【技术实现步骤摘要】
减震器弹簧衬垫
[0001]本技术涉及一种弹簧衬垫，特别是一种减震器弹簧衬垫。
技术介绍
[0002]现有弹簧衬垫，虽然设置成圆形，但是实际上与弹簧接触并起到支撑作用的只有一部分，其支撑作用主要依靠接触部分的弹性变形实现衬垫与弹簧的较大面积接触，有些衬垫为了解决该问题，对弹簧进行切割，使弹簧在接触面部位大致形成平面，该方式加工较为费时费力，同时对弹簧切割后还会造成金属材料的浪费，提高成本。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能与弹簧较好配合的减震器弹簧衬垫。
[0004]为了实现上述目的，本技术所设计的减震器弹簧衬垫，它包括垫体，所述垫体由限位管和环绕限位管底部的底盘组成，所述限位管中央设有通孔，所述底盘朝向限位管一面设有螺旋斜面，所述螺旋斜面在底盘表面形成一处止位落差，该螺旋斜面的倾斜角度与垫体所配合弹簧的升角相对应，所述底盘的另一面环绕分布有缓冲槽，所述缓冲槽连通底盘外侧面和通孔内壁。
[0005]为了节省材料，方便弹簧安装，所述限位管的顶部设有与底盘上螺旋斜面平行的第二螺旋斜面
[0006]为了保持紧密贴合，所述限位管的外径大于等于与垫体所配合弹簧的内径。
[0007]本技术得到的减震器弹簧衬垫，设置螺旋斜面，最大限度地保证了垫体与弹簧的贴合，从而改善了衬垫的支撑效果。
附图说明
[0008]图1是本技术减震器弹簧衬垫实施例1的正视图；
[0009]图2是实施例1的俯视图；
[0010]图3是实...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器弹簧衬垫，它包括垫体，其特征是所述垫体由限位管(1)和环绕限位管(1)底部的底盘(2)组成，所述限位管(1)中央设有通孔(3)，所述底盘(2)朝向限位管(1)一面设有螺旋斜面(20)，所述螺旋斜面(20)在底盘(2)表面形成一处止位落差(21)，该螺旋斜面(20)的倾斜角度与垫体所配合弹簧(4)的升角相对应，所述底盘(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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