一种低噪音的汽车弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音的汽车弹簧减震器，包括吊环缓冲块，吊环缓冲块的一侧通过底部阀与工作缸体的一侧固定连接，工作缸体的外侧套设有工作缸套，工作缸套外侧的中部固定设置有下弹簧衬套，工作缸体的一侧滑动连接有活塞杆，活塞杆的一端穿过工作缸套与上弹簧衬套一侧的中心固定连接，活塞杆的外侧套设有橡胶防尘罩，本实用新型专利技术一种低噪音的汽车弹簧减震器，该减震器结构稳定合理，利用活塞与工作缸的压力和弹簧来缓冲振动，外部设有工作缸套，能够使减震器工作更加平稳，不容易发生偏移，减震效果更佳，利用吸音棉多孔的特性，来吸收和衰弱声波，能够有效降低减震器工作时的噪音，适用范围广，具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音的汽车弹簧减震器
本技术涉及一种弹簧减震器，特别涉及一种低噪音的汽车弹簧减震器，属于减震器

技术介绍
随着工业的发展，机械的应用越来越广泛，但机械在运行过程中会产生不同频率和振幅的振动，为了减小机械运行时的振动，保证机械的运行稳定，此时就需要用到减震器来缓冲振动，现有的弹簧减震器结构简单，抗振效果不佳，不能满足机械工作需求，且现有减震器在工作时，在缓冲的过程中经常会出现噪音，长时间的噪音会影响工作人员的身心健康，因此需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种低噪音的汽车弹簧减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的弹簧减震器结构简单，减震效果不佳和减震器在工作过程中会产生较大噪音的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音的汽车弹簧减震器，包括吊环缓冲块，所述吊环缓冲块的一侧通过底部阀与工作缸体的一侧固定连接，所述工作缸体的外侧套设有工作缸套，所述工作缸套外侧的中部固定设置有下弹簧衬套，所述工作缸体的一侧滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端穿过工作缸套与上弹簧衬套一侧的中心固定连接，所述活塞杆的外侧套设有橡胶防尘罩，所述工作缸套外侧的一端套设有吸音棉套，所述上弹簧衬套一侧的外圈固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与下弹簧衬套一侧的外圈固定连接，所述上弹簧衬套的另一侧固定连接有安装座，所述安装座一侧的外圈固定设置有均匀分布的三个螺栓。为了提高防尘效果，所述活塞杆与工作缸套的连接处固定设置有活塞杆防尘盖。为了方便安装，三个所述螺栓均通过调整垫片与铆压锁紧螺母螺纹连接，所述安装座一侧的中心固定设置有自锁螺母。为了便于标记减震器型号以及阻尼力值的范围，方便使用者快速了解减震器的性能，所述工作缸套外侧的另一端固定连接有不干胶标签贴。为了使得整个结构性价比高，缓冲能力优良，所述下弹簧衬套由黑色塑料制成，所述上弹簧衬套由黑色天然橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种低噪音的汽车弹簧减震器，该减震器结构稳定合理，利用活塞与工作缸的压力和弹簧来缓冲振动，外部设有工作缸套，能够使减震器工作更加平稳，不容易发生偏移，减震效果更佳，利用吸音棉多孔的特性，来吸收和衰弱声波，能够有效降低减震器工作时的噪音，适用范围广，具有较高的实用性。附图说明图1为实施例1中一种低噪音的汽车弹簧减震器的外观结构示意图；图2为实施例1中一种低噪音的汽车弹簧减震器的装配结构示意图；图3为实施例1中安装座的底部结构示意图。图中：吊环缓冲块1；不干胶标签贴2；下弹簧衬套3；缓冲弹簧4；活塞杆防尘盖5；上弹簧衬套6；自锁螺母7；安装座8；活塞杆9；橡胶防尘罩10；工作缸套11；底部阀12；工作缸体13；吸音棉套14；螺栓15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-3，本实施例提供一种低噪音的汽车弹簧减震器，包括吊环缓冲块1，吊环缓冲块1的一侧通过底部阀12与工作缸体13的一侧固定连接，工作缸体13的外侧套设有工作缸套11，工作缸套11外侧的中部固定设置有下弹簧衬套3，工作缸体13的一侧滑动连接有活塞杆9，活塞杆9的一端穿过工作缸套11与上弹簧衬套6一侧的中心固定连接，活塞杆9的外侧套设有橡胶防尘罩10，工作缸套11外侧的一端套设有吸音棉套14，上弹簧衬套6一侧的外圈固定设置有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的一端与下弹簧衬套3一侧的外圈固定连接，上弹簧衬套6的另一侧固定连接有安装座8，安装座8一侧的外圈固定设置有均匀分布的三个螺栓15。