一种柴油机节能消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机节能消声器，包括进气管、第一外壳、第二外壳、隔板、第一级消音管、第二级消音管和隔离罩，所述第一外壳和所述第二外壳围合成一个空腔体，所述隔板竖直地设置在所述空腔体内，将所述空腔体分隔成左右分布的第一扩张腔和第二扩张腔；所述第一级消音管固定在所述第一外壳上，且位于所述第一扩张腔内，在所述第一级消音管的外圆表面设有降噪孔，所述进气管固定在所述第一级消音管的外露段上，所述进气管的所述进气口与发动机气缸盖的排气口相连通，所述进气管与所述第一扩张腔相连通，本发明专利技术提供的一种柴油机节能消声器，具有结构简单、降噪性能好、使用可靠、制造工艺及成本低廉的优点。

Energy saving silencer for diesel engine

The invention discloses an energy-saving diesel engine muffler, which comprises an air inlet pipe, a first casing and a second casing, partition, first level and second level soundproof silencing pipe pipe and the shield, the first housing and the second housing encloses a cavity, the clapboard is vertically arranged in the cavity body. The cavity is divided into a first cavity and a second cavity expansion expansion around the distribution; the first level silencer pipe is fixed on the first housing, and is located in the first expansion chamber, a noise reduction hole in the outer surface of the first level silencer tube, the exposed section is fixed on the first level silencer the pipe and the inlet pipe, the air inlet pipe of the air inlet and the engine cylinder cover mouth is communicated with the air inlet pipe is communicated with the first expansion chamber, a diesel engine energy provided by the invention. The utility model has the advantages of simple structure, good noise reduction performance, reliable use, low manufacturing process and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机节能消声器
本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种柴油机节能消声器。
技术介绍
当前形势，生活水平的提高，民众对生活环境和自身健康的重视程度不断提高，环境的恶化等因素，排放法规中限值要求不断提高，也促使发动机行业技术不断的进步，为了达到排放法规限值要求，对发动机的性能进行优化外，还须对排气进行了净化，即我们说的后处理，柴油机尾气成分中对环境影响比较大的，也是排放法规中有限值要求的有CO、HC、NOx和PM，其对环境和人体健康影响比较大，针对这些成分，相应的技术路线应运而生，风冷柴油机用途广泛，与生产生活有密切关系，为了减少排气物对人们的影响，需要对尾气成分进行处理。为了解决这一问题，中国专利ZL201120199899.6公开了一种柴油机消声器，包括外壳、内腔体、进气管和排气弯管，所述内腔体外壁和外壳内壁之间具有空腔，所述的空腔内和内腔体内壁面上设置有吸声材料，所述的内腔体由隔板分成第一扩张腔和第二扩张腔，所述第一扩张腔连接口设有与柴油机气缸盖排气孔相连接的进气管，在第一扩张腔内还设有穿孔管，所述穿孔管与第二扩张腔相贯通，所述第二扩张腔上还连接排气弯管，所述排气弯管与外界相通，所述空腔内和内腔体内壁面上的吸声材料为玻璃纤维，在内腔体外壁和外壳内壁之间的空腔内设置吸声材料和两扩张室间设置穿孔管的方式，这种结构的柴油机消声器虽然比现有的产品的消声隔热效果好一些，但该消声器结构比较复杂，制造工艺复杂，制造成本高，在使用过程中经常会出现内腔壁面上的吸声材料脱落的现象，导致排气阻力高，影响排气的流通效果，不利于发动机性能，消声效果还不理想，这种消声器结构使用不经济，不符合现行节能降耗要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种柴油机节能消声器，具有结构简单、降噪性能好、使用可靠、制造工艺及成本低廉的优点。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种柴油机节能消声器，包括进气管、第一外壳、第二外壳、隔板、第一级消音管、第二级消音管和隔离罩，所述第一外壳和所述第二外壳围合成一个空腔体，所述隔板竖直地设置在所述空腔体内，将所述空腔体分隔成左右分布的第一扩张腔和第二扩张腔；所述第一级消音管固定在所述第一外壳上，且位于所述第一扩张腔内，在所述第一级消音管的外圆表面设有降噪孔，所述进气管固定在所述第一级消音管的外露段上，所述进气管的所述进气口与发动机气缸盖的排气口相连通，所述进气管与所述第一扩张腔相连通；所述第二级消音管穿过所述第二外壳并固定在所述第二外壳上，所述第二级消音管出口与大气相通连，所述第二级消音管的上段位于所述第二扩张腔内，在所述第二级消音管的上段外圆表面上设有所述降噪孔，所述隔离罩固定在由所述第一外壳和所述第二外壳组成的壳体上，且所述隔离罩与由所述第一外壳和下所述壳体组成的壳体之间存有空隙。