一种外转子轮毂电机的内定子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外转子轮毂电机的内定子，包括多个环形排布的每齿铁芯，所述每齿铁芯通过矽钢片通过冲压形成冲片，并叠压形成了每齿铁芯，所述每齿铁芯上具有焊接槽、扣点以及尾扣，所述每齿铁芯的外侧敷设了槽绝缘，每齿铁芯的外侧包裹有漆包线绕组，多个每齿铁芯形成圆环，所述每齿铁芯的内侧安装有液冷支架，所述液冷支架的内侧具有液冷回路，所述液冷支架上具有尾扣槽，所述尾扣槽与尾扣配合使用；本方案的内定子，采用定子成型方式，能够保持拼块式定子易于绕线，槽满率高，易于大批量生产，成本低等优点，同时解决拼块式定子整体成型、整体强度较差以及在铁芯和液冷支架之间如何可靠的传递大扭矩的问题。之间如何可靠的传递大扭矩的问题。之间如何可靠的传递大扭矩的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种外转子轮毂电机的内定子


[0001]本技术属于轮毂电机
，具体涉及一种外转子轮毂电机的内定子。

技术介绍

[0002]拼块式定子一般应用在集中绕组电机，电机的定子可以按每个齿分为若干个铁芯，每个铁芯绕完线后再拼接成一个定子整体。拼块式定子具有一系列优点，由于小铁芯单独绕线，所以自动化绕线容易实现，非常便于大规模生产，绕线设备开发的成本较低，电机的槽满率也可以做的更高，由此改善电机的性能。同时每个齿部冲片单独冲压出来，冲片的材料利用率较高，冲片的成本也可以降低。
[0003]在新能源汽车轮毂电机应用中，为了在有限的空间里提供最大的扭矩，通常都会把电机做成外转子，对于这种外转子轮毂电机，要求定子铁芯的整体强度好，同时在定子铁芯和液冷支架之间要求有很大的过盈配合，以便传递大的扭矩。但是拼块式定子由于整体铁芯是由每个小铁芯拼接而成，所以在这一类应用中，定子铁芯的整体强度比较差，同时也很难对装在整体铁芯内部的液冷支架提供大的过盈，这些关键的问题和难点就限制了拼块式定子在外转子轮毂电机中的应用，为此我们提出一种外转子轮毂电机的内定子。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种外转子轮毂电机的内定子，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种外转子轮毂电机的内定子，包括多个环形排布的每齿铁芯，所述每齿铁芯通过矽钢片通过冲压形成冲片，并叠压形成了每齿铁芯，所述每齿铁芯上具有焊接槽、扣点以及尾扣，所述每齿铁芯的外侧敷设了槽绝缘，每齿铁芯的外侧包裹有漆包线绕组，多个每齿铁芯形成圆环，所述每齿铁芯的内侧安装有液冷支架，所述液冷支架的内侧具有液冷回路，所述液冷支架上具有尾扣槽，所述尾扣槽与尾扣配合使用。
[0006]进一步地，相邻的所述每齿铁芯之间通过在焊缝焊接处焊接实现固定。
[0007]进一步地，所述尾扣具体为矩形尾扣。
[0008]进一步地，所述尾扣具体为梯形尾扣。
[0009]进一步地，所述液冷回路包括第一液冷回路和第二液冷回路。
[0010]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0011]本方案的内定子，采用定子成型方式，能够保持拼块式定子易于绕线，槽满率高，易于大批量生产，成本低等优点，同时解决拼块式定子整体成型、整体强度较差以及在铁芯和液冷支架之间如何可靠的传递大扭矩的问题。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]图1是本技术的内定子线圈组矩形尾扣示意图；
[0014]图2是本技术的拼成整圆铁芯矩形尾扣示意图；
[0015]图3是本技术的液冷支架矩形尾扣示意图；
[0016]图4是本技术的压入形成外转子电机内定子总成矩形尾扣示意图；
[0017]图5是本技术实施例二的内定子线圈组梯形尾扣示意图；
[0018]图6是本技术实施例二的拼成整圆铁芯梯形尾扣示意图；
