一种Ix35车载空气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种Ix35车载空气净化装置，包括车内扶手箱壳体、离心风机、高压静电集尘器、活性炭滤芯、HEAP过滤器、PM2.5空气质量传感器及负离子发生器，所述车内扶手箱壳体的前端设有进风口，后端设有出风口；所述离心风机安装在所述车内扶手箱壳体内；所述活性炭滤芯、高压静电集尘器、HEAP过滤器及PM2.5空气质量传感器依次安装在所述进风口及及出风口之间的风道上；所述负离子发生器安装在所述出风口处。由于将车内空气净化结构集成在车内扶手箱内，不用通过外接电源线与车内的点烟器内取电，且车内扶手箱安装好后，即可自带空气净化功能，结构紧凑，位置固定不产生行车危险造成对人身产生伤害，安全环保，方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种Ix35车载空气净化装置，属于车内空气净化领域。
技术介绍
传统的车辆、飞机、火车、轮船内的空调机，只能制热或制冷或送风，不能进行空气净化，且空调机的滤清器、过滤板、风机、风管、风扇，无不布满尘埃，大量的灰尘和病源微生物聚积，细菌滋生，影响驾乘人员的身体健康。同时，汽车在行驶中，如打开车载空调机的外循环开关，则前方汽车尾气随即进入车内，严重污染车内空气，如仅仅打开车载空调机的内循环开关，则时间过久使车内缺氧犯困，危及驾驶安全，车内封闭空间也使空气质量变差，同样影响人们的身体健康。2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查：1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有4％在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达23.4％，车内苯浓度超标的达75.1％，而高达81.6％的被调查汽车中甲苯超标。因此，在调节车内温度的同时，解决车内空气净化问题，是交通运输领域亟待解决的技术难题。目前普通的汽车车载净化器，均采用外置式，无固定位置，通过外接电源线插入点烟器内取电，操作很不方便，且产品无固定位置放置，如放置不当会产生行车危险，例如：放置于仪表台上，如发生碰撞，将直接对人身产生伤害，如放置在其它位置，外置电源线会阻碍相关操作，产生危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车载空气净化装，克服现有 技术中车内没有净化装置或者采用外置方式安装，无固定位置，且通过外接电源线插入点烟器内取电造成操作不便及不安全隐患的缺陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种Ix35车载空气净化装置，包括车内扶手箱壳体、离心风机、高压静电集尘器、活性炭滤芯、HEAP过滤器、PM2.5空气质量传感器及负离子发生器，所述车内扶手箱壳体的前端设有进风口，后端设有出风口；所述离心风机安装在所述车内扶手箱壳体内；所述活性炭滤芯、高压静电集尘器、HEAP过滤器及PM2.5空气质量传感器依次安装在所述进风口及及出风口之间的风道上；所述负离子发生器安装在车内扶手箱壳体内的出风口处。本技术的有益效果是：由于将车内空气净化结构集成在车内扶手箱内，不用通过外接电源线与车内的点烟器内取电，且车内扶手箱安装好后，既可自带空气净化功能，结构紧凑，位置固定不产生行车危险造成对人身产生伤害，安全环保，方便；且经过活性炭滤芯、高压静电集尘器、HEAP过滤器净化的空气通过出风口出的负离子发生器，将空气不断电离，产生大量负离子，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，所述高压静电集尘器包括第一支架和第二支架，六壁蜂巢状静电集尘板、静电集尘网及放电针，所述放电针固定在静电集尘网上，所述静电集尘网固定在第一支架上；所述六壁蜂巢状静电集尘板固定在第二支架上，所述放电针穿入所述六壁蜂巢状静电集尘板中，所述静电集尘网及放电针连接正电极，所述六壁蜂巢状静电集尘板连接负电极；所述第一支架和第二支架采用抽屉结构安装在一起，所述静电集尘网与所述六壁蜂巢状静电集尘板靠近静电集尘网一端的距离2cm，所述放电针与六壁蜂巢状静电集尘板等长或略短，所述放电针与六壁蜂巢状静电集尘板的长度为3-4cm。本技术优选所述高压静电集 尘器整体长8-16cm，宽5-15cm。采用上述进一步方案的有益效果是：本专利技术高压静电集尘器，容易安装，采用放电针结构放电，通过最前端的针尖进行放电，放电针尖表面经过磨圆处理，光滑且表面积小，不易附着污染物，放电电压稳定，可持续均匀放电，减少臭氧的产生；集尘板采用六壁蜂巢状结构，放电正极位于集尘室中心，使得单位通风截面下集尘面积达到了最大，集尘量增大；且采用了抽屉结构安装清洗简单易行。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，所述活性炭滤芯及HEAP过滤器上设有光触媒薄膜层。