汽车的减震器制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车的减震器，包括上安装支架、弹簧上托盘、上弹性垫、缓冲垫、弹簧、下弹性垫、弹簧下托盘、贮液筒、活塞杆、下安装支架和浮动活塞；弹簧上托盘套装在上安装支架的外周，弹簧下托盘套装在贮液筒筒体的外周，弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室；弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，上弹性垫装在弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵。本发明专利技术不仅轻量化，且耐腐蚀性好。

【技术实现步骤摘要】
汽车的减震器
本专利技术涉及一种减震器，具体涉及一种汽车的减震器。
技术介绍
随着汽车逐渐成为人们的主要代步工具之一，车辆的逐年增多，如何使得汽车节省能耗也成为人们考虑的重中之重。已有技术中汽车的减震器的弹簧上托盘和弹簧下托盘均是由金属冲压成型的，这样，不仅重量较重，会增加车体的负载，还会提高动力能源的使用，使得能耗高，不节能环保，而且金属冲压成型的弹簧托盘的耐腐蚀性差，易生锈。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种弹簧托盘不仅轻量化，且耐腐蚀性好的汽车的减震器，以克服现有技术的不足。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是：一种汽车的减震器，包括上安装支架、弹簧角度垫、弹簧上托盘、上弹性垫、缓冲垫、顶盖、上密封阀、防尘罩、弹簧、下弹性垫、弹簧下托盘、下滤液阀、贮液筒、活塞杆、下安装支架和浮动活塞；所述上安装支架由上向下具有连为一体的大直径段、安装凸台和缓冲垫安装腔室，弹簧上托盘套装在上安装支架的外周，且弹簧角度垫设在上安装支架和弹簧上托盘之间，缓冲垫的上端安装在缓冲垫安装腔室内；所述贮液筒的一端装有顶盖，且顶盖设在防尘罩内，贮液筒的另一端与下安装支架固定连接，所述弹簧下托盘套装在贮液筒筒体的外周，所述弹簧套装在防尘罩的外周，且设在弹簧上托盘和弹簧下托盘之间，且弹簧的一端通过上弹性垫与弹簧上托盘相抵，另一端通过下弹性垫与弹簧下托盘相抵，所述防尘罩的一端套装在缓冲垫的外周，另一端位于弹簧下托盘的上方，且套装在贮液筒的外周；所述上密封阀设在贮液筒内的顶部，浮动活塞和下滤液阀设在贮液筒内的中部，且下滤液阀位于浮动活塞的下方；所述活塞杆由上向下依次穿过上安装支架、缓冲垫和顶盖，并伸入贮液筒内和穿过上密封阀再依次与浮动活塞和下滤液阀固定连接，所述浮动活塞与贮液筒滑动配合，活塞杆的顶部与上安装支架固定连接；其创新点在于：a、所述弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；b、所述弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环与上轴孔同轴，且上内环与上外环同轴，所述上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室，所述上外环的底部具有法兰边，法兰边的周边具有环形凸台，所述上安装支架的安装凸台设在上轴孔内；c、所述弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环与下轴孔同轴，且下内环与下外环同轴，所述下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，所述弹簧下安装腔室的底面具有溢流孔，所述下内环的外壁具有若干个加强筋，且加强筋与下外环的底部连为一体，所述下外环和下内环的端面均为螺旋面，贮液筒的筒体穿过弹簧下托盘的下轴孔，且与弹簧下托盘相配装；d、所述上弹性垫装在弹簧上托盘的弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵。在上述技术方案中，所述弹簧上托盘的环形凸台的内径大于上外环的外径，且环形凸台的沉孔底面上具有环形加强筋和若干个沿其圆周方向均匀布置的径向的第一加强筋，所述法兰边的背离环形凸台一侧的端面上具有若干个第二加强筋，且第二加强筋与上外环的外壁互为一体。在上述技术方案中，所述弹簧上托盘的弹簧上安装腔室的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧的端部起阻挡作用的上挡壁；所述弹簧下托盘的弹簧下安装腔室的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧的端部起阻挡作用的下挡壁。在上述技术方案中，所述若干个第二加强筋中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的第二加强筋位于上外环外壁上的靠近上挡壁处；所述上外环的环壁上开有上豁口，所述上豁口位于上外环上的靠近呈梯形状的第二加强筋处。在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下内环的下轴孔内壁上周向均布地设有内环防滑轴向凸筋。在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内的底面上具有弹簧定位凹坑，弹簧定位凹坑的底面上具有溢流孔。