多车型夹具切换滑台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多车型夹具切换滑台，采用了在主滑台直线导轨装置上活动连接若干个滑台装置；在滑台装置活动连接夹具框架装置；在夹具框架装置和主滑台直线导轨装置上固定若干个定位装置；在定位装置上方设置夹具托盘；定位装置对夹具托盘进行定位；采用了将滑台装置与夹具框架装置、夹具托盘等部件进行分离，不采用现有的固定的结构，然后，通过定位装置进行重新精确定位，使得夹具框架装置和夹具托盘上能够安装不同的车型，与现有的固定结构的滑台相比，降低了生产成本，提高设备竞争力；拓展了滑台的柔性应用方式。拓展了滑台的柔性应用方式。拓展了滑台的柔性应用方式。

【技术实现步骤摘要】
多车型夹具切换滑台


[0001]本技术的实施例涉及一种切换滑台，特别涉及一种多车型夹具切换滑台。

技术介绍

[0002]在现有的切换滑台上都是装有固定的一种车型的夹具，只能对应的使用一种车型，使得切换滑台非常的困难，随着我国汽车的车型的种类越来越丰富，现有的切换滑台已经无法做到一个切换滑台对应多种车型的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的实施方式的目的在于提供一种满足多车型夹具切换的滑台，需要将滑台装置与夹具框架装置、夹具托盘等部件进行分离，不能采用现有的固定的结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术的实施方式设计了一种多车型夹具切换滑台，其特征在于，包括：
[0005]主滑台直线导轨装置；
[0006]滑台装置，在所述的主滑台直线导轨装置上活动连接若干个所述的滑台装置；
[0007]夹具框架装置，在所述的滑台装置活动连接所述的夹具框架装置；
[0008]定位装置，在所述的夹具框架装置和所述的主滑台直线导轨装置上固定若干个所述定位装置；
[0009]夹具托盘，在所述的定位装置上方设置所述的夹具托盘；所述的定位装置对所述的夹具托盘进行定位。
[0010]进一步，在所述的主滑台直线导轨装置的一侧设置定位装置；对所述滑台装置进行定位。
[0011]进一步，在所述的主滑台直线导轨装置的下方固定若干个连接板，在所述的连接板上穿入调平地脚，用于调平和固定所述主滑台直线导轨装置。
[0012]进一步，在所述的主滑台直线导轨装置沿着预设轴线设置所述滑台装置；在所述滑台装置的下方，在所述主滑台直线导轨装置上一一对应地设置滑台定位装置。
[0013]进一步，所述的主滑台直线导轨装置，还包括：
[0014]支撑轨道，在所述的主滑台直线导轨装置的下方设置所述的支撑轨道；
[0015]直线导轨，在所述的支撑轨道的上方固定所述直线导轨；
[0016]齿条，在所述的直线导轨的内侧固定所述的齿条；所述的齿条用于所述滑台装置的移动。
[0017]进一步，所述的滑台装置，还包括：
[0018]滑块，在所述主滑台直线导轨装置的直线导轨上活动连接所述滑块；
[0019]滑台，在所述的滑块上固定所述滑台；
[0020]电机减速机，在所述的滑台上固定所述的电机减速机的壳体；
[0021]齿轮，在所述的电机减速机的电机轴上固定所述齿轮；所述的齿轮与所述的主滑
台直线导轨装置的齿条啮合。
[0022]进一步，所述的夹具框架装置，还包括：
[0023]夹具框架，在所述的滑台装置的滑台上固定所述夹具框架；
[0024]夹具导块，在所述的夹具框架上固定所述夹具导块；
[0025]双向导轮，在所述的夹具导块卡在所述双向导轮的中间；
[0026]固定块，在所述的双向导轮一侧设置所述的固定块，所述的固定块通过螺栓连接固定在所述的夹具导块上；
[0027]在所述的双向导轮的上方被设置成方形结构，所述的方形结构用于定位所述的夹具托盘。
[0028]进一步，所述的定位装置，还包括：
[0029]L形固定块，在所述的L形固定块的一侧固定在所述的主滑台直线导轨装置的支撑轨道上；
[0030]调整移动块，在所述的L形固定块的另一侧上固定所述的调整移动块的底部定位气缸，在所述调整移动块上固定所述定位气缸的缸体；
[0031]调节固定块，在所述的调整移动块的两侧固定所述的调节固定块；在所述调节固定块上拧入调节螺栓。
[0032]进一步，所述的夹具托盘，还包括：
[0033]托盘，在所述的夹具框架装置的夹具框架上方设置所述托盘；
[0034]定位卡块，在所述的托盘的一侧，在所述的托盘的下方固定所述的定位卡块；
[0035]在所述定位卡块的下方设置所述的定位装置。
[0036]进一步，在所述的多车型夹具切换滑台的两侧设置能源接入拖链装置；在所述多车型夹具切换滑台的前端设置能源接入装置；在所述多车型夹具切换滑台的下方设置车型识别感应器。