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，所述光触媒薄膜层为纳米二氧化钛光催化薄膜。优选地，所述纳米二氧化钛的粒径为2-3nm。采用上述进一步方案的有益效果是：将活性炭与光触媒相结合，利用活性炭的吸附作用可以在光触媒薄膜层表面形成局部高浓度，提高污染物的光触媒去除效率，同时光触媒的氧化作用可以将吸附在活性炭表面的污染物氧化分解，达到活性炭吸附再生的目的，既提高了污染气体的去除效率，又延长了活性炭的使用寿命。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，所述高压静电集尘器的前端还设有紫外灯，优选紫外灯的功率为6w、波长为255nm的紫外灯进行紫外杀菌，该功率和波长的紫外杀菌对一氧化碳净化率高达70％，硫化氢净化率达到99.6％。采用上述进一步方案的有益效果是：对于污染的严重的空气质量，可以进一步加强净化和杀菌效果。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，还包括控制模块及触摸显示屏，控制模块安装在车内扶手箱壳体内；所述触摸显示屏 安装在所述车内扶手箱壳体的上盖上，且与所述控制模块电连接。优选的所述车内扶手箱的上盖上设有触摸显示屏视窗；也可以将车内扶手箱壳体的上盖上用于显示触摸显示屏的部分设置成透明的颜色，实现显示和触摸功能。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，还包括光敏传感器，所述光敏传感器安装在所述触摸显示屏上且与控制模块电连接。采用上述进一步方案的有益效果是：本专利技术由于在触摸显示屏上安装有光敏传感器可以通过控制模块自动调节触摸显示屏的亮度，给人以舒适感。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，还包括开盖保护开关，所述开盖保护开关与控制模块连接。开盖保护开关可在更换滤芯及清洁高压静电集尘器时，控制模块自动关闭电源，防止高压对人产生危害。本技术如上所述一种Ix35车载空气净化装置，进一步，还包括高压发生器，所述高压发生器与所述高压静电集尘器及负离子发生器连接。高压发生器可以为高压静电集尘器及负离子发生器提供电压。采用上述进一步方案的有益效果是：可以不采用外接电源线插入点烟器内取电，更加安全方便。附图说明图1为本技术一种Ix35车载空气净化装置内部结构示意图；图2为本技术一种Ix35车载空气净化装置内部结构示意图；图3为本技术一种Ix35车载空气净化装置中高压静电集尘器的六壁蜂巢状静电集尘板结构示意图；图4为本技术一种Ix35车载空气净化装置中高压静电集尘器的静电集尘网及放电针结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、车内扶手箱壳体，2、离心风机，3、活性炭滤芯，4、高压静电集尘器，5、HEAP过滤器6、PM2.5空气质量传感器，7、负离子发生器，8、进风口，9、出风口，10、控制模块，11、触摸显示屏，12、光敏传感器，13、高压发生器，14、紫外灯管，15、开盖保护开关，16、负电极，17、正电极。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ix35车载空气净化装置，其特征在于，包括车内扶手箱壳体、离心风机、高压静电集尘器、活性炭滤芯、HEAP过滤器、PM2.5空气质量传感器及负离子发生器，所述车内扶手箱壳体的前端设有进风口，后端设有出风口；所述离心风机安装在所述车内扶手箱壳体内；所述高压静电集尘器、活性炭滤芯、PM2.5空气质量传感器及HEAP过滤器依次安装在所述进风口及出风口之间的风道上；所述负离子发生器安装在所述出风口处。

【技术特征摘要】
1.一种Ix35车载空气净化装置，其特征在于，包括车内扶手箱壳体、
离心风机、高压静电集尘器、活性炭滤芯、HEAP过滤器、PM2.5空气质量传
感器及负离子发生器，
所述车内扶手箱壳体的前端设有进风口，后端设有出风口；所述离心风
机安装在所述车内扶手箱壳体内；所述高压静电集尘器、活性炭滤芯、PM2.5
空气质量传感器及HEAP过滤器依次安装在所述进风口及出风口之间的风道
上；所述负离子发生器安装在所述出风口处。
2.根据权利要求1所述一种Ix35车载空气净化装置，其特征在于，所
述高压静电集尘器包括第一支架和第二支架，六壁蜂巢状静电集尘板、静电
集尘网及放电针，所述放电针固定在静电集尘网上，所述静电集尘网固定在
第一支架上；所述六壁蜂巢状静电集尘板固定在第二支架上，所述放电针穿
入所述六壁蜂巢状静电集尘板中，所述静电集尘网及放电针连接正电极，所
述六壁蜂巢状静电集尘板连接负电极；所述第一支架和第二支架采用抽屉结
构安装在一起。
3.根据权利要求1或2所述一种Ix35车载空气净化装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚越峰，
申请(专利权)人：姚越峰，
类型：新型
国别省市：北京;11