工作带来了一定的难度。现有的清理方法是利用高压风吹干切屑液，并利用软布封堵附加空气室的排气孔，使附加空气室成为封闭式结构，当封堵产生的高压空气将软布从排气孔推出时，瞬间将铁屑等杂物带出，由于用于清洁的高压空气瞬间排气放空，因此在清理过程中会产生很大的噪音，长时间在此环境下工作，有害操作员工的身体健康。因此，如何降低因高压清洁空气排气放空而产生的噪音，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于动车构架清洁排气放空消声器。该消声器可通过底部设计的夹具方便的安装在构架上，其具有良好的消声效果，优良的空气动力性能，在进行高压清洁空气排气放空时，可有效的降低所产生的噪音。为实现上述目的，本技术提供一种用于动车构架清洁排气放空消声器，包括：滑膛减压筒，设于中心位置，其下端为敞开的进气口，上端为敞开的排气口；消声筒，套设于所述滑膛减压筒的外围，与所述滑膛减压筒之间形成环形空间，其筒壁上开设有若干消声孔；上封板、下封板，分别设于所述滑膛减压筒和消声筒的上端和下端，其上分别设有对应于所述滑膛减压筒两端的中心孔；连接杆，上下连接所述上封板和下封板，将所述滑膛减压筒和消声筒固定在所述上封板与下封板之间；夹具，设于所述下封板，用于将整个消声器固定在动车构架的排气孔孔座上。优选地，进一步包括密封套筒，所述密封套筒从下方穿过所述下封板的中心孔与所述滑膛减压筒下端的进气口相连接，其与动车构架排气孔相对接的外端面上设有密封圈。优选地，所述密封套筒与滑膛减压筒下端的进气口螺纹连接。优选地，所述滑膛减压筒的两端分别嵌入所述上封板和下封板的中心孔一定距离；所述消声筒的两端分别嵌入所述上封板和下封板的环形嵌槽中。优选地，所述连接杆的数量为多个，以所述滑膛减压管为中心环形阵列分布。优选地，所述上封板上开设有将所述环形空间从上方与外界连通的通孔。优选地，所述夹具包括对称地设于所述下封板两侧的左夹具和右夹具。优选地，所述左夹具包括：第一锁紧块，固定于所述下封板；第二锁紧块，与所述第一锁紧块沿所述下封板的径向方向滑动配合，用于从左侧夹持构架的排气孔孔座；第一锁紧轴，其一端与所述第一锁紧块螺纹连接，另一端穿过所述第二锁紧块后设有第一锁紧螺母。优选地，所述右夹具包括：第三锁紧块，固定于所述下封板；第四锁紧块，用于从右侧夹持构架的排气孔孔座；第二锁紧轴，其一端与所述第三锁紧块螺纹连接，另一端穿过所述第四锁紧块后设有第二锁紧螺母。优选地，所述第二锁紧块和第四锁紧块呈折弯部相对的“L”形，两者相对一侧的顶角处设计为斜面。本技术所提供的消声器专为动车构架清洁排气放空而设计，在使用时，先将消声器主体通过下封板上的夹具固定在构架的排气孔孔座上，然后利用软布封堵滑膛减压管，使附加空气室成为封闭式结构，当封堵产生的高压空气将软布从滑膛减压管推出时，瞬间将铁屑等杂物带出，滑膛减压管能瞬间降低压缩空气的压力，并能使塞在孔内的压力封布经滑膛顺利滑出，这样既通过节流减压消声效果降低了一部分噪声值，又不影响空腔的清洁；同时，消声筒上开设有大量的小孔，可大幅度的降低A声级噪声值。总体来说，本技术具有良好的消声效果，优良的空气动力性能，消声量能达到工业噪声标准，而且重量较轻，安装方便，能很好的满足实际工况需求。在一种优选方案中，通过设置密封套筒，使整个消声器主体能够通过密封套筒外端面上的密封圈与构架排气孔密封对接，从而避免在加压过程中在对接处出现漏气现象，保证密封式结构的密封性能。附图说明图1为本技术实施例公开的一种用于动车构架清洁排气放空消声器的结构示意图；图2为图1中所示下封板及密封套筒的仰视图(拆除夹具后)；图3为图1中所示左夹具的局部放大示意图；图4为图1中所述右夹具的局部放大示意图。图中：1.上封板2.消声筒3.滑膛减压筒4.连接杆5.密封套筒6.下封板7.夹具71.第一锁紧块72.第二锁紧块73.第一锁紧轴74.第一锁紧螺母75.第三锁紧块76.第四锁紧块77.第二锁紧轴78.第二锁紧螺母8.密封圈9.通孔具体实施方式本技术的核心在于提供一种空气动力性能能满足实际工况需求，消声量能达到工业噪声标准，重量较轻，安装方便的动车构架清洁排气放空消声器。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1、图2，图1为本技术实施例公开的一种用于动车构架清洁排气放空消声器的结构示意图；图2为图1中所示下封板及密封套筒的仰视图。