可调整换位的轿车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调整换位的轿车减震器。活塞杆两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台，活塞杆两端的丝杆为等径等长；定位套的底部向内沿周向均匀设有与活塞杆肩部的弧形凹台相应的弧形凸块；储油缸的上端设有压紧丝堵；储油缸外下部设有调整螺帽、锁紧螺帽，外弹簧座固定在调整螺帽上。本实用新型专利技术活塞杆可转动、调换使用１２次，使用寿命就可增加１２倍。储油缸内的零部件一旦损坏，即可进行更换，不必要将整个减震器更换，既大大增长了减震器的使用寿命，又简单方便、经济实用，有效地降低了轿车的运行、维修成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轿车减震器，尤指一种可调整换位的轿车减
技术介绍
目前的现有技术中，轿车、微型汽车等车辆使用的轿车减震器由 于存在着1、将工作缸、导向器、油封等零部件组装到油缸内后在 挤压机上进行巻边挤压定型；2、活塞杆不能转向换位使用；3、定位 套固定使用等问题，致使个别零部件磨损严重时，不能维修更换，往 往都是整体报废、更换。这样的轿车减震器不仅使用寿命短， 一般只 有l-2年，而且整体更换造成较大的浪费，不符合我国循环经济的发 展需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活塞杆可换向换位使用、定位套可 换位使用、工作缸可拆卸维修、弹簧座可调整高低的双簧可调整换位 的轿车减震器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种可调整换 位的轿车减震器，在工作缸内含有活塞杆、活塞复原阀、导向器、 油封防尘圈，活塞杆的上端有定位套，工作缸外有储油缸，活塞杆上 端设有弹簧盖，储油缸的外径下部设有外弹簧座、内弹簧座。所述的活塞杆两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台，活塞杆两端的丝杆 为等径等长；所述的定位套的底部向内沿周向均匀设有与活塞杆肩部 的弧形凹台相应的弧形凸块。所述的储油缸的上端设有压紧丝堵，压 紧丝堵与储油缸的上端螺纹配合，压紧丝堵和导向器之间设有油封防尘圈。所述的储油缸外下部设有调整螺帽、锁紧螺帽，调整螺帽、锁 紧螺帽与储油缸外壁的丝杆螺纹配合，外弹簧座固定在调整螺帽上。上述可调整换位的轿车减震器，所述的活塞杆上设有限位缓冲 套，限位缓冲套的上端设有尼龙套，限位缓冲套下端的活塞杆上设有 阻挡销轴。上述可调整换位的轿车减震器，所述的弹簧盖和弹簧座之间设有 内弹簧、外弹簧，所述的内弹簧座固定在丝杆上，内弹簧固定在内弹 簧座上、外弹簧固定在外弹簧座上。上述可可调整换位的轿车减震器，所述的活塞杆与导向器之间设 有尼龙套。上述可调整换位的轿车减震器，所述的活塞杆两端为互换上下端。上述可调整换位的轿车减震器，所述的定位套以180°换位，所 述的活塞杆径向圆周方向以120°换位。本技术的有益效果是1、采用活塞杆两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台，活塞杆两端的丝杆为等长；定位套的底部向内沿周向均匀设有与活塞杆肩部设有的弧形凹台相应的弧形凸块；在定位套固定在一个位置时，活 塞杆每次可转动120度，由于活塞杆的磨损方向不变，这样，定位套 固定在一个位置时，活塞杆转动3次就可使活塞杆有3个磨损位置； 等到3位置磨损到一定程度时，将定位套旋转180度，活塞杆的磨损 位置就变到已经磨损过的两相邻位置之间，在定位套固定在这个位置 时，活塞杆每次转动120度，转动3次就又增加3个磨损位置；这样， 活塞杆的一端就可有6次磨损位置；如果将活塞杆上下换位，就再可 增加6次磨损位置。如此， 一个活塞杆的使用寿命就可增加12倍。 使用寿命大大增长。2、 采用所述的储油缸的上端设有压紧丝堵，压紧丝堵与储油缸 的上端螺纹配合，压紧丝堵和导向器之间设有油封防尘圈；这样，一 旦储油缸内的零部件比如油封、活塞、尼龙套等损坏，即可旋掉压 紧丝堵，进行更换，不必要将整个减震器更换，简单方便、经济实用。3、 采用所述的储油缸外下部设有调正螺帽、锁紧螺帽，调正螺 帽、锁紧螺帽与储油缸外壁的丝杆螺纹配合，弹簧座固定在调正螺帽 上，这种结构可调整弹簧的软硬程度，使乘坐更加舒适。4、 采用活塞杆与导向器之间设有尼龙套，最大限度地减小活塞 杆的磨损，延长使用寿命。