一种半挂车超低货台制造技术

本实用新型专利技术公开了运输车辆技术领域的一种半挂车超低货台，包括设置成内凹结构的货台部，还包括设置在货台部两侧的轮胎，还包括用于调节货台部高度的多个悬架机构，还包括设置在货台部上、用于货台部转向的多个转向装置；货台部包括多个货台模块，还包括将多个货台模块组合的连接组件；每个货台模块包括设置在货台部两侧的四个悬架机构，还包括设置在货台部上的一个转向装置；悬架机构包括悬架油缸，还包括L形摆动臂；悬架油缸的缸筒铰接在货台模块一侧，悬架油缸的活塞杆与摆动臂其中一端的一侧相铰接，摆动臂的另一端与货台模块相铰接，摆动臂其中一端的另一侧安装在轮胎轮毂上。本实用新型专利技术可调节货台高度、转向精确，载货量多、并且安装方便。

Super low load of semi-trailer

The utility model discloses a semi-trailer transport vehicle technology in the field of ultra low goods Taiwan, including the set to the concave structure of cargo units, which are arranged on the cargo desk on both sides of the tire, further comprises means for adjusting the height of the cargo desk multiple suspension mechanism, which are arranged on the cargo desk, for a steering steering cargo desk; the cargo desk comprises a plurality of goods station module also includes a plurality of connected components goods Taiwan modules; each cargo module includes four suspension mechanism is arranged on the both side of the dock, which are arranged on the cargo desk on a turn device; suspension mechanism includes a suspension cylinder, also includes a L shaped swing arm; the cylinder hinged suspension cylinder module in the cargo side, the piston rod suspension cylinder and one end of the swing arm is hinged with one side of the swing arm, and the other end is hinged cargo module, The other side of the swing arm is mounted on the tire hub. The utility model can adjust the height of the goods table, the steering is accurate, the cargo capacity is more, and the installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车超低货台
本技术涉及运输车辆
，特别涉及一种半挂车超低货台。
技术介绍