在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下内环的外壁具有若干个呈放射状布置的加强筋，所述若干个加强筋中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的加强筋位于下外环外壁上的靠近下挡壁处。在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下外环的环壁上开有下豁口，所述下豁口位于下外环上的靠近呈梯形状的加强筋处。在上述技术方案中，所述贮液筒筒体的外周设有抱箍，且弹簧下托盘的下端能与抱箍相抵。在上述技术方案中，所述弹簧上托盘和弹簧下托盘的材料均为尼龙和玻璃纤维。本专利技术所具有的积极效果是：采用本专利技术的汽车的减震器后，本专利技术所述弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；所述弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环与上轴孔同轴，且上内环与上外环同轴，所述上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室，所述上外环的底部具有法兰边，法兰边的周边具有环形凸台，所述上安装支架的安装凸台设在上轴孔内；所述弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环与下轴孔同轴，且下内环与下外环同轴，所述下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，所述弹簧下安装腔室的底面具有溢流孔，所述下内环的外壁具有若干个加强筋，且加强筋与下外环的底部连为一体，所述下外环和下内环的端面均为螺旋面，贮液筒的筒体穿过弹簧下托盘的下轴孔，且与弹簧下托盘相配装；所述上弹性垫装在弹簧上托盘的弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵；这样，本专利技术的弹簧托盘不仅轻量化，减轻负载，降低能耗，使其节能环保，而且塑料制件的弹簧托盘座的耐腐蚀性好，不易生锈。附图说明图1是本专利技术的一种具体实施例的结构示意图；图2是图1中的弹簧上托盘的结构示意图；图3是图2的仰视示意图；图4是图2的A-A剖视示意图；图5是弹簧上托盘的立体示意图；图6是图5的另一方向立体示意视图；图7是图1中的弹簧下托盘的结构示意图；图8是图7的仰视示意图；图9是图7的B-B剖视示意图；图10是弹簧上托盘的立体示意图；图11是图10的另一方向立体示意视图。具体实施方式以下结合附图以及给出的实施例，对本专利技术作进一步的说明，但并不局限于此。如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，一种汽车的减震器，包括上安装支架1、弹簧角度垫2、弹簧上托盘3、上弹性垫4、缓冲垫5、顶盖6、上密封阀7、防尘罩8、弹簧9、下弹性垫10、弹簧下托盘11、下滤液阀12、贮液筒13、活塞杆14、下安装支架15和浮动活塞16；所述上安装支架1由上向下具有连为一体的大直径段1-1、安装凸台1-2和缓冲垫安装腔室1-3，弹簧上托盘3套装在上安装支架1的大直径段1-1的外周，且弹簧角度垫2设在上安装支架1和弹簧上托盘3之间，缓冲垫5的上端安装在缓冲垫安装腔室1-3内；所述贮液筒13的一端装有顶盖6，且顶盖6设在防尘罩8内，贮液筒13的另一端与下安装支架15固定连接，所述弹簧下托盘11套装在贮液筒13筒体的外周，所述弹簧9套装在防尘罩8的外周，且设在弹簧上托盘3和弹簧下托盘11之间，且弹簧9的一端通过上弹性垫4与弹簧上托盘3相抵，另一端通过下弹性垫10与弹簧下托盘11相抵，所述防尘罩8的一端套装在缓冲垫5的外周，并与安装凸台1-2固定连接，另一端位于弹簧下托盘11的上方，且套装在贮液筒13的外周；所述上密封阀7设在贮液筒13内的顶部，浮动活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的减震器，包括上安装支架（1）、弹簧角度垫（2）、弹簧上托盘（3）、上弹性垫（4）、缓冲垫（5）、顶盖（6）、上密封阀（7）、防尘罩（8）、弹簧（9）、下弹性垫（10）、弹簧下托盘（11）、下滤液阀（12）、贮液筒（13）、活塞杆（14）、下安装支架（15）和浮动活塞（16）；所述上安装支架（1）由上向下具有连为一体的大直径段（1‑1）、安装凸台（1‑2）和缓冲垫安装腔室（1‑3），弹簧上托盘（3）套装在上安装支架（1）的外周，且弹簧角度垫（2）设在上安装支架（1）和弹簧上托盘（3）之间，缓冲垫（5）的上端安装在缓冲垫安装腔室（1‑3）内；所述贮液筒（13）的一端装有顶盖（6），且顶盖（6）设在防尘罩（8）内，贮液筒（13）的另一端与下安装支架（15）固定连接，所述弹簧下托盘（11）套装在贮液筒（13）筒体的外周，所述弹簧（9）套装在防尘罩（8）的外周，且设在弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）之间，且弹簧（9）的一端通过上弹性垫（4）与弹簧上托盘（3）相抵，另一端通过下弹性垫（10）与弹簧下托盘（11）相抵，所述防尘罩（8）的一端套装在缓冲垫（5）的外周，另一端位于弹簧下托盘（11）的上方，且套装在贮液筒（13）的外周；所述上密封阀（7）设在贮液筒（13）内的顶部，浮动活塞（16）和下滤液阀（12）设在贮液筒（13）内的中部，且下滤液阀（12）位于浮动活塞（16）的下方；所述活塞杆（14）由上向下依次穿过上安装支架（1）、缓冲垫（5）和顶盖（6），并伸入贮液筒（