[0019]图7是本技术实施例二的液冷支架梯形尾扣示意图；
[0020]图8是本技术实施例二的压入形成外转子电机内定子总成梯形尾扣示意图；
[0021]图9是本技术的各线圈组依次压入以形成内定子总成示意图。
[0022]图中：1、每齿铁芯；2、焊接槽；3、矩形尾扣；4、漆包线绕组； 5、槽绝缘；6、扣点；7、尾扣槽；8、第一液冷回路；9、第二液冷回路；10、液冷支架；11、焊缝焊接处；12、梯形尾扣。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例一
[0026]参照图1
‑
图4，本技术提出的一种技术方案：一种外转子轮毂电机的内定子，包括多个环形排布的每齿铁芯1，每齿铁芯1通过矽钢片通过冲压形成冲片，并叠压形成了每齿铁芯1，每齿铁芯1上具有焊接槽2、扣点6以及尾扣，每齿铁芯1的外侧敷设了槽绝缘5，每齿铁芯1的外侧包裹有漆包线绕组4，多个每齿铁芯1形成圆环，每齿铁芯1的内侧安装有液冷支架10，液冷支架10的内侧具有液冷回路，液冷支架10上具有尾扣槽7，尾扣槽7与尾扣配合使用。
[0027]本实施例中，相邻的每齿铁芯1之间通过在焊缝焊接处11焊接实现固定。
[0028]本实施例中，尾扣具体为矩形尾扣3。
[0029]本实施例中，液冷回路包括第一液冷回路8和第二液冷回路9。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：图1到图4，这是矩形尾扣 3的内定子成型方法，在图1中，首先是用矽钢片材料通过冲床，冲出每齿冲片，每齿冲片上带有焊接槽2、矩形尾扣3、扣点6，每齿冲片叠压后形成了每齿铁芯1；然后在每齿铁芯1上敷设了槽绝缘5，通过专门的绕线设备，把漆包线绕组4绕制到每齿铁芯1上，由于是外绕线，绕线非常方便，一般的针式绕线就可以实现，同时槽满率非常高；根据设计的需要，若干个每齿铁芯1连绕成了一个内定子线圈组；
[0031]图2中，使用专门的工装设备，把所有的内定子线圈组拼接成一个整圆，并在焊缝焊接处11进行焊接，形成一个初步的整体，这个整圆铁芯的整体强度很低，只是让整圆铁芯
能够在压入液冷支架10 前能初步固定，整圆铁芯被工装精确定位；
[0032]图3是特殊设计的液冷支架10，液冷支架10上带有尾扣槽7、第一液冷回路8以及第二液冷回路9多组液冷回路，如图所示，液冷回路可以设计在尾扣槽底以及液冷支架10的每个凸台中，非常接近于每齿铁芯1，可以对每齿铁芯1进行高效的冷却，从图中也可以看出来，每齿铁芯1与液冷支架10的接触面积大幅增加，可以大幅改善电机的冷却效果；液冷支架10是铝合金材料，尾扣槽7、第一液冷回路8以及第二液冷回路9都可以用挤压拉伸的方法很方便的成型，或者初步成型，制造成本低；
[0033]图4所示是把液冷支架10液冷支架10压入到整圆铁芯中，形成了矩形尾扣3的内定子总成；压入前，整圆铁芯被工装精确定位，液冷支架10的一端有倒角与整圆铁芯相配，方便压入，同时压入过程中，也可以使用润滑材料以便进入的更方便；压入后，可以看到，每个每齿铁芯1都能够通过与液冷支架10的接触面有效传递扭矩，同时每个每齿铁芯1被液冷支架10可靠的固定。
[0034]实施例二...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外转子轮毂电机的内定子，其特征在于，包括多个环形排布的每齿铁芯(1)，所述每齿铁芯(1)通过矽钢片通过冲压形成冲片，并叠压形成了每齿铁芯(1)，所述每齿铁芯(1)上具有焊接槽(2)、扣点(6)以及尾扣，所述每齿铁芯(1)的外侧敷设了槽绝缘(5)，每齿铁芯(1)的外侧包裹有漆包线绕组(4)，多个每齿铁芯(1)形成圆环，所述每齿铁芯(1)的内侧安装有液冷支架(10)，所述液冷支架(10)的内侧具有液冷回路，所述液冷支架(10)上具有尾扣槽(7)，所述尾扣槽(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：吴晓东，
类型：新型
国别省市：