一种防尘型的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防尘型的汽车减震器，包括工作缸，工作缸内壁的一端固定连接有底阀，工作缸的内壁滑动连接有活塞杆限位块，活塞杆限位块的一侧与活塞杆的一端固定连接，工作缸的一端固定连接有油封座，油封座的一侧固定连接有油封，油封座的另一侧活动设置有导向器，活塞杆的中部依次穿过油封的中部、油封座的中部和导向器的中部与贮油缸的内壁滑动连接，活塞杆的另一端固定连接有活塞，本实用新型专利技术一种防尘型的汽车减震器，通过固定设置在贮油缸与活塞杆的连接处的防尘罩，可以在汽车行驶过程中，几乎阻隔所有灰尘进入该减震器的内部，从而保证减震器的使用效果，大大增加该减震器的使用寿命，节约汽车的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘型的汽车减震器
本技术涉及一种减震器，特别涉及一种防尘型的汽车减震器，属于汽车零配件

技术介绍
在目前的乘用汽车悬架中，车辆无一例外的采用弹性悬架，与刚性悬架相比，弹性悬架成百倍的降低了车身振动加速度，极大地降低了车辆动载荷，因而也极大地提高了车辆的行驶平顺性和耐久性，为车辆高速行驶创造了条件，但是弹性悬架的采用固然大大缓和了地面对车辆的冲击，却带来一个伴生的问题，那就是车身持续地大幅度振动，另外，弹性轮胎的使用也带来了轮胎跳离地面的倾向，使轮胎的接地性显著恶化，与地面的附着性便严重丧失，由此引发的车轮牵引性、制动性、转向操作性和安全性都会下降，轮胎的磨损也急剧增加，为抑制车轮振动，维持车轮对地压力，解决上述问题，在车身和车轮间设置减震器就显得十分必要，也是现在人们将减震器视为弹性悬架的一个必备部件的原因，减震器吸收振动，消耗功，并将转化为热而散发掉，从而消除车身的持续振动。传统的减震器在活塞与工作缸的连接处由于滑动作用，汽车在行驶过程中会产生大量的灰尘，这些灰尘在行驶过程中非常容易通过连接处的缝隙进入工作缸的内部，从而大大影响减震器的使用效果，降低减震器的受用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种防尘型的汽车减震器。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种防尘型的汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统减震器在使用过程中内部容易进入灰尘的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防尘型的汽车减震器，包括工作缸，所述工作缸内壁的一端固定连接有底阀，所述工作缸的内壁滑动连接有活塞杆限位块，所述活塞杆限位块的一侧与活塞杆的一端固定连接，所述工作缸的一端固定连接有油封座，所述油封座的一侧固定连接有油封，所述油封座的另一侧活动设置有导向器，所述活塞杆的中部依次穿过油封的中部、油封座的中部和导向器的中部与贮油缸的内壁滑动连接，所述活塞杆的另一端固定连接有活塞，所述工作缸的另一端固定连接有连接轴，所述贮油缸与活塞杆的连接处固定设置有防尘罩。为了方便调节，所述贮油缸由吊环、连接杆、贮油缸底座和贮油缸主体组成，所述吊环的一端与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与贮油缸底座的一端固定连接，所述贮油缸底座的另一端与贮油缸主体的一端固定连通，所述贮油缸主体顶部的一端固定安装有调节阀。为了进一步得到缓冲，所述活塞杆的表面固定设置有复原缓冲块。为了方便安装，所述贮油缸主体的中部归固定连接有定位圈。为了避免碰撞损坏，所述吊环的表面固定设置有橡胶衬套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种防尘型的汽车减震器，通过固定设置在贮油缸与活塞杆的连接处的防尘罩，可以在汽车行驶过程中，几乎阻隔所有灰尘进入该减震器的内部，从而保证减震器的使用效果，大大增加该减震器的使用寿命，节约汽车的维护成本。附图说明图1为本技术的外形图；图2为本技术的活塞杆的安装结构示意图；图3为本技术的贮油缸的结构示意图；图4为本技术的工作缸的剖视图；图5为本技术的防尘罩的结构示意图。