13）内和穿过上密封阀（7）再依次与浮动活塞（16）和下滤液阀（12）固定连接，所述浮动活塞（16）与贮液筒（13）滑动配合，活塞杆（14）的顶部与上安装支架（1）固定连接；其特征在于：a、所述弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）均是一体注塑成型的塑料制件； b、所述弹簧上托盘（3）具有上外环（3‑1）、上轴孔（3‑2）和上内环（3‑3），上内环（3‑3）与上轴孔（3‑2）同轴，且上内环（3‑3）与上外环（3‑1）同轴，所述上内环（3‑3）的外壁与上外环（3‑1）的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室（3‑4），所述上外环（3‑1）的底部具有法兰边（3‑9），法兰边（3‑9）的周边具有环形凸台（3‑5），所述上安装支架（1）的安装凸台（1‑2）设在上轴孔（3‑2）内；c、所述弹簧下托盘（11）具有下外环（11‑1）、下轴孔（11‑2）和下内环（11‑3），下内环（11‑3）与下轴孔（11‑2）同轴，且下内环（11‑3）与下外环（11‑1）同轴，所述下内环（11‑3）的外壁与下外环（11‑1）的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室（11‑4），所述弹簧下安装腔室（11‑4）的底面具有溢流孔（11‑8），所述下内环（11‑3）的外壁具有若干个加强筋（11‑6），且加强筋（11‑6）与下外环（11‑1）的底部连为一体，所述下外环（11‑1）和下内环（11‑3）的端面均为螺旋面，贮液筒（13）的筒体穿过弹簧下托盘（11）的下轴孔（11‑2），且与弹簧下托盘（11）相配装；d、所述上弹性垫（4）装在弹簧上托盘（3）的弹簧上安装腔室（3‑4）内，弹簧（9）的一端与上弹性垫（4）相抵，下弹性垫（10）装在弹簧下托盘（11）的弹簧下安装腔室（11‑4）内，弹簧（9）的另一端与下弹性垫（10）相抵。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车的减震器，包括上安装支架（1）、弹簧角度垫（2）、弹簧上托盘（3）、上弹性垫（4）、缓冲垫（5）、顶盖（6）、上密封阀（7）、防尘罩（8）、弹簧（9）、下弹性垫（10）、弹簧下托盘（11）、下滤液阀（12）、贮液筒（13）、活塞杆（14）、下安装支架（15）和浮动活塞（16）；所述上安装支架（1）由上向下具有连为一体的大直径段（1-1）、安装凸台（1-2）和缓冲垫安装腔室（1-3），弹簧上托盘（3）套装在上安装支架（1）的外周，且弹簧角度垫（2）设在上安装支架（1）和弹簧上托盘（3）之间，缓冲垫（5）的上端安装在缓冲垫安装腔室（1-3）内；所述贮液筒（13）的一端装有顶盖（6），且顶盖（6）设在防尘罩（8）内，贮液筒（13）的另一端与下安装支架（15）固定连接，所述弹簧下托盘（11）套装在贮液筒（13）筒体的外周，所述弹簧（9）套装在防尘罩（8）的外周，且设在弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）之间，且弹簧（9）的一端通过上弹性垫（4）与弹簧上托盘（3）相抵，另一端通过下弹性垫（10）与弹簧下托盘（11）相抵，所述防尘罩（8）的一端套装在缓冲垫（5）的外周，另一端位于弹簧下托盘（11）的上方，且套装在贮液筒（13）的外周；所述上密封阀（7）设在贮液筒（13）内的顶部，浮动活塞（16）和下滤液阀（12）设在贮液筒（13）内的中部，且下滤液阀（12）位于浮动活塞（16）的下方；所述活塞杆（14）由上向下依次穿过上安装支架（1）、缓冲垫（5）和顶盖（6），并伸入贮液筒（13）内和穿过上密封阀（7）再依次与浮动活塞（16）和下滤液阀（12）固定连接，所述浮动活塞（16）与贮液筒（13）滑动配合，活塞杆（14）的顶部与上安装支架（1）固定连接；其特征在于：a、所述弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）均是一体注塑成型的塑料制件；b、所述弹簧上托盘（3）具有上外环（3-1）、上轴孔（3-2）和上内环（3-3），上内环（3-3）与上轴孔（3-2）同轴，且上内环（3-3）与上外环（3-1）同轴，所述上内环（3-3）的外壁与上外环（3-1）的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室（3-4），所述上外环（3-1）的底部具有法兰边（3-9），法兰边（3-9）的周边具有环形凸台（3-5），所述上安装支架（1）的安装凸台（1-2）设在上轴孔（3-2）内；c、所述弹簧下托盘（11）具有下外环（11-1）、下轴孔（11-2）和下内环（11-3），下内环（11-3）与下轴孔（11-2）同轴，且下内环（11-3）与下外环（11-1）同轴，所述下内环（11-3）的外壁与下外环（11-1）的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室（11-4），所述弹簧下安装腔室（11-4）的底面具有溢流孔（11-8），所述下内环（11-3）的外壁具有若干个加强筋（11-6），且加强筋（11-6）与下外环（11-1）的底部连为一体，所述下外环（11-1）和下内环（11-3）的端面均为螺旋面，贮液...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚越峰，
申请(专利权)人：姚越峰，
类型：发明
国别省市：江苏;32