随着经济的高速发展，各种货物的流通加速，对运输车辆的要求越来越高，目前，普通半挂车在运输过程中常常遇到限高的路况，此时，往往因为装载的货物过高而影响正常运输，因此，现有技术中出现低货台半挂车，货台越低，不仅使得载货量增加，同时，车辆的重心降低，平稳性增强，但是，现有技术中使用的低货台半挂车从使用角度看，往往出现如下问题：1、货台高度只能做到860mm，并且转向不灵活；2、承载量小、容易爆胎、运输麻烦、安全系数低；3、设计复杂、安装不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供可调节货台高度、转向精确，载货量多、并且安装方便的一种半挂车超低货台。本技术的目的是这样实现的：一种半挂车超低货台，包括设置成内凹结构的货台部，还包括设置在货台部两侧的轮胎，还包括设置在货台部两侧、用于调节货台部高度的多个悬架机构，还包括设置在货台部上、用于货台部转向的多个转向装置；所述货台部包括多个货台模块，还包括将多个货台模块组合的连接组件；所述每个货台模块包括设置在货台部两侧的四个悬架机构，还包括设置在货台部上的一个转向装置；所述悬架机构包括悬架油缸，还包括L形摆动臂；所述悬架油缸的缸筒铰接在货台模块一侧，所述悬架油缸的活塞杆与摆动臂其中一端的一侧相铰接，所述摆动臂的另一端与货台模块相铰接，所述摆动臂其中一端的另一侧安装在轮胎轮毂上；所述转向装置包括设置在货台模块一端、与轮胎轮毂连动、便于转向的主动转向机构，还包括设置在货台模块另一端、与轮胎轮毂连动、便于转向的从动转向机构；所述主动转向机构带动转向机构转向；所述连接组件包括分别设置在其中一个货台模块两端两侧的第一连接部，还包括设置在另一个货台模块两端两侧、并与第一连接部相对配合的第二连接部，还包括可拆卸地设置在第一连接部、第二连接部上的连接板，还包括将连接板锁定在第一连接部上的第一锁定销，还包括将连接板锁定在第二连接部上的第二锁定销；所述第一连接部包括设置在货台模块上的第一锁定板，还包括设置在第一锁定板上、便于第一锁定销锁止的第一锁定孔，还包括设置在货台模块上、便于连接板安装的第一连接座；所述第二连接部包括设置在货台模块上的第二锁定板，还包括设置在第二锁定板上、便于第二锁定销锁止的第二锁定孔，还包括设置在货台模块上、便于连接板安装的第二连接座；所述第一连接座上设有便于第一锁定销穿装的第一通孔，所述第二连接座上设有便于第二锁定销穿装的第二通孔；所述连接板上设有与第一锁定销相适配、便于第一锁定销穿过的第一销孔，所述连接板上还设有与第二锁定销相适配、便于第二锁定销穿过的第二销孔，所述第一销孔、第二销孔对称地设置在连接板上。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：由于悬架机构的设置，通过悬架油缸收缩带动摆动臂运动，使得与摆动臂铰接的货台部降低，当悬架油缸伸出时，货台部整体提升，因此，对于特殊限高路况，可降低货台高度，当经过特殊路况后，再将货台部提升，结构简单、操作方便、同时，不影响运输、安全系数高；由于悬架机构的设置，不影响货台的承载量，同时，低货台的设置增加了货物的装载量，实用性好；由于转向装置的设置，实现车轮的同步同向运动，精确转向，设置合理，可靠性好，同时与悬架机构相结合，操作性好；由于连接组件的设置，可根据货物需求量组合货台模块，载货量大，使用方便；由于货台设置成内凹结构，对于罐装货物的运输更加方便，安全性好。作为本技术的改进，所述主动转向机构包括左油缸、右油缸、第一摆动座、主动铰座、第一左摇杆、第一右摇杆、第一左铰座、第一右铰座、第一左摇臂、第一右摇臂、转向节铰座；所述左油缸的缸筒、右油缸的缸筒均对称地铰接在货台模块的中部，所述左油缸的活塞杆、右油缸的活塞杆分别铰接在第一摆动座一端的左右两侧；所述第一摆动座的中部铰接有可左右摆动的主动铰座，所述主动铰座摆动端的左右两侧分别铰接第一左摇杆、第一右摇杆；所述第一左摇杆的另一端铰接在第一左铰座上，所述第一左铰座铰接在货台模块一侧；所述第一右摇杆的另一端铰接在第一右铰座上，所述第一右铰座铰接在货台模块另一侧；所述第一左摇臂的两端分别铰接第一左铰座、转向节铰座，所述第一右摇臂的两端分别铰接第一右铰座、转向节铰座；所述转向节铰座固定安装在轮毂上。