【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域的减震器，尤其是涉及一种用于汽车减震器的底阀。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对正在行驶中汽车的平稳舒适性要求也在提高，同时节能减排的意识也在加大，而汽车减震器就是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，如图3所示的汽车减震器底阀，凸起与扇形孔间采用直角，这样的结构使得汽车减震器噪声大，汽车减震器抗压能力不好，使用寿命不长。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供了一种用于汽车减震器的底阀，使汽车减震器抗压能力好，使用寿命长。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于汽车减震器的底阀，包括底阀本体，底阀本体上表面均匀设有节流孔和扇形孔，底阀底端设有凸起，凸起与扇形孔相对应，扇形孔靠近节流孔一侧与凸起顶部倾斜设置形成坡面。在本技术一个较佳实施例中，节流孔和扇形孔是4个，可根据现场实际需求来调整节流孔和扇形孔的数量。本技术的有益效果是:与之前现有技术相比，本技术采用扇形孔与凸起间的坡面设计，使得汽车减震器抗压能力好，使用寿命长，在提高汽车乘坐舒适的同时减少企业的支出成本，增加了企业的经济效益。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术结构示意图；图2是图1中A-A的剖视图；图3是现有的结构示意图。【具体实施方式】 如图1至图2所示一种用于汽车减震器的底阀，包括底阀本体I，底阀本体I上表面均匀设有节流孔2和扇形孔3，底阀底端设有凸起4，凸起4与扇形孔3相对应，扇形孔3靠近节流孔2 —侧与凸起4顶部倾斜设置形成坡面5 ;节流孔2和扇形孔3是4个。与之前现有技术相比，本技术采用扇形孔与...
【技术保护点】
一种一种用于汽车减震器的底阀，其特征在于：包括底阀本体（1），所述底阀本体（1）上表面均匀设有节流孔（2）和扇形孔（3），所述底阀底端设有凸起（4），所述凸起（4）与扇形孔（3）相对应，所述扇形孔（3）靠近节流孔（2）一侧与凸起（4）顶部倾斜设置形成坡面（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱仲安，
申请(专利权)人：江苏紫金动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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