本实用新型专利技术公开了一种低平板半挂车用支承装置总成，包括车架本体（1），车架本体（1）前端对称设置有支承装置总成，所述支承装置总成包括固定支撑臂（2），固定支撑臂（2）内设置有升降支臂（3），固定支撑臂（2）一侧设置有驱动齿轮箱（4），驱动齿轮箱（4）通过升降支臂（3）内壁面设置的齿条（31）带动升降支臂（3）升降运动，固定支撑臂（2）下部通过连接支座（5）与车架本体（1）固定连接，上部通过尼龙自锁螺母（6）与车架本体（1）固定连接，本实用新型专利技术不但有效解决了传统支承装置调整精度差、速度慢，而且有效解决了传统支承装置对支承平面要求高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输设备
，具体涉及一种低平板半挂车用支承装置总成。
技术介绍
低平板半挂车通常用来运输重型汽车，如牵引车、大客车、专用汽车等；轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械，如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输；低平板半挂车在维护或者仓储时，机头需要与车架脱离，车架通过前端的支承装置保持平衡，目前，现有的低平板半挂车的支承装置的固定部分与升降部分通常采用销连接，高度调整精度差，而且调整速度慢，支撑脚与升降部分固定，对支承平面要求高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种低平板半挂车用支承装置总成，本技术不但有效解决了传统支承装置调整精度差、速度慢，而且有效解决了传统支承装置对支承平面要求高的问题。本技术通过以下技术方案实现:—种低平板半挂车用支承装置总成，包括车架本体(I )，车架本体(I)前端对称设置有支承装置总成，其特征在于:所述支承装置总成包括固定支撑臂(2)，固定支撑臂(2)内设置有升降支臂(3)，固定支撑臂(2) —侧设置有驱动齿轮箱(4)，驱动齿轮箱(4)通过升降支臂(3)内壁面设置的齿条(31)带动升降支臂(3)升降运动，固定支撑臂(2)下部通过连接支座(5 )与车架本体(I)固定连接，上部通过尼龙自锁螺母(6 )与车架本体(I)固定连接。本技术进一步技术改进方案是:所述驱动齿轮箱(4 )的驱动输入轴(41)自由端设置有曲臂摇把(7 )，曲臂摇把(7 )一端设置有锁套(71)，驱动输入轴(41)通过其自由端设置的中心转轴(8)与曲臂摇把(7)的锁套(71)活动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述车架本体(I)上还对称设置有摇把固定座(11)，曲臂摇把(7)与摇把固定座(11)固定连接。本技术进一步技术改进方案是:所述升降支臂(3 )下部通过转轴(9 )设置有支撑脚(10 )。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术的支承装置总成采用齿轮箱驱动升降支架做升降运动，可根据现场情况，选择合适的升降高度，精度高，调整速度快，而且升降支臂下部的支撑脚采用转轴活动连接方式，支撑脚可根据地面平整情况随动选择受力角度。【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括车架本体1，车架本体I前端对称设置有支承装置总成，所述支承装置总成包括固定支撑臂2，固定支撑臂2内设置有升降支臂3，固定支撑臂2一侧设置有驱动齿轮箱4，驱动齿轮箱4通过升降支臂3内壁面设置的齿条31带动升降支臂3升降运动，固定支撑臂2下部通过连接支座5与车架本体I固定连接，上部通过尼龙自锁螺母6与车架本体I固定连接；所述驱动齿轮箱4的驱动输入轴41自由端设置有曲臂摇把7，曲臂摇把7 —端设置有锁套71，驱动输入轴41通过其自由端设置的中心转轴8与曲臂摇把7的锁套71活动连接；所述车架本体I上还对称设置有摇把固定座11，曲臂摇把7与摇把固定座11固定连接；所述升降支臂3下部通过转轴9设置有支撑脚10。结合图1简述本技术的工作过程:低平板半挂车需要维护时，首先从固定座11上取下曲臂摇把7，然后曲臂摇把7通过一端设置的锁套71与驱动输入轴41选择固定到同一轴线上，然后旋转曲臂摇把7，驱动齿条31带动升降支臂3下降到合适的位置，最后将曲臂摇把7固定到固定座11上，同时机头与车架本体I脱离，当车架本体I需要工作时，重复上述作业过程即可.本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种低平板半挂车用支承装置总成，包括车架本体(I )，车架本体(I)前端对称设置有支承装置总成，其特征在于:所述支承装置总成包括固定支撑臂(2)，固定支撑臂(2)内设置有升降支臂(3)，固定支撑臂(2) —侧设置有驱动齿轮箱(4)，驱动齿轮箱(4)通过升降支臂(3)内壁面设置的齿条(31)带动升降支臂(3)升降运动，固定支撑臂(2)下部通过连接支座(5 )与车架本体(I)固定连接，上部通过尼龙自锁螺母(6 )与车架本体(I)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车用支承装置总成，其特征在于:所述驱动齿轮箱(4)的驱动输入轴(41)自由端设置有曲臂摇把(7)，曲臂摇把(7) —端设置有锁套(71)，驱动输入轴(41)通过其自由端设置的中心转轴(8 )与曲臂摇把(7 )的锁套(71)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车用支承装置总成，其特征在于:所述车架本体(I)上还对称设置有摇把固定座(11)，曲臂摇把(7)与摇把固定座(11)固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种低平板半挂车用支承装置总成，其特征在于:所述升降支臂(3 )下部通过转轴(9 )设置有支撑脚(10 )。【专利摘要】本技术公开了一种低平板半挂车用支承装置总成，包括车架本体（1），车架本体（1）前端对称设置有支承装置总成，所述支承装置总成包括固定支撑臂（2），固定支撑臂（2）内设置有升降支臂（3），固定支撑臂（2）一侧设置有驱动齿轮箱（4），驱动齿轮箱（4）通过升降支臂（3）内壁面设置的齿条（31）带动升降支臂（3）升降运动，固定支撑臂（2）下部通过连接支座（5）与车架本体（1）固定连接，上部通过尼龙自锁螺母（6）与车架本体（1）固定连接，本技术不但有效解决了传统支承装置调整精度差、速度慢，而且有效解决了传统支承装置对支承平面要求高的问题。【IPC分类】B60S9/04【公开号】CN204845894【申请号】CN201520467733【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低平板半挂车用支承装置总成，包括车架本体（1），车架本体（1）前端对称设置有支承装置总成，其特征在于：所述支承装置总成包括固定支撑臂（2），固定支撑臂（2）内设置有升降支臂（3），固定支撑臂（2）一侧设置有驱动齿轮箱（4），驱动齿轮箱（4）通过升降支臂（3）内壁面设置的齿条（31）带动升降支臂（3）升降运动，固定支撑臂（2）下部通过连接支座（5）与车架本体（1）固定连接，上部通过尼龙自锁螺母（6）与车架本体（1）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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