如图所示，在一种具体实施方式中，本技术所提供的消声器专为动车构架清洁排气放空而设计，主要由上封板1、消声筒2、滑膛减压筒3、连接杆4、密封套筒5、下封板6以及夹具7等部件构成，其结构主体主要材料采用铝合金材料。滑膛减压筒3处于中心位置，其下端为敞开的进气口，上端为敞开的排气口；滑膛减压筒3的内壁直径是根据压力封布的体积确定的，其直径能保证封布滑膛内壁紧密接触，并且摩擦阻力较小；滑膛减压筒3可采用铝管制成，其质量轻，表面光洁度好并且易形成致密氧化膜，耐腐蚀，有助于延长消声器的使用寿命。消声筒2套设在滑膛减压筒3的外围，与滑膛减压筒3之间形成环形空间，其筒壁上开设有若干消声孔。消声筒2可采用厚2mm的纯铝板，开设共二十四行、三十二列孔，总孔数768个，然后将孔板卷成直径92mm的圆筒制成。上封板1和下封板6，分别位于滑膛减压筒3和消声筒2的上端和下端，其上分别设有对应于滑膛减压筒3两端的中心孔；滑膛减压筒3的两端分别嵌入上封板1和下封板6的中心孔一定距离，以便于安装定位；消声筒2的两端分别嵌入上封板1和下封板6的环形嵌槽中。滑膛减压筒3下端的内表面上设有内螺纹，密封套筒5呈倒“T”字形，其小径端的外表面上设有外螺纹，从下方穿过下封板6的中心孔与滑膛减压筒3下端的内螺纹拧紧连接，其与动车构架排气孔相对接的外端面上设有密封圈8，避免在加压过程中在对接处出现漏气现象，保证消声器主体与构架之间的密封性能。上封板1和下封板6均呈圆形，其周边具有三个均匀分布的半圆形连接支座，以安装三根连接杆4，各连接杆4的上下两端分别穿过连接支座后由上下两个螺母进行锁紧，使上封板1与下封板6连接在一起，同时将滑膛减压筒3和消声筒4固定在上封板1与下封板6之间。作为一种改进，可在上封板1上开设将滑膛减压筒3与消声筒2之间的环形空间从上方与外界连通的通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动车构架清洁排气放空消声器，其特征在于，包括：滑膛减压筒(3)，设于中心位置，其下端为敞开的进气口，上端为敞开的排气口；消声筒(2)，套设于所述滑膛减压筒(3)的外围，与所述滑膛减压筒(3)之间形成环形空间，其筒壁上开设有若干消声孔；上封板(1)、下封板(6)，分别设于所述滑膛减压筒(3)和消声筒(2)的上端和下端，其上分别设有对应于所述滑膛减压筒(3)两端的中心孔；连接杆(4)，上下连接所述上封板(1)和下封板(6)，将所述滑膛减压筒(3)和消声筒(2)固定在所述上封板(1)与下封板(6)之间；夹具(7)，设于所述下封板(6)，用于将整个消声器(2)固定在动车构架的排气孔孔座上。

【技术特征摘要】
1.一种用于动车构架清洁排气放空消声器，其特征在于，包括：滑膛减压筒(3)，设于中心位置，其下端为敞开的进气口，上端为敞开的排气口；消声筒(2)，套设于所述滑膛减压筒(3)的外围，与所述滑膛减压筒(3)之间形成环形空间，其筒壁上开设有若干消声孔；上封板(1)、下封板(6)，分别设于所述滑膛减压筒(3)和消声筒(2)的上端和下端，其上分别设有对应于所述滑膛减压筒(3)两端的中心孔；连接杆(4)，上下连接所述上封板(1)和下封板(6)，将所述滑膛减压筒(3)和消声筒(2)固定在所述上封板(1)与下封板(6)之间；夹具(7)，设于所述下封板(6)，用于将整个消声器(2)固定在动车构架的排气孔孔座上。2.根据权利要求1所述的用于动车构架清洁排气放空消声器，其特征在于，进一步包括密封套筒(5)，所述密封套筒(5)从下方穿过所述下封板(6)的中心孔与所述滑膛减压筒(3)下端的进气口相连接，其用于与动车构架排气孔相对接的外端面上设有密封圈(8)。3.根据权利要求2所述的用于动车构架清洁排气放空消声器，其特征在于，所述密封套筒(5)与滑膛减压筒(3)下端的进气口螺纹连接。4.根据权利要求1所述的用于动车构架清洁排气放空消声器，其特征在于，所述滑膛减压筒(3)的两端分别嵌入所述上封板(1)和下封板(6)的中心孔一定距离；所述消声筒(2)的两端分别嵌入所述上封板(1)和下封板(6)的环形嵌槽中。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：山荣成，王银灵，王心红，吕国艳，许金国，张志毅，谭洋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37