一种车辆驱动用轮毂电机制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆驱动用轮毂电机，包括转轴支架、复式磁极、铁心绕组、定位钉轴、螺母及螺钉；转轴支架通过定位钉轴及螺母与铁芯绕组复式磁极固定连接形成电机定子结构；转轴支架通过螺钉与复式磁极铁心绕组固定连接形成电机转子结构，电机定子结构与电子转子结构适配装配形成轮毂电机主体；复式磁极在铁心绕组的内外圆方向上相应建立起内气隙磁场及外气隙磁场，内气隙磁场与外气隙磁场分别作用于每个绕组线圈的内绕组边及外绕组边，实现全部绕组线圈的双重电磁感应。本发明专利技术电机功率体积比大，制造成本低，推广应用能取得良好的经济效益；结构简单，零部件少，节材节能、省时省力，推广应用能降低现有社会资源的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驱动用轮毂电机
本专利技术涉及永磁电机
，尤其涉及一种车辆驱动用轮毂电机。
技术介绍
日渐庞大的制造商队伍、不断增加的材料及劳动成本使大多数电机生产者感到无利可图，这只有通过技术创新来找到新的出路，同时在新能源汽车轮毂驱动方面，对电机提出了更高的功率密度、可靠性的要求，在这种情况下，专利技术了这样的车辆驱动用的轮毂电机，它通过用一套定子绕组同时和两个永久磁极产生电磁感应的结构大大地提高了电机的功率体积比，它在外表上仍然是一台电机，但在其内部确有两台电机在同时运行，这就有效地降低了单位产品的制造成本、大大地提高了市场竞争能力，并会产生出良好的社会效益。
技术实现思路
本专利技术的目的：提供一种车辆驱动用轮毂电机，能通过一套定子绕组同时和两个永久磁极产生电磁感应，从而大大提高空间的利用率和电磁感应效果，近而大大地提高功率体积比；本专利技术的定子绕组具有端部短，有效节省材料，制作简单、方便，适合大批量生产。该电机既可作电动机使用，也可作发电机使用；既可作为新能源汽车驱动电机使用，也可适用于其它领域。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种车辆驱动用轮毂电机，包括转轴支架、复式磁极、铁心绕组、定位钉轴、螺母及螺钉；所述的转轴支架通过所述的定位钉轴及螺母与所述的铁心绕组固定连接形成电机定子结构；所述的转轴支架通过所述的螺钉与所述的复式磁极固定连接形成电机转子结构，所述的电机定子结构与所述的电机转子结构装配形成轮毂电机主体；所述的复式磁极包括钢轭盘、外极磁钢、第一内极磁钢、第二内极磁钢及转子铁芯，所述的钢轭盘上粘结有所述的外极磁钢及第一内极磁钢，或者在所述的转子铁芯内插入所述的第二内极磁钢，所述的复式磁极在所述的铁心绕组的内外圆方向上相应建立起内气隙磁场及外气隙磁场；所述的铁心绕组包括铁心体、绝缘骨架及绕组线圈；在所述的铁心体的内外圆上作出多个成对的同方位嵌线槽，所述的绕组线圈缠绕在每对所述的同方位嵌线槽中，使所述的内气隙磁场与外气隙磁场分别作用于每个所述的绕组线圈的内绕组边及外绕组边，实现全部所述的绕组线圈的双重电磁感应。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述铁心体是用硅钢片冲裁扣铆或焊接成的一个整体，在所述的铁心体的内外圆上的等分半径方向开出数量相等的嵌线槽，所述的嵌线槽的底部按形状分包含平底和弧形底，所述的嵌线槽的槽口为开口槽或半开口槽。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，在所述铁心体上间隔设有多个虚槽位，所述的虚槽位的数量为3的倍数，所述的虚槽位用于装配而不设绕组。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，为所述的内气隙磁场及外气隙磁场提供磁能量的所述的第一内极磁钢、第二内极磁钢及外极磁钢包括表贴式磁钢和嵌入式磁钢两种结构形式。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述的表贴式磁钢通过电机专用胶粘剂分别将第一内极磁钢及外极磁钢与所述的钢轭盘粘接为一体，所述的嵌入式磁钢将所述的第二内极磁钢嵌入由矽钢片组成的所述的转子铁芯中。