特别的，所述第一级消音管上的降噪孔的最大孔尺寸≤4毫米，所述第一级消音管上所有降噪孔的面积之和为所第一扩张腔体积的1/8～1/40。特别的，所述第二级消音管上的降噪孔的最大孔直径范围为25-35毫米，所述第二级消音管上所有降噪孔的面积之和为所述第二扩张腔体积的1/8～1/40。特别的，所述隔板上的通气孔的最大孔尺寸≤20毫米，隔板上所有通气孔的面积之和为第一扩张腔体积的1/2～1/50。特别的，所述降噪孔和通气孔为椭圆形或平行多边形孔。特别的，所述进气管与所述隔离罩的间隙设有软性阻热层。特别的，在所述第一外壳和所述第二外壳的内侧及所述隔板上均设置有交叉布置的加强筋。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比本专利技术采用限压排气降噪与第一扩张腔产生的扩张降噪和降温，通过第二级消音管限压降噪排放从而达到进一步降低噪声的目的，通过设置隔板的扩散排气的形式来进一步削减噪声，加强筋和第二级消音管上设有降噪孔可进一步削减噪声，隔离罩固定在由第一外壳和第二外壳组成的壳体上，防止烫伤工作人员。本专利技术结构简单，无需使用吸声材料，降低制造成本，降噪效果好，排气阻力低，排气的流通效果好，利于发动机性能。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为本专利技术的另一实施例。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：一种柴油机节能消声器，包括进气管1、第一外壳2、第二外壳3、隔板4、第一级消音管5、第二级消音管6和隔离罩7，第一外壳2和第二外壳3围合成一个空腔体，隔板4竖直地设置在空腔体内，将空腔体分隔成左右分布的第一扩张腔8和第二扩张腔9，第一扩张腔8和第二扩张腔9的体积比为1：1，第一级消音管5固定在第一外壳2上，且位于第一扩张腔8内，且第一级消音管5的底部密封在固定在第二外壳3的内壁上，在第一级消音管5的外圆表面设有降噪孔10，所述第一级消音管5上的降噪孔10的最大孔尺寸为6毫米，第一级消音管5上所有降噪孔10的面积之和为第一扩张腔8体积的1/15.2，进气管1固定在第一级消音管5的外露段上，进气管1的进气口与发动机气缸盖的排气口相通连，进气管1与第一扩张腔8相通连；第二级消音管6穿过第二外壳3并固定在第二外壳3上，第二级消音管6的出口与大气相通连，第二级消音管6的上段位于第二扩张腔9内，第二级消音管6的顶部密封在固定在第一外壳2的内壁上，在第二级消音管6的上段外圆表面上设有降噪孔10，第二级消音管6上的降噪孔10的孔径为6毫米，第二级消音管6上所有降噪孔10的面积之和为第二扩张腔8体积的1/15.2；隔离罩7固定在由第一外壳2和第二外壳3组成的壳体上，且隔离罩7与由第一外壳2和第二外壳3组成的壳体之间存有空隙，在隔板4上设有通气孔11，所述通气孔11的孔径为6毫米，隔板4上所有通气孔11的面积之和为第一扩张腔8体积的1/18.5所述底板1下端设置底槽17，所述底槽17数量为两个；所述底板1下端还连接万向轮22。较佳的，所述第一级消音管上的降噪孔的最大孔尺寸≤4毫米，所述第一级消音管上所有降噪孔的面积之和为所第一扩张腔体积的1/8～1/40。或者的，所述第二级消音管上的降噪孔的最大孔直径范围为25-35毫米，所述第二级消音管上所有降噪孔的面积之和为所述第二扩张腔体积的1/8～1/40。更加的：所述隔板上的通气孔的最大孔尺寸≤20毫米，隔板上所有通气孔的面积之和为第一扩张腔体积的1/2～1/50。实施例2：与实施例1的区别在于，第一级消音管5延伸在第一扩张腔8内，第一级消音管5的底端密封，与第二外壳3的内壁存有距离；第二级消音管6延伸在第二扩张腔9内，第二级消音管6的顶端密封，与第一外壳2的内壁存有距离。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不是本专利技术的全部实施例，不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本专利技术的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机节能消声器，包括进气管、第一外壳、第二外壳、隔板、第一级消音管、第二级消音管和隔离罩,其特征在于：所述第一外壳和所述第二外壳围合成一个空腔体，所述隔板竖直地设置在所述空腔体内，将所述空腔体分隔成左右分布的第一扩张腔和第二扩张腔；所述第一级消音管固定在所述第一外壳上，且位于所述第一扩张腔内，在所述第一级消音管的外圆表面设有降噪孔，所述进气管固定在所述第一级消音管的外露段上，所述进气管的所述进气口与发动机气缸盖的排气口相通连，所述进气管与所述第一扩张腔相连通；所述第二级消音管穿过所述第二外壳并固定在所述第二外壳上，所述第二级消音管出口与大气相通连，所述第二级消音管的上段位于所述第二扩张腔内，在所述第二级消音管的上段外圆表面上设有所述降噪孔，所述隔离罩固定在由所述第一外壳和所述第二外壳组成的壳体上，且所述隔离罩与由所述第一外壳和下所述壳体组成的壳体之间存有空隙。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机节能消声器，包括进气管、第一外壳、第二外壳、隔板、第一级消音管、第二级消音管和隔离罩,其特征在于：所述第一外壳和所述第二外壳围合成一个空腔体，所述隔板竖直地设置在所述空腔体内，将所述空腔体分隔成左右分布的第一扩张腔和第二扩张腔；所述第一级消音管固定在所述第一外壳上，且位于所述第一扩张腔内，在所述第一级消音管的外圆表面设有降噪孔，所述进气管固定在所述第一级消音管的外露段上，所述进气管的所述进气口与发动机气缸盖的排气口相通连，所述进气管与所述第一扩张腔相连通；所述第二级消音管穿过所述第二外壳并固定在所述第二外壳上，所述第二级消音管出口与大气相通连，所述第二级消音管的上段位于所述第二扩张腔内，在所述第二级消音管的上段外圆表面上设有所述降噪孔，所述隔离罩固定在由所述第一外壳和所述第二外壳组成的壳体上，且所述隔离罩与由所述第一外壳和下所述壳体组成的壳体之间存有空隙。2.根据权利要求1所述的柴油机节能消声...

【专利技术属性】
技术研发人员：李煜辉，周峰，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42