多流道式导向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多流道式导向器，包括活塞筒(1)、活塞头(2)，所述活塞头(2)设有第一配合凸台(2.1)，所述活塞筒(1)与第一配合凸台(2.1)的外周配合构成活塞腔(1.1)，所述活塞筒(1)外还套设有有副流道筒(3)，所述活塞头(2)设有第二配合凸台(2.2)，所述第二配合凸台(2.2)与副流道筒(3)配合构成设置在活塞腔(1.1)外的补液流道(3.1)，所述补液流道(3.1)与活塞腔(1.1)连通。本实用新型专利技术提供一种可以对活塞腔内的油液进行补充或处理的多流道式导向器。

Multi channel guide

The utility model discloses a multi channel guide, which comprises a piston barrel (1), a piston head (2), said piston head (2) is provided with a first matching boss (2.1), said piston barrel (1) and the outer circumference of the first matching boss (2.1) are matched to form a piston cavity (1.1), said piston barrel (1) is also provided with a secondary channel barrel (3), said piston head (2) is provided with a second matching boss (2.2), and said second matching boss (2.2 The stage (2.2) and the auxiliary flow channel barrel (3) are matched to form a liquid replenishing flow channel (3.1) arranged outside the piston cavity (1.1), and the liquid replenishing flow channel (3.1) is communicated with the piston cavity (1.1). The utility model provides a multi channel guide which can supplement or process the oil in the piston cavity.

【技术实现步骤摘要】
多流道式导向器
本技术涉及汽车减震器领域，特别涉及一种多流道式导向器。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有阻尼孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有技术中，活塞体在活塞筒的活塞腔里面运动，油液限定在活塞腔里且通过活塞体的阻尼孔在活塞体两侧进行交换，结构比较简单，油液封闭在活塞腔内，无法对活塞腔内的油液进行补充或者进行过滤等处理。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以对活塞腔内的油液进行补充或处理的多流道式导向器。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种多流道式导向器，包括活塞筒、活塞头，所述活塞头设有第一配合凸台，所述活塞筒与第一配合凸台的外周配合构成活塞腔，所述活塞筒外还套设有有副流道筒，所述活塞头设有第二配合凸台，所述第二配合凸台与副流道筒配合构成设置在活塞腔外的补液流道，所述补液流道与活塞腔连通。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在活塞腔外设置补液流道，并且补液流道与活塞腔连通，通过对补液流道内的油液进行补充或者过滤以实现对活塞腔内的油液进行补充和净化，提高活塞运行的稳定性和使用寿命。作为本技术的一种改进，所述第一配合凸台的外壁设有用于供活塞筒的端部导入的锥台段和与活塞筒的端部紧配的密封段，通过所述改进，锥台段供活塞筒的端部插入并进行导向，密封段与活塞筒的端部紧配，以使得活塞筒与活塞头密封安装定位，定位准确、安装方便，且由于活塞头与活塞筒的密封配合要求较高，故需要设圆筒式的密封段。作为本技术的还有一种改进，所述第二配合凸台的外壁设有用于供副流道筒的端部导入且与副流道筒的端部紧配的锥面密封段，通过所述改进，锥面密封段为锥形，副流道筒通过插入锥面密封段与活塞头紧配，定位准确，安装方便。作为本技术的还有一种改进，所述活塞头沿周向设有补液孔，所述活塞头的端部设有挡片、弹性件和固定件，所述固定件设在活塞头的中部，所述固定件通过弹性件将挡片弹性封堵在补液孔上，通过所述改进，固定件将挡片封堵在补液孔上，当活塞筒内的油压过低，副流道筒内的油压大于活塞筒内的油压与弹性件的弹性之和时，油液推动挡片打开，油液补充入活塞筒内。作为本技术的还有一种改进，所述活塞头的端部设有第一密封凸环和第二密封凸环，所述第一密封凸环设在补液孔的小径处，所述第二密封凸环设在补液孔的大径处，所述第一密封凸环和第二密封凸环与挡片相抵，通过所述改进，第一密封凸环和第二密封凸环与挡片配合以对补液孔和活塞筒内的液体进行隔断。附图说明图1为本技术整体结构示意图。1-活塞筒，1.1-活塞腔，2-活塞头，2.1-第一配合凸台，2.1.1-锥台段，2.1.2-密封段，2.2-第二配合凸台，2.2.1-锥面密封段，2.3-补液孔，2.4-第一密封凸环，2.5-第二密封凸环，3-副流道筒，3.1-补液流道，4-挡片，5-弹性件，6-固定件。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。如图1所述，一种多流道式导向器，包括活塞筒1、活塞头2，所述活塞头2设有第一配合凸台2.1，所述活塞筒1与第一配合凸台2.1的外周配合构成活塞腔1.1，所述活塞筒1外还套设有有副流道筒3，所述活塞头2设有第二配合凸台2.2，所述第二配合凸台2.2与副流道筒3配合构成设置在活塞腔1.1外的补液流道3.1，所述补液流道3.1与活塞腔1.1连通。其中，所述第一配合凸台2.1的外壁设有用于供活塞筒1的端部导入的锥台段2.1.1和与活塞筒1的端部紧配的密封段2.1.2。其中，所述第二配合凸台2.2的外壁设有用于供副流道筒3的端部导入且与副流道筒3的端部紧配的锥面密封段2.2.1。其中，所述活塞头2沿周向设有补液孔2.3，所述活塞头2的端部设有挡片4、弹性件5和固定件6，所述固定件6设在活塞头2的中部，所述固定件6通过弹性件5将挡片4弹性封堵在补液孔2.3上，所述补液流道3.1通过补液孔2.3与活塞腔1.1连通，图中由于剖面角度问题未制出。其中，所述活塞头2的端部设有第一密封凸环2.4和第二密封凸环2.5，所述第一密封凸环2.4设在补液孔2.3的小径处，所述第二密封凸环2.5设在补液孔2.3的大径处，所述第一密封凸环2.4和第二密封凸环2.5与挡片4相抵。其中，弹性件5为弹簧。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多流道式导向器，包括活塞筒(1)、活塞头(2)，其特征在于：所述活塞头(2)设有第一配合凸台(2.1)，所述活塞筒(1)与第一配合凸台(2.1)的外周配合构成活塞腔(1.1)，所述活塞筒(1)外还套设有副流道筒(3)，所述活塞头(2)设有第二配合凸台(2.2)，所述第二配合凸台(2.2)与副流道筒(3)配合构成设置在活塞腔(1.1)外的补液流道(3.1)，所述补液流道(3.1)与活塞腔(1.1)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种多流道式导向器，包括活塞筒(1)、活塞头(2)，其特征在于：所述活塞头(2)设有第一配合凸台(2.1)，所述活塞筒(1)与第一配合凸台(2.1)的外周配合构成活塞腔(1.1)，所述活塞筒(1)外还套设有副流道筒(3)，所述活塞头(2)设有第二配合凸台(2.2)，所述第二配合凸台(2.2)与副流道筒(3)配合构成设置在活塞腔(1.1)外的补液流道(3.1)，所述补液流道(3.1)与活塞腔(1.1)连通。


2.根据权利要求1所述的多流道式导向器，其特征在于：所述第一配合凸台(2.1)的外壁设有用于供活塞筒(1)的端部导入的锥台段(2.1.1)和与活塞筒(1)的端部紧配的密封段(2.1.2)。


3.根据权利要求1所述的多流道式导向器，其特征在于：所述第二配合凸台(2.2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，邵宏辉，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33