The utility model discloses a car muffler, which comprises a shell, an air inlet pipe and outlet pipe, the inner shell is provided with a plurality of mutually parallel plates in turn the shell is divided into a first chamber, second chamber, third chamber, fourth chamber and fifth chamber end of the inlet pipe is in through the fifth chamber, fourth chamber, third the chamber, second chamber extends into the first chamber, one end of outlet pipe passes through the first chamber, second chamber, third chamber, fourth chamber into the fifth chamber, fourth chamber, third located in the inlet chamber and the second chamber tube wall are respectively provided with a silencing hole section, located in the first chamber, second chamber, third the chamber and the fourth chamber of the air outlet pipe wall are respectively provided with a silencing hole section, for through hole communicated with adjacent partitions of two chambers are uniformly distributed on the partition. The utility model has the advantages of simple structure, reducing the back pressure of the exhaust system through the through hole on the partition board, reducing the exhaust gas through the resistance and improving the noise elimination effect.
【技术实现步骤摘要】
汽车主消声器
本技术涉及一种汽车消声器,具体涉及一种汽车主消声器。
技术介绍
汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定,排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理,排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器,通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量;反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起,废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力,减轻振动及能量。汽车的排气系统中通常安装两个消声器:前置副消声器和后置主消声器。前置副消声器基本上是抗性消音器,主要是针对一些特定的频率;后置主消声器可以是抗性消音器,也可以是复合消音器,它用来消除较宽频带的噪声。后置主消声器作为汽车排气系统的主要消声装置,在消声的同时还要考虑到对汽车动力的影响,通常为了降低排气系统的背压,减小废气通过阻力,后置主消声器内通常只设置三个消声腔室,这样消声效果就不是很理想。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种降低排气系统的背压,减小废气通过阻力,提高消声效果的汽车主消声器。为了解决上述技术问题,本技术采用了如下的技术方案:一种汽车主消声器,包括外壳、进气管和出气管,其特征在于:所述外壳内设有多块相互平行的隔板依次将所述外壳内分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室,所述进气管的一端从所述外壳的一端依次穿过所述第五腔室、第四腔室、第三腔室、第二腔室后伸 ...
【技术保护点】
一种汽车主消声器,包括外壳、进气管和出气管,其特征在于:所述外壳内设有多块相互平行的隔板依次将所述外壳内分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室,所述进气管的一端从所述外壳的一端依次穿过所述第五腔室、第四腔室、第三腔室、第二腔室后伸入到第一腔室内,所述出气管的一端从所述外壳的另一端依次穿过所述第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室后伸入到第五腔室内,位于所述第四腔室、所述第三腔室和所述第二腔室内的所述进气管管壁上分别设有消声孔段,位于所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室和所述第四腔室内的所述出气管管壁上分别设有消声孔段,所述隔板上均布有用于连通所述隔板相邻两个腔室的通孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车主消声器,包括外壳、进气管和出气管,其特征在于:所述外壳内设有多块相互平行的隔板依次将所述外壳内分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室,所述进气管的一端从所述外壳的一端依次穿过所述第五腔室、第四腔室、第三腔室、第二腔室后伸入到第一腔室内,所述出气管的一端从所述外壳的另一端依次穿过所述第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室后伸入到第五腔室内,位于所述第四腔室、所述第三腔室和所述第二腔室内的所述进气管管壁上分别设有消声孔段,位于所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室和所述第四腔室内的所述出气管管壁上分别设有消声孔段,所述隔板上均...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨鑫,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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