作为本技术的进一步改进，所述从动转向机构包括左连杆、右连杆、第二摆动座、从动铰座、第二左摇杆、第二右摇杆、第二左铰座、第二右铰座、第二左摇臂、第二右摇臂、转向节铰座；所述左连杆的两端分别铰接第一摆动座的另一端左侧、第二摆动座左侧，所述右连杆的两端分别铰接第一摆动座的另一端右侧、第二摆动座右侧；所述第二摆动座的中部铰接有可左右摆动的从动铰座，所述从动铰座摆动端的左右两侧分别铰接第二左摇杆、第二右摇杆；所述第二左摇杆的另一端铰接在第二左铰座上，所述第二左铰座铰接在货台模块一侧；所述第二右摇杆的另一端铰接在第二右铰座上，所述第二右铰座铰接在货台模块另一侧；所述第二左摇臂的两端分别铰接第二左铰座、转向节铰座，所述第二右摇臂的两端分别铰接第二右铰座、转向节铰座；所述转向节铰座固定安装在轮毂上。作为本技术的进一步改进，所述货台部至地面的高度为280-480mm。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为悬架机构悬架油缸收缩结构示意图。图3为悬架机构悬架油缸伸出结构示意图。图4为连接组件示意图。图5为货台模块连接组合示意图。图6为图5的右视图。图7为图4中A部放大图。图8为图4中B部放大图。图9为图5中C部放大图。其中，1轮毂，2轮胎，3货台模块，4货台部，5悬架机构，5a悬架油缸，5b摆动臂，6主动转向机构，6a左油缸，6b右油缸，6c第一摆动座，6d主动铰座，6e第一左摇杆，6f第一右摇杆，6g第一左铰座，6h第一右铰座，6i第一左摇臂，6j第一右摇臂，7从动转向机构，7a左连杆，7b右连杆，7c第二摆动座，7d从动铰座，7e第二左摇杆，7f第二右摇杆，7g第二左铰座，7h第二右铰座，7i第二左摇臂，7j第二右摇臂，8转向节铰座，9第一连接部，9a第一锁定板，9b第一锁定孔，9c第一连接座，10第二连接部，10a第二锁定板，10b第二锁定孔，10c第二连接座，11连接板，12第一锁定销，13第二锁定销，14第一通孔，15第二通孔，16第一销孔，17第二销孔。具体实施方式如图1-9所示，一种半挂车超低货台，包括设置成内凹结构的货台部4，还包括设置在货台部4两侧的轮胎2，还包括设置在货台部4两侧、用于调节货台部4高度的多个悬架机构5，还包括设置在货台部4上、用于货台部4转向的多个转向装置；货台部4包括多个货台模块3，还包括将多个货台模块3组合的连接组件；每个货台模块3包括设置在货台部4两侧的四个悬架机构5，还包括设置在货台部4上的一个转向装置；悬架机构5包括悬架油缸5a，还包括L形摆动臂5b；悬架油缸5a的缸筒铰接在货台模块3一侧，悬架油缸5a的活塞杆与摆动臂5b其中一端的一侧相铰接，摆动臂5b的另一端与货台模块3相铰接，摆动臂5b其中一端的另一侧安装在轮胎2轮毂1上；转向装置包括设置在货台模块3一端、与轮胎2轮毂1连动、便于转向的主动转向机构6，还包括设置在货台模块3另一端、与轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车超低货台，其特征在于：包括设置成内凹结构的货台部（4），还包括设置在货台部（4）两侧的轮胎（2），还包括设置在货台部（4）两侧、用于调节货台部（4）高度的多个悬架机构（5），还包括设置在货台部（4）上、用于货台部（4）转向的多个转向装置；所述货台部（4）包括多个货台模块（3），还包括将多个货台模块（3）组合的连接组件；所述每个货台模块（3）包括设置在货台部（4）两侧的四个悬架机构（5），还包括设置在货台部（4）上的一个转向装置；所述悬架机构（5）包括悬架油缸（5a），还包括L形摆动臂（5b）；所述悬架油缸（5a）的缸筒铰接在货台模块（3）一侧，所述悬架油缸（5a）的活塞杆与摆动臂（5b）其中一端的一侧相铰接，所述摆动臂（5b）的另一端与货台模块（3）相铰接，所述摆动臂（5b）其中一端的另一侧安装在轮胎（2）轮毂（1）上；所述转向装置包括设置在货台模块（3）一端、与轮胎（2）轮毂（1）连动、便于转向的主动转向机构（6），还包括设置在货台模块（3）另一端、与轮胎（2）轮毂（1）连动、便于转向的从动转向机构（7）；所述主动转向机构（6）带动转向机构（7）转向；所述连接组件包括分别设置在其中一个货台模块（3）两端两侧的第一连接部（9），还包括设置在另一个货台模块（3）两端两侧、并与第一连接部（9）相对配合的第二连接部（10），还包括可拆卸地设置在第一连接部（9）、第二连接部（10）上的连接板（11），还