电动汽车轮毂电机驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电动汽车轮毂电机驱动装置,包括轮胎、车轮主体、永磁铁、电动机绕组、编码器、电动机定子、电动机转子、刹车盘、制动钳、半轴、汽车羊角、悬架，所述轮毂电机由电动机定子、电动机转子、电动机绕组、编码器以及永磁铁组成，所述车轮主体中心安装有电动机定子，所述电动机定子对应设有电动机转子，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是电动汽车轮毂电机驱动装置，解决了汽车能源问题，使用电能代替一部分石油资源，降低了二氧化碳和有害气体的排放，同时在城市中使用电能源作为汽车动力具有起步快和提速快的特点，并且可以在等待红灯时做到不浪费能源，整体结构简单，实用方便，稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体为电动汽车轮毂电机驱动装置。
技术介绍
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。现如今的轮毂电机大多数都是独自工作的，大多数称之为电动汽车，还有一种是前驱是内燃机，后置电动轮毂的混合动力车，但是这两中车并不能很好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车轮毂电机驱动装置，包括轮胎(1)、车轮主体(2)、永磁铁(3)、电动机绕组(4)、编码器(5)、电动机定子(6)、电动机转子(7)、刹车盘(8)、制动钳(9)、半轴(10)、汽车羊角(11)、悬架(12)，其特征在于：所述轮毂电机由电动机定子(6)、电动机转子(7)、电动机绕组(4)、编码器(5)以及永磁铁(3)组成，所述车轮主体(2)中心安装有电动机定子(6)，所述电动机定子(6)对应设有电动机转子(7)，所述电动机转子(7)外套设有电动机绕组(4)，所述电动机转子(7)与车轮主体(2)内壁之间设有永磁铁(3)，所述电动机定子(6)内置编码器(5)，所述车轮主体(2)固定连接刹车盘(...

【技术特征摘要】
1.电动汽车轮毂电机驱动装置，包括轮胎(1)、车轮主体(2)、永磁铁(3)、电动机绕组(4)、编码器(5)、电动机定子(6)、电动机转子(7)、刹车盘(8)、制动钳(9)、半轴(10)、汽车羊角(11)、悬架(12)，其特征在于：所述轮毂电机由电动机定子(6)、电动机转子(7)、电动机绕组(4)、编码器(5)以及永磁铁(3)组成，所述车轮主体(2)中心安装有电动机定子(6)，所述电动机定子(6)对应设有电动机转子(7)，所述电动机转子(7)外套设有电动机绕组(4)，所述电动机转子(7)与车轮主体(2)内壁之间设有永磁铁(3)，所述电动机定子(6)内置编码器(5)，所述车轮主体(2)固定连接刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建林，
申请(专利权)人：刘建林，
类型：新型
国别省市：湖南;43