本发明专利技术公开了一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，包括：机架、底座、纵梁、横梁和立板，所述机架的下表面左右两端均焊接有安装有滚轮的支撑腿，所述底座安装在机架的顶端，所述纵梁位于机架的上方，所述横梁位于纵梁的内侧，所述立板的底端安装在滑槽的内部，且转辊的外侧面盘绕有吊绳，所述吊绳的末端连接有吊钩。该防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，通过侧面支撑结构避免放置工件时机架侧翻，便于收放侧面支撑结构，避免拼接时影响工作工作人员移动，灵活使用工件定位机构固定不同方位和不同定位高度需求的工件，通过起吊机构便于送料和卸料，节省劳动力。节省劳动力。节省劳动力。
【技术实现步骤摘要】
一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装
[0001]本专利技术涉及半挂车拼装
，具体为一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装。
技术介绍
[0002]半挂车用于运输体积大且不易拆分的大件货物，也适合运输如蔬菜、水果和水产等鲜活类的货物，在运输领域备受欢迎，半挂车车身体积较大，在制作生产半挂车时，需要通过半挂车架拼接工装拼接半挂车架；
[0003]但现有的半挂车架拼接工装仍存在以下问题；
[0004]1、授权公告号为CN110014254A的中国专利技术专利公开了一种半挂车后车架拼装工装，包括机架、纵梁定位机构、后端梁定位机构以及锁头模块定位机构，纵梁定位机构包括挡止单元和多组夹紧对中单元，后端梁定位机构设置在机架的后端；锁头模块定位机构包括至少一组定位夹紧单元，定位夹紧单元均包括一对定位夹紧件，定位夹紧件包括底座、定位销、一对夹持块。本专利技术的拼装工装对后车架进行拼装时，锁头模块定位机构可实现锁头模块在X向、Y向以及Z向的定位，后端梁定位机构和纵梁定位机构相互配合，能够实现后端梁和纵梁在 X向、Y向的定位，使该拼装工装满足不同类型(具有锁头模块和无锁头模块)后车架拼装，从而扩大该拼装工装的使用范围，使不同类型后车架的柔性化生产成为可能，但各个定位机构固定安装在机架上，不方便灵活使用工件定位机构固定不同方位和不同定位高度需求的工件；
[0005]2、为方便将拼接工装移动至工件放置地点，在拼接工装的底端设置滚轮，但当需要将工件首先放置在机架端部时，由于重力不平衡，机架会产生侧翻的情况，为避免侧翻，机架的支撑结构设置成三角形结构，但固定设置的支撑结构会影响工作人员在机架周边走动，不能很好的支撑机架，且不能够避免影响工作人员的情况，从而需要设置灵活的支撑结构；
[0006]3、为适应工作人员身高和焊接等设备高度，将机架设置成如公告号为CN208099713U的中国专利技术提出的半挂车拼装设备的高度时，由于拼接台高度较高，需要外界的起吊设备送料和卸料，不方便操作，从而不便于灵活卸料，因此，我们提出一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的半挂车后连接车架拼接工装，各个定位机构固定安装在机架上，不方便灵活使用工件定位机构固定不同方位和不同定位高度需求的工件，当需要将工件首先放置在可移动的机架端部时，由于重力不平衡，机架会产生侧翻的情况，不便于灵活卸料输料的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止侧翻的半挂车后连接车架
拼接工装，包括：
[0009]机架，所述机架的下表面左右两端均焊接有安装有滚轮的支撑腿，所述机架的顶端均匀开设有安装槽，所述支撑腿的内侧设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的末端固定安装在机架的下表面，所述第一电动伸缩杆的输出端连接有推板，所述支撑腿的左侧设置有焊接在机架下表面的安装架，且安装架的内部贯穿有从动盘，所述从动盘的内侧面焊接有连接杆，所述从动盘的下表面固定有自带蓄电结构的第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的输出端连接有平板，所述机架的顶端等间距开设有螺孔，所述螺孔的内侧设置有滑槽；
[0010]底座，所述底座安装在机架的顶端，且底座的上表面固定有自带蓄电结构的第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的输出端连接有矩形板，且矩形板的内部安装有反向丝杆，所述反向丝杆的外端连接有挤压板；
[0011]纵梁，所述纵梁位于机架的上方；
[0012]横梁，所述横梁位于纵梁的内侧；
[0013]立板，所述立板的底端安装在滑槽的内部，且立板的顶端内侧面焊接有承接板，所述承接板的内部底端安装有操作板，且操作板的下表面焊接有空盒，所述空盒的内部安装有转辊，且转辊的外侧面盘绕有吊绳，所述吊绳的末端连接有吊钩。
