摩托车尾气取暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种摩托车尾气取暖装置。其技术方案首先是设置尾气连接管和与该连接管相接的用于散热的盘管。在使用时，尾气连接管接于消声器的后方，通过尾气连接管将带有热量的废气导入盘管，从而通过盘管对人体的相应部位传送热量，达到取暖的目的。同时尾气在盘管中流动时，还能减少其中的烟尘，提高所排出的废气的纯净程度，减少废气对大气的污染。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种摩托车尾气取暖装置。冬季，为保护自己的身体，摩托车驾驶员要佩带护膝、护腿等保暖物品。但这种保暖物品一般只能挡风、隔热，不能产生热量，因此保暖效果较差。而同时，摩托车在运行过程中产生了大量带有热量的废气，这些废气不仅造成了环境污染，而且其中的热量也被浪费掉了。本技术的目的在于设计一种能够用于驾驶员取暖且能减少大气污染的摩托车尾气取暖装置。本技术的技术方案首先是设置尾气连接管和与该连接管相接的用于散热的盘管。在使用时，尾气连接管接于消声器的后方，通过尾气连接管将带有热量的废气导入盘管，从而通过盘管对人体的相应部位传送热量，达到取暖的目的。同时尾气在盘管中流动时，还能减少其中的烟尘，提高所排出的废气的纯净程度，减少废气对大气的污染。若要增强本技术的散热效果，盘管上应带有散热片。盘管可分为左右两部分，使其对身体的左右侧均能散热，左右两部分盘管可通过均衡阀与尾气连接管相接，均衡阀用于调节两部分盘管的进气量。具体地说，尾气连接管可包括一个三通管，其两个出气口分别通过一个阀门与左右两侧的盘管的进气口连接，这两个阀门构成上述的均衡阀。上述的左右盘管使用各自的出气管，也可使用一个总出气管，这时只需将它们的出气口与总出气管相接。本技术的尾气连接管可采用两个三通管，位于后方的三通管的进气管与位于前方的三通管的一个出气口通过带闸板的法兰连接。另外，盘管上需要设置除尘口用于清除其中的灰尘。以下结合附图对本技术的实施例做详细说明。附图说明图1为本技术实施例使用状态的结构示意图；其中，1—除尘口，2—盘管，3—散热片，4—阀门，5—三通管，6—发动机，7—三通管，8—消声器，9—总出气管，10—阀门。如图所示，本实施例包括尾气连接部分、进气控制部分、散热部分及出气部分。其中，尾气连接部分包括由两个三通管5、7组成的尾气进气管，其中第一个三通管7有进气口接摩托车发动机6的出气口，而其一个出气口通过法兰接消声器8进气口，其另一个出气口通过带闸门的法兰接第二个三通管5的进气口；第二个三通管5的两个出气口分别通过一个阀门4、10接散热部分中的两部分盘管2的进气口。这两部分盘管2上带有多个除尘口1，盘管2上还装有散热片3。两个盘管2的出气口接总出气管9。总出气管9通过法兰接消声器8。权利要求1.一种摩托车尾气取暖装置，其特征是它包括尾气连接管和与该连接管相接的散热盘管(2)。2.根据权利要求1所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是盘管(2)上带有散热片(3)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是盘管(2)分为左右两部分，它们通过均衡阀与尾气连接管相接。4.根据权利要求3所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是尾气连接管包括一三通管(5)，其两个出气口分别通过一个阀门(4)、(10)与左右两侧的盘管(2)的进气口连接。5.根据权利要求4所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是左右盘管(2)的出气口接总出气管(9)。6.根据权利要求1或2所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是尾气连接管包括两个三通管(5)、(7)，位于后方的三通管(5)的进气管与位于前方的三通管(7)的一个出气口通过带闸板的法兰连接。7.根据权利要求1或2所述的摩托车尾气取暖装置，其特征是盘管(2)上带有除尘口(1)。专利摘要本技术为一种摩托车尾气取暖装置。其技术方案首先是设置尾气连接管和与该连接管相接的用于散热的盘管。在使用时,尾气连接管接于消声器的后方,通过尾气连接管将带有热量的废气导入盘管,从而通过盘管对人体的相应部位传送热量,达到取暖的目的。同时尾气在盘管中流动时,还能减少其中的烟尘,提高所排出的废气的纯净程度,减少废气对大气的污染。文档编号B62J33/00GK2464609SQ00256158公开日2001年12月12日 申请日期2000年10月27日 优先权日2000年10月27日专利技术者丁环海 申请人:丁环海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车尾气取暖装置，其特征是：它包括尾气连接管和与该连接管相接的散热盘管（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁环海，
申请(专利权)人：丁环海，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]