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述附图说明6图1是本技术结构剖视示意图 图2是本技术定位套结构示意图图3是本技术活塞杆结构示意图图4是本技术定位套A向安装时与活塞杆配合关系俯视图 图5是本技术定位套B向安装时与活塞杆配合关系俯视图 图中标记l-储油缸2-内弹簧座3-工作缸4-活塞5-阻挡 销轴6-限位缓冲套7-外弹簧座8-活塞杆9-尼龙套10-导向器 11-油封防尘圈12-压紧丝堵13-弹簧盖17-定位套 18-丝杆 19-外弹簧20-内弹簧21-调整螺帽22-锁紧螺帽23-丝杆24-弧形凹台25-弧形凸块26-尼龙套27-磨损位置具体实施方式如图l、图2、图3所示， 一种可调整换位的轿车减震器，在工 作缸3内含有活塞杆8、活塞复原阀4、导向器IO、油封防尘圈ll， 活塞杆(8)的上端有定位套17，工作缸3外有储油缸1，活塞杆8 上端设有弹簧盖13，储油缸1的外径下部设有外弹簧座7、内弹簧座 2。所述的活塞杆8两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台24，活 塞杆8两端的丝杆18为等径等长；所述的定位套17的底部向内沿周 向均匀设有与活塞杆8肩部的弧形凹台24相应的弧形凸块25;所述 的储油缸1的上端设有压紧丝堵12，压紧丝堵12与储油缸1的上端 螺纹配合，压紧丝堵12和导向器10之间设有油封防尘圈11。所述 的储油缸1外下部设有调整螺帽21、锁紧螺帽22，调整螺帽21、锁紧螺帽22与储油缸1外壁的丝杆23螺纹配合，外弹簧座7固定在调 整螺帽21上，当需要调整软硬程度时，旋转调整螺帽21到适当的位 置，再旋紧锁紧螺帽22即可。活塞杆8上设有限位缓冲套6，限位缓冲套6的上端设有尼龙套 26，限位缓冲套6下端的活塞杆8上设有阻挡销轴5，当活塞杆8的 下端调换到上端时，阻挡销轴5同时调换，阻挡销轴5始终在下端位 置。弹簧盖13和外弹簧座7之间设有内弹簧20、外弹簧19，内弹簧 20与弹簧盖13始终保持顶触配合，外弹簧19与弹簧盖13保持间隙 配合，这样，当轿车负载较大时，外弹簧才与弹簧盖13顶触配合。活塞杆8与导向器10之间设有尼龙套9。活塞杆8两端互相调 换使用。如图2所示，定位套17根据底部设置的弧形凸块25设置为A、 B向，安装时，A、 B向背对活塞杆8与导向器10的磨损点定位。如图2、图3、图4、图5所示，定位套17在A向位置安装时， 活塞杆8与导向器10的磨损点不发生变化，当活塞杆8上的磨损位 置27磨损到一定程度时，将活塞杆8径向圆周方向转动120°，活塞 杆8上新的位置转到磨损点，由于活塞杆的磨损方向不变，这样，定 位套17固定在A向位置时，活塞杆转动3次就可使活塞杆有3个磨 损位置27;等到3位置磨损到一定程度时，将定位套17旋转180度， 使定位套17在B向位置安装，活塞杆8的磨损位置27就变到已经磨损过的两相邻位置之间，在定位套17固定在这个位置时，活塞杆8 每次转动120度，转动3次就又增加3个磨损位置；这样，活塞杆8 的一端就可有6次磨损位置27;如果将活塞杆8上下换位，就再可 增加6次磨损位置。当下端调到上端时，将阻挡销轴5同时换位。如 此， 一个活塞杆的使用寿命就可增加12倍。可调整换位的轿车减震器的油路工作原理和安装使用方法与其 他轿车减震器相同，不再赘述。权利要求1、一种可调整换位的轿车减震器，在工作缸(3)内含有活塞杆(8)、活塞复原阀(4)、导向器(10)、油封防尘圈(11)，活塞杆(8)的上端有定位套(17)，工作缸(3)外有储油缸(1)，活塞杆(8)上端设有弹簧盖(13)，储油缸(1)的外径下部设有外弹簧座(7)、内弹簧座(2)，其特征在于所述的活塞杆(8)两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台(2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整换位的轿车减震器，在工作缸（３）内含有活塞杆（８）、活塞复原阀（４）、导向器（１０）、油封防尘圈（１１），活塞杆（８）的上端有定位套（１７），工作缸（３）外有储油缸（１），活塞杆（８）上端设有弹簧盖（１３），储油缸（１）的外径下部设有外弹簧座（７）、内弹簧座（２），其特征在于：所述的活塞杆（８）两端的肩部沿周向均匀设有三个弧形凹台（２４），活塞杆（８）两端的丝杆（１８）为等径等长；所述的定位套（１７）的底部向内沿周向均匀设有与活塞杆（８）肩部的弧形凹台（２４）相应的弧形凸块（２５）；所述的储油缸（１）的上端设有压紧丝堵（１２），压紧丝堵（１２）与储油缸（１）的上端螺纹配合，压紧丝堵（１２）和导向器（１０）之间设有油封防尘圈（１１）；所述的储油缸（１）外下部设有调整螺帽（２１）、锁紧螺帽（２２），调整螺帽（２１）、锁紧螺帽（２２）与储油缸（１）外壁的丝杆（２３）螺纹配合，外弹簧座（７）固定在调整螺帽（２１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李中立，李新奇，
申请(专利权)人：李中立，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]