[0037]本技术的实施方式同现有技术相比，采用了在主滑台直线导轨装置上活动连接若干个滑台装置；在滑台装置活动连接夹具框架装置；在夹具框架装置和主滑台直线导轨装置上固定若干个定位装置；在定位装置上方设置夹具托盘；定位装置对夹具托盘进行定位；采用了将滑台装置与夹具框架装置、夹具托盘等部件进行分离，不采用现有的固定的结构，然后，通过定位装置进行重新精确定位，使得夹具框架装置和夹具托盘上能够安装不同的车型，与现有的固定结构的滑台相比，降低了生产成本，提高设备竞争力；拓展了滑台的柔性应用方式。
附图说明
[0038]图1为本技术的立体结构示意图；
[0039]图2为图1的主视示意图；
[0040]图3为图1的俯视示意图；
[0041]图4为图1的左视示意图。
具体实施方式
[0042]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新
型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
[0043]本技术的实施方式涉及一种多车型夹具切换滑台，如图1
‑
图4所示，包括：
[0044]在主滑台直线导轨装置10上活动连接若干个滑台装置20；在本实施例中的主滑台直线导轨装置10主要用于滑动滑台装置20，在本实施例中的滑台装置20的数量为3个。
[0045]在滑台装置活动连接夹具框架装置30；夹具框架装置30主要是用于支撑夹具托盘50。
[0046]在夹具框架装置30和主滑台直线导轨装置10上固定若干个定位装置40；定位装置40主要是用于对夹具框架装置30和主滑台直线导轨装置10进行定位，在定位以后，可以实现夹具托盘50在滑台装置20上的精确位置，同样，在定位装置40上方设置夹具托盘50；定位装置40对夹具托盘50进行定位。定位装置40可以将滑台装置20与主滑台直线导轨装置10之间的位置进行准确的定位，这样保证在夹具托盘50上可以安装不同车型的夹具，改变了在现有的切换滑台上都是装有固定的一种车型的夹具，只能对应的使用一种车型，使得切换滑台非常的困难的技术问题。
[0047]为了实现上述的技术效果，在本实施例中的多车型夹具切换滑台中，如图1
‑
图4所示，在主滑台直线导轨装置10的一侧设置定位装置40；对滑台装置20进行定位。将定位装置40设置在主滑台直线导轨装置10的一侧，即可以将滑台装置20与主滑台直线导轨装置10之间的位置进行准确的定位的同时，还能够将滑台装置20上方空间最大化。
[0048]为了实现上述的技术效果，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型夹具切换滑台，其特征在于，包括：主滑台直线导轨装置；滑台装置，在所述的主滑台直线导轨装置上活动连接若干个所述的滑台装置；夹具框架装置，在所述的滑台装置活动连接所述的夹具框架装置；定位装置，在所述的夹具框架装置和所述的主滑台直线导轨装置上固定若干个所述定位装置；夹具托盘，在所述的定位装置上方设置所述的夹具托盘；所述的定位装置对所述的夹具托盘进行定位。2.根据权利要求1所述的多车型夹具切换滑台，其特征在于，在所述的主滑台直线导轨装置的一侧设置定位装置；对所述滑台装置进行定位。3.根据权利要求1所述的多车型夹具切换滑台，其特征在于，在所述的主滑台直线导轨装置的下方固定若干个连接板，在所述的连接板上穿入调平地脚，用于调平和固定所述主滑台直线导轨装置。4.根据权利要求1所述的多车型夹具切换滑台，其特征在于，在所述的主滑台直线导轨装置沿着预设轴线设置所述滑台装置；在所述滑台装置的下方，在所述主滑台直线导轨装置上一一对应地设置滑台定位装置。5.根据权利要求1所述的多车型夹具切换滑台，其特征在于，所述的主滑台直线导轨装置，还包括：支撑轨道，在所述的主滑台直线导轨装置的下方设置所述的支撑轨道；直线导轨，在所述的支撑轨道的上方固定所述直线导轨；齿条，在所述的直线导轨的内侧固定所述的齿条；所述的齿条用于所述滑台装置的移动。6.根据权利要求1所述的多车型夹具切换滑台，其特征在于，所述的滑台装置，还包括：滑块，在所述主滑台直线导轨装置的直线导轨上活动连接所述滑块；滑台，在所述的滑块上固定所述滑台；电机减速机，在所述的滑台上固定所述的电机减速机的壳体；齿轮，在所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙广旭，
申请(专利权)人：上海君屹工业自动化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：