[0014]采用上述技术方案通过侧面支撑结构避免放置工件时机架侧翻，便于收放侧面支撑结构，避免拼接时影响工作工作人员移动，灵活使用工件定位机构固定不同方位和不同定位高度需求的工件，通过起吊机构便于送料和卸料，节省劳动力。
[0015]作为本专利技术的优选技术方案，所述推板的底端和从动盘的顶端均呈锯齿状结构，且推板与从动盘啮合连接。
[0016]通过采用上述技术方案，由于推板与从动盘啮合连接，推板的移动使得从动盘转动。
[0017]作为本专利技术的优选技术方案，所述底座通过螺纹连接的方式与机架相连接。
[0018]通过采用上述技术方案，由于底座通过螺纹连接的方式与机架相连接，方便拆装底座与机架。
[0019]作为本专利技术的优选技术方案，所述第三电动伸缩杆的底端呈“T”字型结构，且第三电动伸缩杆底端的“T”字型结构转动安装在底座的顶端。
[0020]通过采用上述技术方案，由于第三电动伸缩杆底端的“T”字型结构转动安装在底座的顶端，避免第三电动伸缩杆从底座的顶端脱落。
[0021]作为本专利技术的优选技术方案，所述矩形板的外侧面固定有自带蓄电结构的马达，且矩形板外侧面固定的马达输出端与反向丝杆固定连接。
[0022]通过采用上述技术方案，由于矩形板外侧面固定的马达输出端与反向丝杆固定连接，马达带动反向丝杆旋转。
[0023]作为本专利技术的优选技术方案，所述挤压板关于反向丝杆的中心线对称设置，且挤压板通过反向丝杆与矩形板构成滑动结构。
[0024]通过采用上述技术方案，由于挤压板关于反向丝杆的中心线对称设置，挤压板设置有2组，2组挤压板相对移动。
[0025]作为本专利技术的优选技术方案，所述纵梁和横梁的底端均位于矩形板的上表面。
[0026]通过采用上述技术方案，由于纵梁和横梁的底端均位于矩形板的上表面，通过2组挤压板固定纵梁和横梁。
[0027]作为本专利技术的优选技术方案，所述立板的底端开设有螺孔，所述立板通过螺钉与机架固定连接。
[0028]通过采用上述技术方案，由于立板通过螺钉与机架固定连接，便于定位立板。
[0029]作为本专利技术的优选技术方案，所述承接板的底端开设有滑轨，且操作板安装在承接板底端的滑轨内。
[0030]通过采用上述技术方案，由于操作板安装在承接板底端的滑轨内，便于调节操作板的位置。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，通过侧面支撑结构避免放置工件时机架侧翻，便于收放侧面支撑结构，避免拼接时影响工作工作人员移动，灵活使用工件定位机构固定不同方位和不同定位高度需求的工件，通过起吊机构便于送料和卸料，节省劳动力；
[0032]1.设置有第一电动伸缩杆、推板、安装架、从动盘、第二电动伸缩杆和平板，第一电动伸缩杆、推板、安装架、从动盘、第二电动伸缩杆和平板构成侧面支撑结构，当需要将工件放置在可移动的机架靠近端部的位置时，为避免由于重力不平衡导致机架侧翻的情况，打开第一电动伸缩杆移动推板，使得从动盘、第二电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止侧翻的半挂车后连接车架拼接工装，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)的下表面左右两端均焊接有安装有滚轮的支撑腿(2)，所述机架(1)的顶端均匀开设有安装槽(3)，所述支撑腿(2)的内侧设置有第一电动伸缩杆(4)，且第一电动伸缩杆(4)的末端固定安装在机架(1)的下表面，所述第一电动伸缩杆(4)的输出端连接有推板(5)，所述支撑腿(2)的左侧设置有焊接在机架(1)下表面的安装架(6)，且安装架(6)的内部贯穿有从动盘(7)，所述从动盘(7)的内侧面焊接有连接杆(26)，所述从动盘(7)的下表面固定有自带蓄电结构的第二电动伸缩杆(8)，且第二电动伸缩杆(8)的输出端连接有平板(9)，所述机架(1)的顶端等间距开设有螺孔(25)，所述螺孔(25)的内侧设置有滑槽(17)；底座(10)，所述底座(10)安装在机架(1)的顶端，且底座(10)的上表面固定有自带蓄电结构的第三电动伸缩杆(11)，所述第三电动伸缩杆(11)的输出端连接有矩形板(12)，且矩形板(12)的内部安装有反向丝杆(13)，所述反向丝杆(13)的外端连接有挤压板(14)；纵梁(15)，所述纵梁(15)位于机架(1)的上方；横梁(16)，所述横梁(16)位于纵梁(15)的内侧；立板(18)，所述立板(18)的底端安装在滑槽(17)的内部，且立板(18)的顶端内侧面焊接有承接板(19)，所述承接板(19)的内部底端安装有操作板(20)，且操作板(20)的下表面焊接有空盒(21)，所述空盒(21)的内部安装有转辊(22)，且转辊(22)的外侧面盘绕有吊绳(23)，所述吊绳(23)的末端连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：周爱斌，朱其安，蒋剑，高一恺，马浚，
申请(专利权)人：扬州市伏尔坎机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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