本实用新型专利技术公开的是多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置。其特点是包括固定底板，固定底板上表面中心有轴套，位于固定底板上可绕轴套旋转的回转底板，套在轴套外面的轴壳，穿入轴套内的传动杆，用来带动传动杆、轴壳和回转底板一起转动的第二气缸。传动杆上端有水平板，水平板与回转底板四周间均布有码片杆，回转底板四周均布有过片孔。固定底板上面有通槽及推板，推板上有浅长槽，推板无浅长槽一端连有第一气缸。由第二气缸通过传动杆、轴壳、回转底板和码片杆一起转动，使各码片杆下端依次与推板上的浅长槽对应，使各码拍你杆上的阀片相继落入浅长槽并推出。采用本实用新型专利技术，工人数，生产成本低，生产效率高。适用于阀片的装配。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阀片计量/送料机构。具体说，是将汽车充气减震器用压缩复原阀阀片有序送到下一个工位的多工位切出装置。
技术介绍
目前，在汽车充气减震器生产行业都知道，汽车充气减震器压缩/复原阀的阀片装配都是依靠手工操作，虽然依靠手工操作可以实现阀片切出，但手工操作存在以下问题，一是需要的工人多、生产成本高，效率低，二是难以计量。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置。采用这种阀片切出装置，可减少用工人数，降低生产成本，提高生产效率。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现:本技术的多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置特点是包括支撑板和控制器，所述支撑板为长方形，其呈水平布置。支撑板的上方有基板，所述基板为长方形，基板两端借助第一竖板固定在支撑板上。支撑板一端的上面固定有第二竖板，所述第二竖板的板面与第一竖板平行。所述第二竖板的高度高于基板，基板上面有第三竖板，第三竖板的上边与第二竖板的上边同高，第二竖板与第三竖板的上边间有固定底板。固定底板之下有第一气缸，所述第一气缸的轴向呈水平状，其一端固定在基板上，另一端连接在第二竖板上。第二竖板上有杆孔，所述第一气缸的活塞杆外端穿过杆孔伸出在第二竖板之外。所述固定底板上面有通槽，该通槽的纵向与第一气缸的活塞杆平行且处于同一竖面上。所述通槽内有推板，所述推板为长条状，与推板外端相应的支撑板上固定有第四竖板，所述推板外端连接在第四竖版上部，第四竖板中部有杆孔，杆孔内有直线轴承，所述第二竖板与第四竖板间有导杆，导杆一端借助直线轴承呈滑动状伸入第四竖板上的杆孔内，导杆另一端固定连接在第二竖板上。固定底板中心有轴孔，固定底板上有轴套，轴套下端固定在固定底板的轴孔内。固定底板上面有回转底板，回转底板中心有与所述轴套适配的轴孔，回转底板借助其上的轴孔呈可旋转状套在所述轴套上。轴套外面套有轴壳，轴壳下端与所述回转底板固定在一起，轴套与轴壳间有轴承。轴壳上方有传动杆，传动杆上端有水平板，所述传动杆上端固定在水平板下面，轴壳顶部中心有杆孔。所述支撑板下面固定有第二气缸，所述第二气缸为旋转气缸，该旋转气缸呈竖向布置。传动杆下端依次穿过轴壳上的杆孔和轴套后与第二气缸的活塞杆相连；其中，所述传动杆与轴壳间呈固定配合，转动杆与轴套间呈可旋转状配合。所述水平板的四周均布有杆孔，与该杆孔对应的回转底板四周均布有过片孔，水平板与回转底板四周间有码片杆，所述码片杆的数量与过片孔的数量相等，所述码片杆的上端分别连接在水平版上的杆孔内，码片杆下端伸入回转底板上的相应过片孔内。工作状态下，所述码片杆上码摞有阀片。在第一气缸活塞杆完全伸出状态下，与回转底板上的一个过片孔对应的推板上表面处到其里端有浅长槽，所述浅长槽的宽度和深度分别与阀片的直径和厚度相适配。本技术的进一步改进方案是，所述浅长槽的槽底横向中间有延伸到推板相应端的纵向通槽，以便于采用另配的设备将浅长槽内的阀片取出。采取上述方案，具有以下优点:由上述方案可以看出，由于本技术的多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置包括支撑板和控制器，所述支撑板为长方形，其呈水平布置。支撑板的上方有基板，所述基板为长方形，基板两端借助第一竖板固定在支撑板上；支撑板一端的上面固定有第二竖板，所述第二竖板的板面与第一竖板平行。