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述的钢轭盘为所述的内气隙磁场及外气隙磁场提供气隙磁通量导通回路，所述的钢轭盘包括单件体和装配体两种结构。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述的第一内极磁钢、第二内极磁钢及外极磁钢的极对数为任意极对数；所述的内极磁钢及外极磁钢包含分瓣式磁瓦及整体式磁环结构。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述的转轴支架包括有架座、球轴承及传动轴组合而成，所述的架座上设有多个扇形凸台，所述的多个扇形凸台作为安装所述的铁心绕组的地位支点，所述的扇形凸台的数量与所述的铁心绕组需要的数量相匹配。上述的车辆驱动用轮毂电机，其中，所述的绝缘骨架用高强度绝缘塑料模压而成。本专利技术电机功率体积比大，结构简单，零部件少，制造成本低，大批量生产时工艺性好，推广应用能取得良好的经济效益，同时有效降低现有社会资源的消耗。附图说明图1是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的主视图。图2是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的剖视图。图3是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的转轴支架的主视图。图4是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的转轴支架的剖视图。图5是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的复式磁极的主视图。图6是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的复式磁极的剖视图。图7是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的铁心绕组的主视图。图8是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的铁心绕组的剖视图。图9是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的嵌入式复式磁极的结构图。图10是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的嵌入式复式磁极的A向剖视图。图11是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的开口槽的结构图。图12是本专利技术一种车辆驱动用轮毂电机的半开口槽的结构图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本专利技术的实施例：请参见附图1及附图2所示，一种车辆驱动用轮毂电机，包括转轴支架1、复式磁极2、铁心绕组3、定位钉轴4、螺母5及螺钉6；所述的转轴支架1通过所述的定位钉轴4及螺母5与所述的铁心绕组3固定连接形成电机定子结构；所述的转轴支架1通过所述的螺钉6与所述的复式磁极2固定连接形成电机转子结构，所述的电机定子结构与所述的电机转子结构装配形成轮毂电机主体；所得装配体就是该轮毂永磁电机的一种原理性基本结构。由图可知，复式磁极分别产生了内气隙磁场8及外气隙磁场11，分别作用于同一线圈的内绕组边9和外绕组边10，这样，就使同一线圈产生了双重的电磁感应效果。请参见附图5、附图6、附图9及附图10所示，所述的复式磁极2包括钢轭盘22或加上转子铁芯29、外极磁钢12、第一内极磁钢7及第二内极磁钢30，所述的钢轭盘22上粘结有所述的外极磁钢12及第一内极磁钢7，或者在所述的转子铁芯29内插入所述的第二内极磁钢30，复式磁极2在所述的铁心绕组3的内外圆方向上相应建立起内气隙磁场8及外气隙磁场11。