A vehicle leveling system comprises an actuator assembly; and spring seat assembly communicated with the actuator assembly fluid; a control valve is arranged between the actuator assembly and the spring seat assembly; wherein the control valve to control the fluid flow between the actuator assembly and the spring seat assembly. The leveling system receives high pressure fluids from the active suspension system to change the static height of the vehicle and compensate for the static load change.
【技术实现步骤摘要】
车辆调平系统本申请是申请日为2014年05月21日、申请号为201480040674.2、专利技术名称为“恢复式被动及主动悬架”的申请的分案申请。
本披露针对一种主动悬架系统。更具体地,本披露针对一种主动悬架系统,该主动悬架系统合并有与该主动悬架系统相结合的一个调平系统。
技术介绍
此部分提供与本披露相关的背景信息,其并不一定是现有技术。悬架系统被提供用于当车辆在不规则的垂直路面上行进时将车辆的车身(簧载部分)与车辆的轮轴(非簧载部分)滤除或隔离,并且用于控制车身和车轮的运动。此外,悬架系统还用于维持正常的车辆姿态,从而在机动过程中促进车辆稳定性的改善。典型的被动悬架系统包含位于该车辆的簧载部分与该非簧载部分之间的弹簧以及与该弹簧平行的阻尼装置。液压致动器(例如减震器和/或支柱)与常规的被动悬架系统结合使用以便吸收在行驶过程中产生的所不希望的振动。为了吸收这种不希望的振动,液压致动器包含位于该液压致动器的压力缸内的一个活塞。该活塞通过一个活塞杆被连接到车辆的非簧载部分或悬架和簧载部分或车身之一上。压力管被连接到车辆的非簧载部分和簧载部分中的另一个上。因为当活塞在压力缸内位移时,弹簧能够限制阻尼流体在液压致动器的工作腔内的流动,液压致动器能够产生抵消悬架振动的阻尼力。活塞对阻尼流体在工作腔内流动的限制程度越大,则由液压致动器产生的阻尼力就越大。近年来,实质的兴趣在于可以提供优于常规被动悬架系统的改善的舒适度和道路操控的机动车辆悬架系统。一般来说,这种改进是通过利用能够以电子方式控制由液压致动器所产生的悬浮力的“智能”悬架系统来实现的。对理想的“智能”悬架系统 ...
【技术保护点】
一种车辆调平系统,包括:致动器组件;与所述致动器组件流体连通的弹簧座组件;设置在所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的控制阀;其中:所述控制阀控制所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的流体流动。
【技术特征摘要】
2013.07.25 US 13/950,3791.一种车辆调平系统,包括:致动器组件;与所述致动器组件流体连通的弹簧座组件;设置在所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的控制阀;其中:所述控制阀控制所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的流体流动。2.根据权利要求1所述的车辆调平系统,其中所述致动器组件包括:减震器,具有上工作腔和下工作腔;和分流器子系统,包括向所述上工作腔和所述下工作腔中的一个提供加压流体的流体泵。3.根据权利要求2所述的车辆调平系统,其中所述弹簧座组件与所述上工作腔和所述下工作腔中的一个流体连通。4.根据权利要求2所述的车辆调平系统,进一步包括设置在所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的限流件。5.根据权利要求2所述的车辆调平系统,其中所述致动器组件进一步包括与所述流体泵流体连通的低压蓄积器系统。6.根据权利要求5所述的车辆调平系统,其中所述低压蓄积器与所述上工作腔和所述下工作腔流体连通。7.根据权利要求5所述的车辆调平系统,其中所述致动器组件进一步包括与所述上工作腔和所述下工作腔中的一个连通的至少一个急泄阀。8.根据权利要求5所述的车辆调平系统,其中所述致动器组件进一步包括与所述上工作腔和所述下工作腔中的一个连通的至少一个受控限流件。9.根据权利要求2所述的车辆调平系统,其中所述致动器组件进一步包括与所述上工作腔和所述下工作腔流体连通的低压蓄积器系统。10.根据权利要求2所述的车辆调平系统,其中所述分流器子系统进一步包括设置在所述流体泵与所述减震器之间的开关阀,所述开关阀将流体流从所述泵引导至所述上工作腔和所述下工作腔中的所述一个。11.根据权利要求2所述的车辆调平系统,进一步包括设置在所述流体泵与所述上工作腔和所述下工作腔中的一个之间的受控限流件。12.根据权利要求1所述的车辆调平系统,其中所述车辆调平系统进一步包括:顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员:科恩·瑞布鲁克,
申请(专利权)人:坦尼科汽车操作有限公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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