The utility model discloses a circumferential spacing can be used in vehicle shock absorber valve, comprising valve body, the valve body is provided with a plurality of axial protrusion (1), wherein the valve body is provided with at least one radial projection and vehicle matching corresponding grooves in the shock absorber (2). The radial protrusion (2), located in the two adjacent axial projection (1).
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用减震器
，具体讲是一种车用减震器的底阀。
技术介绍
目前有一种车用减震器的底阀，它包括底阀本体，该底阀本体上设有多个轴向凸 起，因为所述车用减震器的底阀的最外面为圆柱面，所以它可以在车用减震器内相对转动， 即周向没有被限位，这样，当车用减震器装配好后，固定在车用减震器的底阀上的阀片就无 法调整阻尼，而必须拆出阀片来进行调整。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够被周向限位的车用减震器的底 阀。 本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的车用减震器的底阀，它包括 底阀本体，该底阀本体上设有多个轴向凸起，所述底阀本体上设有至少一个与车用减震器中的对应凹槽相配的径向凸起，该径向凸起位于相邻两轴向凸起之间。 采用上述结构后，本技术底阀与现有技术相比，具有以下优点因为所述底阀 本体上设有至少一个与车用减震器中的对应凹槽相配的径向凸起，该径向凸起位于相邻两 轴向凸起之间，这样，当将本技术车用减震器的底阀安装在车用减震器中后，通过径向 凸起的周向限位作用，使本技术车用减震器的底阀不能相对转动，亦能够实现无需拆 出阀片，就能对阀片的阻尼进行调整，所以本技术车用减震器的底阀具有能够被周向 限位的优点。 作为改进，所述径向凸起为一个，这样，可以降低制造本技术车用减震器的底 阀的难度，更有利于本技术车用减震器的底阀的实施。附图说明图1是本技术车用减震器的底阀的主视图。 图2是本技术车用减震器的底阀的剖视图。 图中所示，1、轴向凸起，2、径向凸起。具体实施方式以下结合附图对本技术车用减震器的底阀作进一步说明。 本技术车用减震器的底阀，一般采用铁基粉末...
【技术保护点】
一种车用减震器的底阀，它包括底阀本体，该底阀本体上设有多个轴向凸起（１），其特征在于，所述底阀本体上设有至少一个与车用减震器中的对应凹槽相配的径向凸起（２），该径向凸起（２）位于相邻两轴向凸起（１）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，邬赛尧，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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