优选的，活塞杆9与工作缸套11的连接处固定设置有活塞杆防尘盖5，能够防止灰尘粘附在活塞杆9的表面，避免其影响减震器的减震效果。优选的，三个螺栓15均通过调整垫片与铆压锁紧螺母螺纹连接，安装座8一侧的中心固定设置有自锁螺母7，使得整个结构结构简单合理，安装快速方便。优选的，工作缸套11外侧的另一端固定连接有不干胶标签贴2，便于标记减震器型号以及阻尼力值的范围，方便使用者快速了解减震器的性能。优选的，下弹簧衬套3由黑色塑料制成，上弹簧衬套6由黑色天然橡胶制成，使得整个结构性价比高，缓冲能力优良。具体使用时，本实施例公开的一种低噪音的汽车弹簧减震器，先依次拧下三个铆压锁紧螺母，然后取下调整垫片，接着将安装座8对准部件的安装部位，使螺栓15穿过安装部位预先开设好的螺栓孔中，随后依次套上调整垫片，接着将铆压锁紧螺母依次拧上螺栓15，然后使用螺钉穿过安装座8一侧与自锁螺母7配合，拧紧后，实现对减震器一端的固定，然后将吊环缓冲块1与减震机械的另一侧使用螺栓15进行固定，此时整个汽车弹簧减震器即安装完成，整个结构安装简单快速，使用方便，当使用本产品时部件之间发生振动时，会带动活塞杆9在工作缸体13内压缩和释放工作缸体13内部的体积，此时缓冲弹簧4则在压力的作用下，对振动时的能量进行缓冲，该汽车弹簧减震器会将机械振动产生的能量转化为缓冲弹簧4的弹力做功和工作缸体13压缩的内能，从而实现减震的目的，减震器在工作时，产生的噪音会经过吸音棉套14，利用吸音棉套14多孔的特性，来吸收和衰弱声波，能够有效降低减震器工作时的噪音，因此该汽车弹簧减震器整体结构简单合理，工作稳定，减震效果好，具有较高的实用价值，值得推广使用。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音的汽车弹簧减震器，包括吊环缓冲块（1），其特征在于，所述吊环缓冲块（1）的一侧通过底部阀（12）与工作缸体（13）的一侧固定连接，所述工作缸体（13）的外侧套设有工作缸套（11），所述工作缸套（11）外侧的中部固定设置有下弹簧衬套（3），所述工作缸体（13）的一侧滑动连接有活塞杆（9），所述活塞杆（9）的一端穿过工作缸套（11）与上弹簧衬套（6）一侧的中心固定连接，所述活塞杆（9）的外侧套设有橡胶防尘罩（10），所述工作缸套（11）外侧的一端套设有吸音棉套（14），所述上弹簧衬套（6）一侧的外圈固定设置有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的一端与下弹簧衬套（3）一侧的外圈固定连接，所述上弹簧衬套（6）的另一侧固定连接有安装座（8），所述安装座（8）一侧的外圈固定设置有均匀分布的三个螺栓（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种低噪音的汽车弹簧减震器，包括吊环缓冲块（1），其特征在于，所述吊环缓冲块（1）的一侧通过底部阀（12）与工作缸体（13）的一侧固定连接，所述工作缸体（13）的外侧套设有工作缸套（11），所述工作缸套（11）外侧的中部固定设置有下弹簧衬套（3），所述工作缸体（13）的一侧滑动连接有活塞杆（9），所述活塞杆（9）的一端穿过工作缸套（11）与上弹簧衬套（6）一侧的中心固定连接，所述活塞杆（9）的外侧套设有橡胶防尘罩（10），所述工作缸套（11）外侧的一端套设有吸音棉套（14），所述上弹簧衬套（6）一侧的外圈固定设置有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的一端与下弹簧衬套（3）一侧的外圈固定连接，所述上弹簧衬套（6）的另一侧固定连接有安装座（8），所述安装座（8）一侧的外圈固定设置有均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴游东，杨卓玉，方明明，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33