【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车及其电源动力设计领域,具体涉及一种轮毂电动系统的结构及其驱动与制动方法,以及含有该轮毂电动系统的电动车的增程方法。
技术介绍
目前市场上的电动车主要是两轮车,我国电动两轮车的市场保有量已达到1.5亿辆以上;除了两轮车,近年电动三轮车也迅速兴起,据行业情报披露2013年已逾1000万辆,区域用的低速电动四轮车市场也获得了长足发展。目前电动车电机正从通用型向专业设计方向发展,其电源控制器也力图运用脉冲调制技术降低电机工作过程的无功损耗,市场己普遍应用PWQ技术即占空比可变的脉冲波形,通过其对半导体电力器件的导通和关断进行控制,使输出端得到一系列幅值相同而宽度不相同的脉冲,用于代替正弦波或其他所需的波形,通过改变电路输出电压或输出频率的大小,达到控制电机转速的目的。在电动车市场上,近年国内外同行均试图开发在轮缘设置电动机构的电动轮,但并未获得预期成功,例如市场上一种在车圈外缘设齿并安装输出轴带齿电动机的电动自行车,通过齿轮传递电动机的轴输出动力,由于采用传统设计的电动机和常规动力供电方式,其电能转换效率与轮毂式电机类同,并且在车圈外缘设置电动机会受到功率的限制。在电动四轮车市场上,目前开发的大功率轮毂式电动机的主流思路,是在轮毂内部设置电动机,因常规电动机的重量/体积比功率低,导致轮毂重量大增,实用耗电指标并不低,且性价比不高,市场产品的种类也较少。续行里程短是现阶段电动车的软肋,行业普遍认为在高能量电池进入商用前,靠增加电池数量提升电动车的续行里程不现实,因此目前汽车市场主流是发展油、电双源混合车,其设计思想为:当汽车起步或低速时使用电动 ...
【技术保护点】
一种电动车的轮毂电动系统,其特征在于,所述轮毂电动系统包括轮毂(6)、减速/变矩装置(2)、电源调制器(1)、驱动操控装置(9a)和至少一套的电动装置(3);所述的电动装置(3)包括同轴转体(3e)、定子单元(3a)和永磁体转子单元(3b);所述同轴转体(3e)为一个具有转动轴的环形机械圈,其上至少设置1个转子单元(3b);多个转子单元环绕同轴转体设置时,间隔设置且磁极方向相同;所述定子单元(3a)至少设置一个在靠近同轴转体的固定部位,其与转子单元所形成的周期性相对气隙(3d)不大于60mm;所述同轴转体与轮毂(6)同轴(7)设置,并通过减速/变矩装置(2)与所述轮毂机械传动;所述电源调制器包括电源输入端(1a)、时序电流输出端(1b)和驱动信号输入端(1d),所述的电源输入端电连接电池组(8)的正负极,时序电流输出端电连接定子单元的内部绕组,驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a);所述电源调制器对定子单元(3a)内部绕组供电使定子单元所形成的电磁极方向,设置为与所述转子单元(3b)运动相向的磁极相反;电源调制器通过驱动操控装置获取用户的指令并相应输出时序电流,使轮毂电动系统实现驱动 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动车的轮毂电动系统,其特征在于,所述轮毂电动系统包括轮毂(6)、减速/变矩装置(2)、电源调制器(1)、驱动操控装置(9a)和至少一套的电动装置(3);所述的电动装置(3)包括同轴转体(3e)、定子单元(3a)和永磁体转子单元(3b);所述同轴转体(3e)为一个具有转动轴的环形机械圈,其上至少设置1个转子单元(3b);多个转子单元环绕同轴转体设置时,间隔设置且磁极方向相同;所述定子单元(3a)至少设置一个在靠近同轴转体的固定部位,其与转子单元所形成的周期性相对气隙(3d)不大于60mm;所述同轴转体与轮毂(6)同轴(7)设置,并通过减速/变矩装置(2)与所述轮毂机械传动;所述电源调制器包括电源输入端(1a)、时序电流输出端(1b)和驱动信号输入端(1d),所述的电源输入端电连接电池组(8)的正负极,时序电流输出端电连接定子单元的内部绕组,驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a);所述电源调制器对定子单元(3a)内部绕组供电使定子单元所形成的电磁极方向,设置为与所述转子单元(3b)运动相向的磁极相反;电源调制器通过驱动操控装置获取用户的指令并相应输出时序电流,使轮毂电动系统实现驱动。2.根据权利要求1所述的轮毂电动系统,其特征在于,所述减速/变矩装置(2)包括若干齿轮组合,其机械传动输入端与同轴转体(3e)固连,其机械传动输出端与轮毂(6)固连;减速/变矩装置独立设置,或与同轴转体或轮毂一体化设置。3.根据权利要求1所述的轮毂电动系统,其特征在于,所述定子单元(3a)由至少一组良导线环绕磁介质材料的磁芯而成,其若干个组合得到的绕组之间通过串联或并联连接,或通过不同绕组之间引出中间抽头组成多线外接回路。4.根据权利要求1所述的轮毂电动系统,其特征在于,所述电动装置(3)还包括传感装置,所述传感装置包括若干能感应所述转子单元(3b)与定子单元(3a)相对位置的传感单元(3c);所述传感单元与所述电源调制器的传感信号输入端(1c)电连接;所述电动装置至少在同轴转体(3e)的内部或外部设置一传感单元。5.根据权利要求4所述的轮毂电动系统,其特征在于,所述传感装置还包括定子单元(3a)的内部绕组,所述内部绕组包括环绕定子单元磁芯的绕组以及由若干定子单元绕组之间串联而成的多线外接回路。6.根据权利要求1所述的轮毂电动系统,其特征在于,所述轮毂电动系统还包括电磁制动装置(9b),所述电源调制器还包括制动信号输入端(1e),其电连接电磁制动装置;所述电源调制器通过电磁制动装置获取用户的指令并相应输出时序电流,使轮毂电动系统获得制动。7.一种电动车,其特征在于,其含有如权利要求1~6任一项所述的电动装置...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。