磁力手动齿轮离合高速无刷轮毂电机制造技术

一种磁力手动齿轮离合高速无刷轮毂电机，由轮毂圈、左右轮毂端盖、外转子无刷电机、钢管式轮毂轴、左右轴套、大齿圈、S形齿轮支架、传动齿轮、工字形电机齿轮、离合传动轴、活塞、拉钩、偏心离合手柄等组成，轮毂内设置钢管式轮毂轴，轴上外转子无刷电机可选用多种规格，由偏心离合手柄拉动轴心离合传动的轴、活塞及拉钩，使电机齿轮外转子端盖位移，电机齿轮与传动齿轮分离，利用电机磁力复位实现齿轮手动啮合，减速器三个齿轮是大而薄的2模钢齿，省去三个行星齿轮和超越离合器，轮毂直径18公分，重量3公斤，成本低于现有高速无刷轮毂电机，可靠性高，该轮毂电机不仅具有优良的滑行功能，还具有高效的反充电功能，不仅能用电摩和三轮车，尤其适用于标准型电动自行车，选用该电机能积极改变目前电动自行车普遍超标的现状。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种电动自行车的轮毂电机，概述地说是一种简易齿轮减速机抅的具有手动齿轮离合功能的高速无刷轮毂电机。
技术介绍
目前，市场现有电动车使用较多的是一种大轮毂低速无刷电机，它以结构简单，成本低，可靠性好的优势成为了主流产品，但是它并非十全十美，首先它只适合转速高的小轮电动车，用于转速低的大轮车就不能高效工作了，迫使其轮毂越做越大，其次它是直接驱动，没有滑行功能，没电骑行就十分沉重，另外它仍然存在笨重，过载能力差等缺点，仍然达不到高速电机的性能指标。那么，为什么高速无刷轮毂电机没能成为市场主流呢？主要因为这种轮毂电机普遍选用行星齿轮减速和超越离合器，其结构复杂、成本高、齿轮和超越离合器易损等缺点，阻碍了它的发展，其次是它只有滑行功能，没有反充电的柔性刹车功能，不能将刹车、减速、或下坡滑行时产生的能量反馈给蓄电池。
技术实现思路
为了克服现有低速和高速无刷轮毂电机的不足，为了推动轮毂电机向更先进的目标发展，本专利技术推出一种磁力手动齿轮离合高速无刷轮毂电机，该轮毂电机不仅具有高速轮毂电机效率高、重量轻的优点，还具有低速轮毂电机结构简单、成本低、可靠性高的优点，不仅具有更好的滑行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁力手动齿轮离合高速无刷轮毂电机，由轮毂圈、左右轮毂端盖、外转子无刷电机、钢管式轮毂轴、左右轴套、大齿圈、S形齿轮支架、传动齿轮、工字形电机齿轮、离合传动轴、传动活塞、传动拉钩、偏心轮、离合手柄等组成，其特征是：本轮毂电机设有辐条式或者是与车轮圈一体化的轮毂圈(1)，轮毂圈内圆左侧紧配安装大齿圈(40)，轮毂圈两端装有左右轮毂端盖(23、19)，端盖中部分别设有左右轴承架及轴承(34、15)，左右轴承内装有左右轴套(33、11)，轴套内装有钢管式轮毂轴(12)，轮毂轴右侧安装外转子无刷电机，该电机是在右轴承套左端焊接电枢支架盘(18)，支架盘外圆紧配安装电枢支架圈(22)，支架圈装有电枢铁...

【技术特征摘要】
1.一种磁力手动齿轮离合高速无刷轮毂电机，由轮毂圈、左右轮毂端盖、外转子无刷电机、钢管式轮毂轴、左右轴套、大齿圈、S形齿轮支架、传动齿轮、工字形电机齿轮、离合传动轴、传动活塞、传动拉钩、偏心轮、离合手柄等组成，其特征是：本轮毂电机设有辐条式或者是与车轮圈一体化的轮毂圈(1)，轮毂圈内圆左侧紧配安装大齿圈(40)，轮毂圈两端装有左右轮毂端盖(23、19)，端盖中部分别设有左右轴承架及轴承(34、15)，左右轴承内装有左右轴套(33、11)，轴套内装有钢管式轮毂轴(12)，轮毂轴右侧安装外转子无刷电机，该电机是在右轴承套左端焊接电枢支架盘(18)，支架盘外圆紧配安装电枢支架圈(22)，支架圈装有电枢铁心(5)，铁心右端设有紧箍圈(6)，铁心齿牙上设有三个位置不同的霍尔元件(4)，铁心线槽内绕制三相电枢线圈(21)，轮毂轴中部设有滑动配合的电机轴承(25)，轴承外圆安装电机外转子端盖(3)，端盖外圆紧配安装导磁圈(2)，导磁圈内设有若干强永磁体(20)，轮毂轴左侧设有滑动配合的齿轮轴承(7)，轴承外圆装有工字形电机齿轮(35)，齿轮右端设有定位止口(24)，与电机轴承配合安装，齿轮右端面与电机端盖用螺钉连接，左轴套左端制有定位扁台(28)与车架配合安装，左轴套右端焊接S形齿轮支架(36)，支架上端设有短轴(37...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱翔，朱幕松，
申请(专利权)人：朱翔，朱幕松，
类型：发明
国别省市：上海;31