汽车减震器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。汽车减震器上的弹簧盘在减震器中起到支撑悬挂弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。目前，弹簧盘一般都是固定在减震器的外筒壁上，因此当弹簧固定在弹簧盘上后，其所能起到伸缩量以及缓冲量是一定的。这样的设计缺少通用性，尤其是在汽车底盘的调校阶段，需要使用不同的减震器才能选出合适的弹簧，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种通用性强的汽车减震器。为了实现上述目的，本技术所设计的汽车减震器，包括外筒壁，所述外筒壁内依次设有储油筒、工作缸和活塞杆，所述储油筒的顶端设有导向器总成，在导向器总成上设有油封总成，所述活塞杆的中间套接有缓冲套，顶端固定有弹簧护盖，所述外筒壁上螺纹连接有轴套，所述轴套的底端设有台阶面，在上述台阶面与弹簧护盖之间设有弹簧。为了限制活塞杆的行程距离，所述油封总成的顶端设有限位片，该限位片套接于活塞杆上。为了防止活塞杆内积灰，所述缓冲套的外侧还设有防尘罩，所述防尘罩套接于活塞杆并固定在外筒壁上。为了增加不同的弹簧伸缩量，所述轴套的顶端螺纹连接有螺母，在上述轴套底端的台阶面至顶端的螺母之间设有第一弹簧，在螺母与弹簧护盖之间设有第二弹簧。本技术得到的汽车减震器，其通过在外筒壁上螺纹连接轴套，从而替代现有的固定在外筒壁上的弹簧盘，实现有选择地限定弹簧的伸缩量，另外在轴套顶端上螺纹连接螺母，则利用两个弹簧的不同弹性系数以及距离，可以有不同的...
【技术保护点】
一种汽车减震器，包括外筒壁（1），所述外筒壁（1）内依次设有储油筒（2）、工作缸（3）和活塞杆（4），所述储油筒（2）的顶端设有导向器总成（5），在导向器总成（5）上设有油封总成（6），所述活塞杆（4）的中间套接有缓冲套（7），顶端固定有弹簧护盖（8），其特征在于：所述外筒壁（1）上螺纹连接有轴套（9），所述轴套（9）的底端设有台阶面（10），在上述台阶面（10）与弹簧护盖（8）之间设有弹簧（16）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器，包括外筒壁（1），所述外筒壁（1）内依次设有储油筒（2）、工作缸（3）和活塞杆（4），所述储油筒（2）的顶端设有导向器总成（5），在导向器总成（5）上设有油封总成（6），所述活塞杆（4）的中间套接有缓冲套（7），顶端固定有弹簧护盖（8），其特征在于：所述外筒壁（1）上螺纹连接有轴套（9），所述轴套（9）的底端设有台阶面（10），在上述台阶面（10）与弹簧护盖（8）之间设有弹簧（16）。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述轴套...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。