The utility model discloses a stop ring for a piston rod of a shock absorber, which comprises a body (1) with a through hole (1.1) for the piston rod (2) at the center of the body (1), and a welding groove (1.4) is arranged in the concave of the first end face (1.2) of the body (1) whose peripheral wall is far from the limit (3), and the concave of the side wall of the welding groove (1.4) at the intersection of the bottom face. Welding groove (1.5). The utility model provides a stop ring for the piston rod of a shock absorber, which is fixed firmly to ensure the shock absorber damping performance.
【技术实现步骤摘要】
用于减震器活塞杆的止动环
本技术涉及汽车减震器领域，特别涉及一种用于减震器活塞杆的止动环。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。减震器包括活塞杆、活塞和活塞筒，活塞固定在活塞杆上且随着活塞杆的移动在活塞筒内作活塞运动，通常在活塞杆上设置限位器、在活塞筒壁内焊接止动环，止动环与限位器相抵以避免活塞超出行程而导致活塞损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种止动环固定牢固以保证减震器减震性能的用于减震器活塞杆的止动环。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于减震器活塞杆的止动环，包括本体，所述本体中心设有供活塞杆通过的通孔，所述本体外周壁远离限位器的第一端面内凹设有焊接槽，所述焊接槽的侧壁与底面相交处内凹设有容焊槽。与现有技术相比，本技术的优点在于：止动环的本体通过设置焊接槽以与活塞筒内壁焊接固定，固定牢固，焊接槽用于容置焊液，使得止动环外壁与活塞筒内壁完全贴合，且在焊接槽的侧壁与地面相交处设置容焊槽，从而避免焊液堆积在焊接槽的夹角处而引起焊接变形。作为本技...
【技术保护点】
1.一种用于减震器活塞杆的止动环，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有供活塞杆(2)通过的通孔(1.1)，其特征在于：所述本体(1)外周壁远离限位器(3)的第一端面(1.2)内凹设有焊接槽(1.4)，所述焊接槽(1.4)的侧壁与底面相交处内凹设有容焊槽(1.5)。
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器活塞杆的止动环，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有供活塞杆(2)通过的通孔(1.1)，其特征在于：所述本体(1)外周壁远离限位器(3)的第一端面(1.2)内凹设有焊接槽(1.4)，所述焊接槽(1.4)的侧壁与底面相交处内凹设有容焊槽(1.5)。2.根据权利要求1所述的用于减震器活塞杆的止动环，其特征在于：所述容焊槽(1.5)的底面为圆弧形。3.根据权利要求1所述的用于减震器活塞杆的止动环，其特征在于：所述容焊槽(1.5)供焊液进入的开口长度为焊接槽(1.4)深度的四...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，邵宏辉，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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