一种注塑型轿车进气管消声器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种注塑型轿车进气管消声器结构，包括一根芯管，芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分；其特征在于，所述消声外壳由注塑成形的上壳和下壳对接相连得到，所述上壳和下壳对接处设置有连接支耳并靠连接支耳贴合后密封焊接固定在芯管外。本实用新型专利技术具有有利于加工，成品率高，性能稳定，消音效果好等优点。

Injection molding type air intake pipe muffler structure for sedan

The utility model discloses an injection type car intake muffler structure, including a core tube, forming part of the ventilation channel for inner core tube, the central core tube are arranged evenly along the circumference of several silencing holes, and the peripheral central core tube is sheathed with a muffler shell, outer shell and core tube muffler seal and set in between the shell and the core pipe anechoic chamber for partial resonance silencing effect; which is characterized in that the muffler shell by injection molding upper shell and the lower shell are connected to the docking, docking at the upper shell and the lower shell is provided with a connecting lug and by connecting lugs attached seal welding fixed on the core tube. The utility model has the advantages of favorable processing, high finished product rate, stable performance, good silencing effect, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种注塑型轿车进气管消声器结构
本技术涉及轿车发动机进气系统领域，特别的涉及一种注塑型轿车进气管消声器结构。
技术介绍
轿车中把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机进气系统中，空滤器是实现空气进气部分的主要构件，用于实现对进入发动机空气的过滤。空滤器一般设置于发动机上方位置，空滤器的出气口通过进气管道连接到发动机节气门。现有的注塑型轿车进气管消声器结构，一般采用整体式软管或者两段对接式软管的结构形式。例如CN201520081736.6公开的一种汽车发动机进气管，包括进气管一和进气管二，进气管一和进气管二之间通过弯曲管连接，进气管一、进气管二和弯曲管为一体成型，进气管一内设置有风扇，风扇包括设置于进气管一内壁上的支架和若干个叶片，支架的中部设有带动叶片旋转的转子，支架上固连有用于固定转子的支条，进气管一的外壁上设置有控制风扇转速的的电子控制器。再例如，CN201120426933.9公开的一种汽车发动机进气管，包括第一段进气管、第二段进气管、传感器安装支座以及缓冲套管；所述第一段进气管的上端与所述第二段进气管的下端通过所述传感器安装支座连接；所述缓冲套管设于所述第一段进气管的下端；所述传感器安装支座与所述第一段进气管及所述第二段进气管之间为一体成型结构。上述两个现有专利的汽车发动机进气管，就都属于两段对接式软管的结构形式。这种现有的发动机进气管道系统，虽然结构上较为简单，但仍然存在以下缺陷：1、管道如果材质过硬，不利于安装和转向，同时管道如果材质过软又会加大管道晃动而影响管道系统正常工作，产生碰撞导致破损。2、管道系统两端和发动机节气门以及空滤器出口的连接仍然不便。3、由于管道系统转弯较大，导致进气时容易产生噪音，特别是当进气量较大时，噪音较大。特别是对于一款型号为LFX70的小轿车中，由于发动机进气量较大，且该车型中发动机节气门和空滤器出口设置方向接近一致，只存在较小夹角，导致上述缺陷特别明显，需要设计新的进气管道系统以克服缺陷。为了解决所述问题，申请人考虑设计了一种消声型小汽车进气管道系统，其特征在于，进气管道系统中设置有一个采用霍姆赫兹消声原理的进气管消声器，所述进气管消声器包括一根芯管，芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分。这样，在进气管道中增设了消声器，以解决了进气噪音大的缺陷。