图中：工作缸1；底阀2；活塞杆限位块3；活塞杆4；油封座5；油封6；导向器7；贮油缸8；活塞9；连接轴10；吊环11；连接杆12；贮油缸底座13；调节阀14；定位圈15；贮油缸主体16；防尘罩17；复原缓冲块18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-5，本实施例提供一种防尘型的汽车减震器，包括工作缸1，工作缸1内壁的一端固定连接有底阀2，工作缸1的内壁滑动连接有活塞杆限位块3，活塞杆限位块3的一侧与活塞杆4的一端固定连接，工作缸1的一端固定连接有油封座5，油封座5的一侧固定连接有油封6，油封座5的另一侧活动设置有导向器7，活塞杆4的中部依次穿过油封6的中部、油封座5的中部和导向器7的中部与贮油缸8的内壁滑动连接，活塞杆4的另一端固定连接有活塞9，工作缸1的另一端固定连接有连接轴10，贮油缸8与活塞杆4的连接处固定设置有防尘罩17。为了方便调节，贮油缸8由吊环11、连接杆12、贮油缸底座13和贮油缸主体16组成，吊环11的一端与连接杆12的一端固定连接，连接杆12的另一端与贮油缸底座13的一端固定连接，贮油缸底座13的另一端与贮油缸主体16的一端固定连通，贮油缸主体16顶部的一端固定安装有调节阀14，吊环11用来和汽车的其他部位连接，连接杆12连接吊环11和贮油缸底座13，定位圈15用来固定防尘罩17，贮油缸主体16的内部储存油脂，调节阀14用来调节贮油缸主体16内部的油脂量。为了进一步得到缓冲，活塞杆4的表面固定设置有复原缓冲块18，活塞杆4在贮油缸以及工作缸1内部来回滑动时，为其提供缓冲。为了方便安装，贮油缸主体16的中部归固定连接有定位圈15，定位圈15用来固定防尘罩17。为了避免碰撞损坏，吊环11的表面固定设置有橡胶衬套19，所述橡胶衬套19可以保护吊环11使之不受外部环境的碰撞损坏。具体使用时，本实施例公开的一种防尘型的汽车减震器，当在汽车上安装该减震器后，汽车在行驶过程中，由于汽车振动，活塞杆4在贮油缸8以及工作缸1内部来回滑动，消除车身的持续振动，由于防尘罩17具备足够的弹性，使得其在收缩和伸长过程中不会轻易损坏，防尘罩17会阻隔绝大部分的灰尘进入该减震器的内部，大大增加该减震器的使用寿命，降低汽车维护修理成本，而且本结构整体结构也更加简单。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防尘型的汽车减震器，包括工作缸（1），其特征在于，所述工作缸（1）内壁的一端固定连接有底阀（2），所述工作缸（1）的内壁滑动连接有活塞杆限位块（3），所述活塞杆限位块（3）的一侧与活塞杆（4）的一端固定连接，所述工作缸（1）的一端固定连接有油封座（5），所述油封座（5）的一侧固定连接有油封（6），所述油封座（5）的另一侧活动设置有导向器（7），所述活塞杆（4）的中部依次穿过油封（6）的中部、油封座（5）的中部和导向器（7）的中部与贮油缸（8）的内壁滑动连接，所述活塞杆（4）的另一端固定连接有活塞（9），所述工作缸（1）的另一端固定连接有连接轴（10），所述贮油缸（8）与活塞杆（4）的连接处固定设置有防尘罩（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防尘型的汽车减震器，包括工作缸（1），其特征在于，所述工作缸（1）内壁的一端固定连接有底阀（2），所述工作缸（1）的内壁滑动连接有活塞杆限位块（3），所述活塞杆限位块（3）的一侧与活塞杆（4）的一端固定连接，所述工作缸（1）的一端固定连接有油封座（5），所述油封座（5）的一侧固定连接有油封（6），所述油封座（5）的另一侧活动设置有导向器（7），所述活塞杆（4）的中部依次穿过油封（6）的中部、油封座（5）的中部和导向器（7）的中部与贮油缸（8）的内壁滑动连接，所述活塞杆（4）的另一端固定连接有活塞（9），所述工作缸（1）的另一端固定连接有连接轴（10），所述贮油缸（8）与活塞杆（4）的连接处固定设置有防尘罩（17）。


2.根据权利要求1所述的一种防尘型的汽车减震器，其特征在于：所述贮油缸（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴游东，杨卓玉，方明明，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33