本实用新型专利技术公开了一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体（1），车架本体（1）上设置有吸污罐（2）,吸污罐（2）通过车架本体（1）两侧对称设置的限位挡板（4）与车架本体（1）固定连接，所述车架本体（1）上设置有轮毂降温系统（3），轮毂降温系统（3）通过数据线（5）与车架本体（1）上的刹车装置相连，轮毂降温系统（3）通过排水管道（31）与车架本体（1）上设置的轮毂（6）连接，本实用新型专利技术有效解决了现有联合吸污车在夏季使用频率高，轮胎温度也随之提高，从而增加了爆胎的风险，从而遗留安全隐患问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及环保清洁车辆
，具体涉及一种联合吸污车轮毂降温系统。
技术介绍
联合吸污车主要用于城市各类地下污水管道、雨水井和窨井的污水、污泥及砂石、大型，块状物的抽吸、运输、卸装，同时可用于大型厂矿企业的污水、工业废油和废水的抽吸、运输及小型河道的清淤和疏通。联合吸污车作为城市市政的清洁用车，在城市的日常维护过程中使用频率很高，特别是天气炎热的夏季，需要经常清理地下水道里面的淤泥，从而防止暴雨天气，下水道堵死的情况，由于吸污车使用频率高，特别是轮胎与地面的摩擦增加了，高温天气吸污车始终存在爆胎的风险，为车辆的安全行驶留下了一定的安全隐患问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种联合吸污车轮毂降温系统，本技术有效解决了现有联合吸污车在夏季使用频率高，轮胎温度也随之提高，从而增加了爆胎的风险，从而遗留安全隐患问题。本技术通过以下技术方案实现:一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体(1 )，车架本体(1)上设置有吸污罐(2 )，吸污罐(2 )通过车架本体(1)两侧对称设置的限位挡板(4 )与车架本体(1)固定连接，其特征在于:所述车架本体(1)上设置有轮毂降温系统(3)，轮毂降温系统(3)通过数据线(5)与车架本体(1)上的刹车装置相连，轮毂降温系统(3)通过排水管道(31)与车架本体(1)上设置的轮毂(6 )连接。本技术进一步技术改进方案是:所述轮毂降温系统(3)包括对称设置于车架本体(1)两侧的水箱(32)，两侧水箱(32 )的进水管道(33 )通过四通管接头(34 )与排水管道(31)连接，排水管道(31) —侧的四通管接头(34)上设置有电磁阀(35)，电磁阀(35)通过数据线(5)与刹车装置电连接，四通管接头(34)自由端头上设置球阀(7)，排水管道(31)的自由端设置有喷头(8)。本技术进一步技术改进方案是:所述喷头(8)通过安装支架(9)与车架本体(1)固定连接。本技术进一步技术改进方案是:所述排水管道(31)通过喉箍(10)与车架本体(1)固定。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:本技术在现有吸污车的车架上面设置轮毂降温系统，通过刹车控制降温系统的开闭，降低了轮毂与轮胎的工作温度，从而增加了吸污车的安全行驶性能。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术轮毂降温系统结构示意图；图3为本技术A处局部放大结构示意图；图4为本技术B处局部放大结构示意图。【具体实施方式】如图1、2、3、4所示，本技术包括吸污车车架本体1，车架本体1上设置有吸污罐2，吸污罐2通过车架本体1两侧对称设置的限位挡板4与车架本体1固定连接，所述车架本体1上设置有轮毂降温系统3，轮毂降温系统3通过数据线5与车架本体1上的刹车装置相连，轮毂降温系统3通过排水管道31与车架本体1上设置的轮毂6连接；所述轮毂降温系统3包括对称设置于车架本体1两侧的水箱32，两侧水箱32的进水管道33通过四通管接头34与排水管道31连接，排水管道31 —侧的四通管接头34上设置有电磁阀35，电磁阀35通过数据线5与刹车装置电连接，四通管接头34自由端头上设置球阀7，排水管道31的自由端设置有喷头8 ;所述喷头8通过安装支架9与车架本体1固定连接；所述排水管道31通过喉箍10与车架本体1固定。结合图1、2、3、4简述本技术的工作过程:本技术在工作过程中，当吸污车在启动刹车过程中，数据线5给轮毂降温系统3启动信号，电磁阀35开启，喷头8对轮毂6和轮胎进行降温作业，当刹车松开进行正常行驶时，数据线5给轮毂降温系统3关闭信号，电磁阀35关闭，喷头8停止喷水作业，水管36用于水箱32的注水和排水，并通过球阀7控制。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体(1)，车架本体(I)上设置有吸污罐(2 )，吸污罐(2 )通过车架本体(I)两侧对称设置的限位挡板(4 )与车架本体(I)固定连接，其特征在于:所述车架本体(I)上设置有轮毂降温系统(3)，轮毂降温系统(3)通过数据线(5)与车架本体(I)上的刹车装置相连，轮毂降温系统(3)通过排水管道(31)与车架本体(I)上设置的轮毂(6 )连接。2.根据权利要求1所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述轮毂降温系统(3 )包括对称设置于车架本体(I)两侧的水箱(32 )，两侧水箱(32 )的进水管道(33 )通过四通管接头(34 )与排水管道(31)连接，排水管道(31) —侧的四通管接头(34 )上设置有电磁阀(35)，电磁阀(35)通过数据线(5)与刹车装置电连接，四通管接头(34)自由端头上设置球阀(7 )，排水管道(31)的自由端设置有喷头(8 )。3.根据权利要求2所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述喷头(8)通过安装支架(9 )与车架本体(I)固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述排水管道(31)通过喉箍(10)与车架本体(I)固定。【专利摘要】本技术公开了一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体（1），车架本体（1）上设置有吸污罐（2）,吸污罐（2）通过车架本体（1）两侧对称设置的限位挡板（4）与车架本体（1）固定连接，所述车架本体（1）上设置有轮毂降温系统（3），轮毂降温系统（3）通过数据线（5）与车架本体（1）上的刹车装置相连，轮毂降温系统（3）通过排水管道（31）与车架本体（1）上设置的轮毂（6）连接，本技术有效解决了现有联合吸污车在夏季使用频率高，轮胎温度也随之提高，从而增加了爆胎的风险，从而遗留安全隐患问题。【IPC分类】B60C23/18, E03F7/10【公开号】CN204983127【申请号】CN201520565112【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体（1），车架本体（1）上设置有吸污罐（2）, 吸污罐（2）通过车架本体（1）两侧对称设置的限位挡板（4）与车架本体（1）固定连接，其特征在于：所述车架本体（1）上设置有轮毂降温系统（3），轮毂降温系统（3）通过数据线（5）与车架本体（1）上的刹车装置相连，轮毂降温系统（3）通过排水管道（31）与车架本体（1）上设置的轮毂（6）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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