但其中消声器结构具体怎样设置，才具有利于加工，成品率高，性能稳定，消音效果好等优点，成为有待考虑解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种有利于加工，成品率高，性能稳定，消音效果好的注塑型轿车进气管消声器结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种注塑型轿车进气管消声器结构，包括一根芯管，芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分；其特征在于，所述消声外壳由注塑成形的上壳和下壳对接相连得到，所述上壳和下壳对接处设置有连接支耳并靠连接支耳贴合后密封焊接固定在芯管外。这样，本技术中，外壳采用注塑工艺制造，模具较为复杂，工序较多，但是成品率高，性能稳定，装配方便。作为优化，消声外壳的一侧沿轴向上设计为由前到后距离芯管距离逐渐减小的三级台阶状，且消声外壳该侧每段台阶外表面在周向上为多段弧形面圆滑衔接构成的不规则曲面，消声外壳另一侧沿轴向上设计为包括靠前位置的一段直坡段和靠后的一段斜坡段形状，且消声外壳该侧在周向上为多段平面折向相连且连接处圆滑衔接构成的不规则折向连接面。这样，壳体一侧设计为三级台阶状，能够更好地针对三种频率段范围的噪音进行消声，同时消声器的独特外壳结构，使得其轴向的前后位置和周向的各个方向位置上均构成不规则且非对称的内腔结构，这样极大地提高消声外壳内腔中声波反射干涉消声的效果。可以最大程度消除进气噪音。进一步地，所述芯管还固定设置有向外延伸并固定连接到消声外壳内壁的两圈隔板，隔板外端连接在消声外壳台阶的折向处。这样靠两个隔板使得三级台阶处对应形成三个不同体积的消声共振腔，能够更加有针对性地消除三个频率段上的噪声，提高消声针对性和更好地保证消声频率段范围。进一步地，隔板面对消声外壳具有三级台阶一侧的外部靠近三级台阶处设置有通孔，所述消声外壳上三级台阶中各级台阶外表面均为外凸的曲面。这样使得三个消声共振腔中被消声外壳内壁反射回来的声波，能够在通孔处发生交涉碰撞，以更好地得到消声效果。进一步地，芯管的两端外表面沿周向设置有卡箍安装槽，方便卡箍的安装固定。综上所述，本技术具有有利于加工，成品率高，性能稳定，消音效果好等优点。附图说明图1为一种采用了本技术结构的轿车发动机进气管道系统的立体结构示意图。图2为图1中单独中间段管道的结构示意图。图3为图2的左视图。图4为图2的俯视图。图5为能够体现中间段管道上的管道固定结构另一种具体实施方式的结构示意图。图6为图5的俯视图。图7为图1中单独进气管消声器的结构示意图。图8为图7的左视图。图9为能够体现另外一种进气管消声器具体实施方式结构的示意图。图10为图9的左视图。具体实施方式下面结合一种采用了本技术结构的轿车发动机进气管道系统及附图对本技术作进一步的详细说明。最优实施方式：如图1-10所示，一种轿车发动机进气管道系统，包括一端用于和空滤器出口相接的空滤器连接段管道1，以及一端用于和发动机节气门相接的发动机连接段管道2，其中，还包括通过卡箍3固定连接到空滤器连接段管道和发动机连接段管道之间的中间段管道4（卡箍采用弹簧涡轮蜗杆卡箍，具有箍紧力大，周向施力均匀，带预紧效果等特点，适合此处硬性材料管道和柔性材料管道之间的连接），中间段管道4材料硬度大于所述空滤器连接段管道1和发动机连接段管道2材料硬度，中间段管道4上设置有管道固定结构并靠管道固定结构固定安装在轿车车身上。这样，将注塑型轿车进气管消声器结构分为前中后三段管道，将中间段管道采用较硬的材料得到并在其上设置管道固定结构固定在轿车车身上，使得进气管道系统能够实现安装固定，避免摇晃，颤动等现象的产生，从根源上降低噪音并提高对管道保护效果。同时空滤器连接段管道和发动机连接段管道采用较软的材料制得，可以方便和空滤器出口以及发动机节气门之间的安装连接，保证通气效果。其中作为较好的一种选择所述空滤器连接段管道和发动机连接段管道由柔性塑料制得，中间段管道由硬质塑料制得，这样其成本便宜，方便制造且能够保证上述效果的达成。上述轿车发动机进气管道系统中，所述管道固定结构包括一个展平后呈工字形的卡套5，卡套5中间部分沿管道轴向贴合在管道外壁上，卡套5前后部分的左右两端沿管道周向弯曲后沿水平方向贴合相连构成一贴在管道外壁的套装体，且卡套前后部分的左右两端端部贴合处设置有螺栓孔；管道固定结构还包括一个整体呈弧形片状的支撑支架6，支撑支架6沿弧形的一端水平延伸并对应设置有两个螺栓孔，且靠螺栓7和卡套前后部分的左右两端端部贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种注塑型轿车进气管消声器结构，包括一根芯管，芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分；其特征在于，所述消声外壳由注塑成形的上壳和下壳对接相连得到，所述上壳和下壳对接处设置有连接支耳并靠连接支耳贴合后密封焊接固定在芯管外。

【技术特征摘要】
1.一种注塑型轿车进气管消声器结构，包括一根芯管，芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分；其特征在于，所述消声外壳由注塑成形的上壳和下壳对接相连得到，所述上壳和下壳对接处设置有连接支耳并靠连接支耳贴合后密封焊接固定在芯管外。2.如权利要求1所述的注塑型轿车进气管消声器结构，其特征在于，消声外壳的一侧沿轴向上设计为由前到后距离芯管距离逐渐减小的三级台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50