请参见附图7、附图8、附图11及附图12所示，所述的铁心绕组3包括铁心体23、绝缘骨架24及绕组线圈25；在所述的铁心体23的内外圆上作出多个成对的同方位嵌线槽，所述的绕组线圈25缠绕在每对所述的同方位嵌线槽中，使所述的内气隙磁场8与外气隙磁场11分别作用于每个所述的绕组线圈25的内绕组边9及外绕组边10，从而实现了全部绕组线圈25的双重电磁感应。所述铁心体23是用硅钢片冲裁扣铆或焊接成的一个整体，在所述的铁心体23的内外圆上的等分半径方向开出数量相等的嵌线槽，所述的嵌线槽的底部按形状分包含平底和弧形底，所述的嵌线槽的槽口包含开口槽27或半开口（或称半闭口）槽28，本实施例采用了开口平底槽。在所述铁心体23上间隔设有多个虚槽位26，用于总装固定的支撑位置而不设绕组，所述的虚槽位26的数量按3的倍数进行选择，虚槽位用于装配而不设绕组，当电机直径大、槽数多时，可采用6个或9个等。本实施例为3相电机，嵌线槽与极对数之比为24/5，每相有8个槽，各设1个虚槽位26，其先决条件是少了1个线圈的3相绕组仍能保持电磁平衡。所述的铁心绕组3为同心式绕组，省材料，但在传统电机中只能在某一极槽组合条件下使用，而在本专利技术中不受限制。为所述的内气隙磁场8及外气隙磁场11提供磁能量的所述的第一内极磁钢7、第二内极磁钢30及外极磁钢12包括表贴式磁钢和嵌入式磁钢两种结构形式。所述的表贴式磁钢采用电机专用胶粘剂分别将第一内极磁钢7及外极磁钢12与所述的钢轭盘22粘接为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驱动用轮毂电机，其特征在于：包括转轴支架、复式磁极、铁心绕组、定位钉轴、螺母及螺钉；所述的转轴支架通过所述的定位钉轴及螺母与所述的铁心绕组固定连接形成电机定子结构；所述的转轴支架通过所述的螺钉与所述的复式磁极固定连接形成电机转子结构，所述的电机定子结构与所述的电机转子结构装配形成轮毂电机主体；所述的复式磁极包括钢轭盘、外极磁钢、第一内极磁钢、第二内极磁钢及转子铁芯，所述的钢轭盘上粘结有所述的外极磁钢及第一内极磁钢，或者在所述的转子铁芯内插入所述的第二内极磁钢，所述的复式磁极在所述的铁心绕组的内外圆方向上相应建立起内气隙磁场及外气隙磁场；所述的铁心绕组包括铁心体、绝缘骨架及绕组线圈；在所述的铁心体的内外圆上作出多个成对的同方位嵌线槽，所述的绕组线圈缠绕在每对所述的同方位嵌线槽中，使所述的内气隙磁场与外气隙磁场分别作用于每个所述的绕组线圈的内绕组边及外绕组边，实现全部所述的绕组线圈的双重电磁感应。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动用轮毂电机，其特征在于：包括转轴支架、复式磁极、铁心绕组、定位钉轴、螺母及螺钉；所述的转轴支架通过所述的定位钉轴及螺母与所述的铁心绕组固定连接形成电机定子结构；所述的转轴支架通过所述的螺钉与所述的复式磁极固定连接形成电机转子结构，所述的电机定子结构与所述的电机转子结构装配形成轮毂电机主体；所述的复式磁极包括钢轭盘、外极磁钢、第一内极磁钢、第二内极磁钢及转子铁芯，所述的钢轭盘上粘结有所述的外极磁钢及第一内极磁钢，或者在所述的转子铁芯内插入所述的第二内极磁钢，所述的复式磁极在所述的铁心绕组的内外圆方向上相应建立起内气隙磁场及外气隙磁场；所述的铁心绕组包括铁心体、绝缘骨架及绕组线圈；在所述的铁心体的内外圆上作出多个成对的同方位嵌线槽，所述的绕组线圈缠绕在每对所述的同方位嵌线槽中，使所述的内气隙磁场与外气隙磁场分别作用于每个所述的绕组线圈的内绕组边及外绕组边，实现全部所述的绕组线圈的双重电磁感应。2.根据权利要求1所述的车辆驱动用轮毂电机，其特征在于：所述铁心体是用硅钢片冲裁扣铆或焊接成的一个整体，在所述的铁心体的内外圆上的等分半径方向开出数量相等的嵌线槽，所述的嵌线槽的底部按形状分包含平底和弧形底，所述的嵌线槽的槽口为开口槽或半开口槽。3.根据权利要求1所述的车辆驱动用轮毂电机，其特征在于：在所述铁心体上间隔设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：吴晓东，
类型：发明
国别省市：湖北,42