包括将连接板（11）锁定在第一连接部（9）上的第一锁定销（12），还包括将连接板（11）锁定在第二连接部（10）上的第二锁定销（13）；所述第一连接部（9）包括设置在货台模块（3）上的第一锁定板（9a），还包括设置在第一锁定板（9a）上、便于第一锁定销（12）锁止的第一锁定孔（9b），还包括设置在货台模块（3）上、便于连接板（11）安装的第一连接座（9c）；所述第二连接部（10）包括设置在货台模块（3）上的第二锁定板（10a），还包括设置在第二锁定板（10a）上、便于第二锁定销（13）锁止的第二锁定孔（10b），还包括设置在货台模块（3）上、便于连接板（11）安装的第二连接座（10c）；所述第一连接座（9c）上设有便于第一锁定销（12）穿装的第一通孔（14），所述第二连接座（10c）上设有便于第二锁定销（13）穿装的第二通孔（15）；所述连接板（11）上设有与第一锁定销（12）相适配、便于第一锁定销（12）穿过的第一销孔（16），所述连接板（11）上还设有与第二锁定销（13）相适配、便于第二锁定销（13）穿过的第二销孔（17），所述第一销孔（16）、第二销孔（17）对称地设置在连接板（11）上。...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车超低货台，其特征在于：包括设置成内凹结构的货台部（4），还包括设置在货台部（4）两侧的轮胎（2），还包括设置在货台部（4）两侧、用于调节货台部（4）高度的多个悬架机构（5），还包括设置在货台部（4）上、用于货台部（4）转向的多个转向装置；所述货台部（4）包括多个货台模块（3），还包括将多个货台模块（3）组合的连接组件；所述每个货台模块（3）包括设置在货台部（4）两侧的四个悬架机构（5），还包括设置在货台部（4）上的一个转向装置；所述悬架机构（5）包括悬架油缸（5a），还包括L形摆动臂（5b）；所述悬架油缸（5a）的缸筒铰接在货台模块（3）一侧，所述悬架油缸（5a）的活塞杆与摆动臂（5b）其中一端的一侧相铰接，所述摆动臂（5b）的另一端与货台模块（3）相铰接，所述摆动臂（5b）其中一端的另一侧安装在轮胎（2）轮毂（1）上；所述转向装置包括设置在货台模块（3）一端、与轮胎（2）轮毂（1）连动、便于转向的主动转向机构（6），还包括设置在货台模块（3）另一端、与轮胎（2）轮毂（1）连动、便于转向的从动转向机构（7）；所述主动转向机构（6）带动转向机构（7）转向；所述连接组件包括分别设置在其中一个货台模块（3）两端两侧的第一连接部（9），还包括设置在另一个货台模块（3）两端两侧、并与第一连接部（9）相对配合的第二连接部（10），还包括可拆卸地设置在第一连接部（9）、第二连接部（10）上的连接板（11），还包括将连接板（11）锁定在第一连接部（9）上的第一锁定销（12），还包括将连接板（11）锁定在第二连接部（10）上的第二锁定销（13）；所述第一连接部（9）包括设置在货台模块（3）上的第一锁定板（9a），还包括设置在第一锁定板（9a）上、便于第一锁定销（12）锁止的第一锁定孔（9b），还包括设置在货台模块（3）上、便于连接板（11）安装的第一连接座（9c）；所述第二连接部（10）包括设置在货台模块（3）上的第二锁定板（10a），还包括设置在第二锁定板（10a）上、便于第二锁定销（13）锁止的第二锁定孔（10b），还包括设置在货台模块（3）上、便于连接板（11）安装的第二连接座（10c）；所述第一连接座（9c）上设有便于第一锁定销（12）穿装的第一通孔（14），所述第二连接座（10c）上设有便于第二锁定销（13）穿装的第二通孔（15）；所述连接板（11）上设有与第一锁定销（12）相适配、便于第一锁定销（12）穿过的第一销孔（16），所述连接板（11）上还设有与第二锁定销（13）相适配、便于第二锁定销（13）穿过的第二销孔（17），所述第一销孔（16）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光鑫，
申请(专利权)人：扬州市伏尔坎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32