本发明专利技术公开了一种摩托车消声排气管，包括排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管以及套设在排气管内管外的排气管外壳，所述的排气管内管以及排气管外壳之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层、第二消声层以及第三消声层，三者由内层至外层依次设置。通过上述方式，本发明专利技术所述的摩托车消声排气管采用三重消声结构，消声效果更好，起到由内而外的消噪效果，无噪音、无污染，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车排气管领域，特别是涉及一种摩托车消声排气管。
技术介绍
摩托车作为一种重要的代步工具，在人们的日常生活中被广泛使用，为人们的出行带来许多方便，摩托车的工作原理是将混合燃有及空气的有气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动无段变速系统的作动，而从最终齿轮组带动后轮的旋转，以驱前轮的同步旋转，来达到摩托车行进的目的，而燃爆后产生的废气，则经排气管的过滤由排气管本体排出。此工作过程会产生大量噪音，对现有技术而言，目前市场上的摩托车排气管仅存在单一的消声器，消声效果差。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种摩托车消声排气管，能够采用三重消声结构，消声效果更好，起到由内而外的消噪效果，无噪音、无污染，实用性强。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种摩托车消声排气管，其特征在于，包括:排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管以及套设在排气管内管外的排气管外壳，所述的排气管内管以及排气管外壳之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层、第二消声层以及第三消声层，三者由内层至外层依次设置。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的排气管本体中设置有消音器。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的第一消声层为超微孔板。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的第二消声层为波峰吸音棉。在本专利技术一个较佳实施例中，所述的第三消声层为隔音毡。本专利技术的有益效果是:本专利技术所述的摩托车消声排气管采用三重消声结构，消声效果更好，起到由内而外的消噪效果，无噪音、无污染，实用性强。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术一种摩托车消声排气管一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1-排气管内管、2-排气管外壳、3-第一消声层、4-第二消声层、5-第三消声层。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。[0012I请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种摩托车消声排气管，其特征在于，包括:排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管I以及套设在排气管内管I外的排气管外壳2，所述的排气管内管I以及排气管外壳2之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层3、第二消声层4以及第三消声层5，三者由内层至外层依次设置。所述的排气管本体中设置有消音器。所述的第一消声层3为超微孔板，超微孔板不易散落形成可吸入颗粒物、使用寿命长、适应性好，环保卫生，能够有效地避免“二次污染”现象。所述的第二消声层4为波峰吸音棉，是一种由聚氨酯为原料制作的材质。所述的第三消声层5为隔音毡，隔音毡材料质轻，超薄，柔软，拉伸强度大，隔音性能好，在高温或者低温下适应性强。本专利技术所述的摩托车消声排气管采用三重消声结构，消声效果更好，起到由内而外的消噪效果，无噪音、无污染，实用性强。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种摩托车消声排气管，其特征在于，包括:排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管以及套设在排气管内管外的排气管外壳，所述的排气管内管以及排气管外壳之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层、第二消声层以及第三消声层，三者由内层至外层依次设置。2.根据权利要求1所述的摩托车消声排气管，其特征在于，所述的排气管本体中设置有消音器。3.根据权利要求1所述的摩托车消声排气管，其特征在于，所述的第一消声层为超微孔板。4.根据权利要求1所述的摩托车消声排气管，其特征在于，所述的第二消声层为波峰吸音棉。5.根据权利要求1所述的摩托车消声排气管，其特征在于，所述的第三消声层为隔音毡。【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车消声排气管，包括排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管以及套设在排气管内管外的排气管外壳，所述的排气管内管以及排气管外壳之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层、第二消声层以及第三消声层，三者由内层至外层依次设置。通过上述方式，本专利技术所述的摩托车消声排气管采用三重消声结构，消声效果更好，起到由内而外的消噪效果，无噪音、无污染，实用性强。【IPC分类】F01N1/10, F01N13/08【公开号】CN105443219【申请号】CN201510921324【专利技术人】范家春 【申请人】无锡亨宇减震器科技有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车消声排气管，其特征在于，包括：排气管本体，所述的排气管本体一端连接摩托车的燃烧室，所述的排气管本体包括排气管内管以及套设在排气管内管外的排气管外壳，所述的排气管内管以及排气管外壳之间设置有消声层，所述的消声层包括第一消声层、第二消声层以及第三消声层，三者由内层至外层依次设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范家春，
申请(专利权)人：无锡亨宇减震器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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