一种乘用车用前置消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种乘用车用前置消声器，其结构包括消声装置和消声控板，所述消声装置内部设有消声控板，所述消声装置包括出气导流管、一部腔筒、多位气流导流管、二部腔筒、进气导流装置，所述一部腔筒上方设有出气导流管底端，所述多位气流导流管上端连接有一部腔筒底部，所述多位气流导流管另一端连接有二部腔筒上端，所述二部腔筒侧面连接有进气导流装置一端。做到了在有效减少成本的情况下，实现较好的消声性能和较低的压力损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种乘用车用前置消声器，属于四轮定制领域。
技术介绍
车是指陆上运输、交通工具。一般有轮子。利用轮轴旋转的机械装置。泛指机器。现有技术公开了申请号201520300891.2一种乘用车用前置消声器，包括有进气管、消声包及出气管；所述消声包包括有筒体、前端盖、后端盖、隔板、支撑板、进气导流管，出气导流管及吸音棉；所述隔板设置于所述筒体内；所述隔板将筒体分为两个腔体，所述进气导流管的一端穿过所述第三通孔后设置于所述第二腔体内；所述进气导流管位于所述第一腔体部分上均匀分布有多个小孔；所述出气导流管的一端插入所述进气导流管内，所述吸音棉设置于所述第一腔体内。本前置消声器能保证排气系统具有较好的消声性能和较低的压力损失的同时，解决了排气系统2000rpm时的二阶次噪声问题，并且保证了本方案工艺实施可行性。现有的乘用车用前置消声器无法在有效减少成本的情况下，实现较好的消声性能和较低的压力损失。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种乘用车用前置消声器，以解决现有的乘用车用前置消声器无法在有效减少成本的情况下，实现较好的消声性能和较低的压力损失的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种乘用车用前置消声器，其结构包括消声装置和消声控板，所述消声装置内部设有消声控板，所述消声装置包括出气导流管、一部腔筒、多位气流导流管、二部腔筒、进气导流装置，所述一部腔筒上方设有出气导流管底端，所述多位气流导流管上端连接有一部腔筒底部，所述多位气流导流管另一端连接有二部腔筒上端，所述二部腔筒侧面连接有进气导流装置一端，所述进气导流装置包括进气倒流管和进气倒流环板，所述消声控板包括隔板、承板、导流板、吸音板，所述隔板连接有承板，所述承板连接有导流板，所述导流板连接有吸音板。进一步地，所述一部腔筒底部设有下斜体。进一步地，所述二部腔筒顶部设有上斜位。进一步地，所述进气倒流管一端连接有进气倒流环板一侧。进一步地，所述进气倒流管另一端连接有二部腔筒侧面。有益效果本专利技术的一种乘用车用前置消声器，消声控板包括隔板、承板、导流板、吸音板，隔板连接有承板，承板连接有导流板，导流板连接有吸音板，做到了在有效减少成本的情况下，实现较好的消声性能和较低的压力损失。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种乘用车用前置消声器的结构示意图；图2为本专利技术消声控板的结构示意图；图中：消声装置-1、消声控板-2、出气导流管-3、一部腔筒-4、多位气流导流管-5、二部腔筒-6、进气导流装置-7、进气倒流管-10、进气倒流环板-11、隔板-12、承板-13、导流板-14、吸音板-15。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1与图2，本专利技术提供一种技术方案：其结构包括消声装置1和消声控板2，所述消声装置1内部设有消声控板2，所述消声装置1包括出气导流管3、一部腔筒4、多位气流导流管5、二部腔筒6、进气导流装置7，所述一部腔筒4上方设有出气导流管3底端，所述多位气流导流管5上端连接有一部腔筒4底部，所述多位气流导流管5另一端连接有二部腔筒6上端，所述二部腔筒6侧面连接有进气导流装置7一端，所述进气导流装置7包括进气倒流管10和进气倒流环板11，所述消声控板2包括隔板12、承板13、导流板14、吸音板15，所述隔板12连接有承板13，所述承板13连接有导流板14，所述导流板14连接有吸音板15，所述一部腔筒4底部设有下斜体8，所述二部腔筒6顶部设有上斜位9，所述进气倒流管10一端连接有进气倒流环板11一侧，所述进气倒流管10另一端连接有二部腔筒6侧面。本专利技术的有益效果是做到了在有效减少成本的情况下，实现较好的消声性能和较低的压力损失。在进行使用时，先在消声装置内部安装消声控板隔板、承板、导流板、吸音板。然后再整体安装上消声装置，通过出气导流管、一部腔筒、多位气流导流管、二部腔筒、进气导流装置的配合作业，实现消声。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车用前置消声器，其特征在于：其结构包括消声装置（1）和消声控板（2），所述消声装置（1）内部设有消声控板（2），所述消声装置（1）包括出气导流管（3）、一部腔筒（4）、多位气流导流管（5）、二部腔筒（6）、进气导流装置（7），所述一部腔筒（4）上方设有出气导流管（3）底端，所述多位气流导流管（5）上端连接有一部腔筒（4）底部，所述多位气流导流管（5）另一端连接有二部腔筒（6）上端，所述二部腔筒（6）侧面连接有进气导流装置（7）一端，所述进气导流装置（7）包括进气倒流管（10）和进气倒流环板（11），所述消声控板（2）包括隔板（12）、承板（13）、导流板（14）、吸音板（15），所述隔板（12）连接有承板（13），所述承板（13）连接有导流板（14），所述导流板（14）连接有吸音板（15）。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车用前置消声器，其特征在于：其结构包括消声装置（1）和消声控板（2），所述消声装置（1）内部设有消声控板（2），所述消声装置（1）包括出气导流管（3）、一部腔筒（4）、多位气流导流管（5）、二部腔筒（6）、进气导流装置（7），所述一部腔筒（4）上方设有出气导流管（3）底端，所述多位气流导流管（5）上端连接有一部腔筒（4）底部，所述多位气流导流管（5）另一端连接有二部腔筒（6）上端，所述二部腔筒（6）侧面连接有进气导流装置（7）一端，所述进气导流装置（7）包括进气倒流管（10）和进气倒流环板（11），所述消声控板（2）包括隔板（12）、承板（13）、导流板...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴勇军，徐涛，
申请(专利权)人：江苏英田专用车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32