一种轿车备胎左减震构件制造技术

本发明专利技术公开一种轿车备胎左减震构件，其特征是：左减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔,用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。本发明专利技术利用了EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该发明专利技术可谓一举多得。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轿车配件，更具体的说，涉及一种轿车备胎左减震构件，即为轿车行李箱的配套构件。
技术介绍
现有的轿车大多配置有备胎，大多平放在轿车行李箱内的下部，其中一种布置方式为备胎左部、右部和下部直接与车身钣金接触，以便固定备胎，备胎上部采用行李箱地毯遮盖、装饰。而另一种布置方式为采用PP注塑零件填充在备胎周边起到固定备胎和遮盖钣金作用，再用行李箱地毯遮盖备胎。如CN 201472498 U公告的“备胎盖”，依次包括地毯、成型毡、承载层、缓冲隔音棉四层，在地毯和成型毡之间设有热熔性薄膜，在成型毡与承载层之间也设有热熔性薄膜，以避免分层。采用备胎左部、右部和下部直接与车身钣金接触，备胎上部采用行李箱地毯遮盖装饰的方式，成本较低，但是行李箱地毯开启后可直接看见车身钣金，且车辆行驶过程中容易产生异响，所以多于用低档次轿车。采用PP注塑零件填充在备胎周边虽然能起到固定备胎、装饰行李箱的作用，但是，由于PP注塑零件材质较硬，在车辆行驶过程中PP塑料零件容易与备胎摩擦发出异响。因此，要解决现有技术存在的不足，需要探索新的途径。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轿车备胎左减震构件，它既能满足遮盖行李箱钣金的要求，又能防止车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响，同时还能存放随车工具。本专利技术所述的一种轿车备胎左减震构件，其特征是左减震构件本体为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔，用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。所述的一种轿车备胎左减震构件，在左减震构件本体上从左至右依次设有第一间隔、第二间隔、第三间隔和第四间隔，这四道间隔将左减震构件本体分为五个型腔，用于放置千斤顶摇杆、车轮扳手和灭火器；在第一间隔上设有第一凹槽和第二凹槽，在第二间隔上设有第三凹槽和第四凹槽，在第三间隔上设有第五凹槽，在第四间隔上设有第六凹槽；所述的一种轿车备胎左减震构件，其所述左减震构件本体为均勻壁厚零件，左减震构件本体上的各道间隔的厚度与各型腔的壁厚一致，为20mm，材料为EPP (满足汽车V O C标准、满足汽车材料可再利用性和可回收利用性要求)，采用EPP发泡工艺制作。本专利技术利用了 EPP发泡零件有减震、缓冲作用的特性，有效地防止了车辆行驶过程中备胎与行李箱钣金摩擦发出异响；同时利用了 EPP发泡材料弹性大、硬度低的特点，合理利用其内部空间布置随车工具，又遮盖了行李箱钣金，起到了装饰行李箱的作用，该专利技术可谓一举多得。附图说明图1是本专利技术立体图2是本专利技术与右减震构件本体配套使用的示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1所示的一种轿车备胎左减震构件，其左减震构件本体3为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体3上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔，用于存放随车工具；在每道间隔上至少设有一个凹槽。优选的方案是在左减震构件本体3上从左至右依次设有第一间隔7、第二间隔8、 第三间隔9和第四间隔10，这四道间隔将左减震构件本体分为五个型腔；在第一间隔7上设有第一凹槽11和第二凹槽12，在第二间隔8上设有第三凹槽13和第四凹槽14，在第三间隔9上设有第五凹槽15，在第四间隔10上设有第六凹槽16 ；所述左减震构件本体3为均勻壁厚零件，左减震构件本体3上的各道间隔的厚度与各型腔的壁厚一致，为20mm，材料为EPP (满足汽车V O C标准、满足汽车材料可再利用性和可回收利用性要求)，采用EPP发泡工艺制作。参见图2，本专利技术布置在行李箱地板1上的备胎2的左侧，与右减震构件本体20配套使用，千斤顶摇杆4的两端部分别卡在第一间隔7上的第二凹槽12和第二间隔8上的第三凹槽13内；车轮扳手5的两端部分别卡在第一间隔7上的第一凹槽11和第二间隔8上的第四凹槽14内；灭火器6的两端部分别卡在第三间隔9上的第五凹槽15和第四间隔10 上的第六凹槽16内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轿车备胎左减震构件，其特征是：左减震构件本体（３）为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体（３）上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔；在每道间隔上至少设有一个凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种轿车备胎左减震构件，其特征是左减震构件本体(3)为一整体结构，外型呈长条形状，与行李箱下部左侧空间对应配合；在左减震构件本体(3)上至少设有一道与长度方向垂直的间隔，将左减震构件本体至少分为两个型腔；在每道间隔上至少设有一个凹槽。2.根据权利要求1所述的一种轿车备胎左减震构件，其特征是在左减震构件本体(3) 上从左至右依次设有第一间隔(7)、第二间隔(8)、第三间隔(9)和第四间隔(10)，这四道间隔将左减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鸣，华安柱，苏忠，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85