所述第二竖板的高度高于基板，基板上面有第三竖板，第三竖板的上边与第二竖板的上边同高，第二竖板与第三竖板的上边间有固定底板。固定底板之下有第一气缸，所述第一气缸的轴向呈水平状，其一端固定在基板上，另一端连接在第二竖板上。第二竖板上有杆孔，所述第一气缸的活塞杆外端穿过杆孔伸出在第二竖板之外。所述固定底板上面有通槽，该通槽的纵向与第一气缸的活塞杆平行且处于同一竖面上。所述通槽内有推板，所述推板为长条状，与推板外端相应的支撑板上固定有第四竖板，所述推板外端连接在第四竖版上部，第四竖板中部有杆孔，杆孔内有轴线轴承。所述第二竖板与第四竖板间有导杆，导杆一端借助直线轴承呈滑动状伸入第四竖板上的杆孔内，导杆另一端固定连接在第二竖板上。固定底板中心有轴孔，固定底板上有轴套，轴套下端固定在固定底板的轴孔内；固定地板上面有回转底板，回转底板中心有与所述轴套适配的轴孔，回转底板借助其上的轴孔呈可旋转状套在所述轴套上；轴套外面套有轴壳，轴壳下端与所述回转地板固定在一起，轴套与轴壳间有轴承；轴壳上方有传动杆，传动杆上端有水平板，所述传动杆上端固定在水平板下面，轴壳顶部中心有杆孔；所述支撑板下面固定有第二气缸，所述第二气缸为旋转气缸，该旋转气缸呈竖向布置；传动杆下端依次穿过轴壳上的杆孔和轴套后与第二气缸的活塞杆相连；其中，所述传动杆与轴壳间呈固定配合，转动杆与轴套间呈可旋转状配合。所述水平板的四周均布有杆孔，与该杆孔对应的回转底板四周均布有过片孔，水平板与回转底板四周间有码片杆，所述码片杆的数量与过片孔的数量相等，所述码片杆的上端分别连接在水平版上的杆孔内，码片杆下端伸入回转底板上的相应过片孔内。工作状态下，所述码片杆上码摞有阀片；在第一气缸活塞杆完全伸出状态下，与回转底板上的一个过片孔对应的推板上表面处到其里端有浅长槽，所述浅长槽的宽度和深度分别与阀片的直径和厚度相适配。工作时，先将阀片码摞在码片杆上。其中，码片杆最下面的那个阀片穿过回转底板上的过片孔后落入推板上的浅长槽里端。通过控制器使第一气缸活塞杆进行有节凑的伸缩，同时，由第一气缸活塞杆带动第四竖板及与第四竖板连为一体的推板进行有节凑的伸缩，从而将处于推板浅长槽里端的那个阀片推出并送到下道工序。然后，通过控制器使第二气缸、传动杆、轴壳、回转底板和码片杆一起旋转到下一个工位，使另一个码片杆最下面的那个阀片穿过回转底板上的过片孔后落入推板上的浅长槽里端。通过控制器使第一气缸活塞杆进行有节凑的伸缩，同时，由活塞杆带动第四竖板及与第四竖板连为一体的推板进行有节凑的伸缩，从而将处于推板浅长槽里端的那个阀片推出并送到下道工序。依次类推，通过控制器带动第二气缸、传动杆、轴壳、回转底板和码片杆一起一个工位一个工位地旋转，使各个码片杆最下面的那个阀片轮番穿过回转底板上的过片孔后落入推板上的浅长槽里端。通过控制器使第一气缸活塞杆进行有节凑的伸缩，同时，由活塞杆带动第四竖板及与第四竖板连为一体的推板进行有节凑的伸缩，从而将处于推板浅长槽里端的那个阀片推出并送到下道工序。又由于设置有控制器，该控制器与第一、第二气缸相连，通过记录第一气缸活塞杆伸缩的次数，可以转换为推送出的阀片的多少，从而实现了推送出的阀片数目计算。整个推送、计量过程自动完成，实现了阀片推送、计量的自动化。不需手工操作，就可完成阀片的推送和计量，不仅减少了用工的数量，降低了生产成本，还大大提高了生产效率。【附图说明】图1是本技术的多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置结构示意图；图2是图1中的推板俯视示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术的多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置包括支撑板I和控制器23。所述支撑板I为长方形，其呈水平布置。支撑板I的上方设置有基板3，所述基板3为长方形，基板3两端借助两当前第1页1 2&nb本文档来自技高网...
【技术保护点】
多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置，其特征在于包括支撑板（1）和控制器（23），所述支撑板（1）为长方形，其呈水平布置；支撑板（1）的上方有基板（3），所述基板（3）为长方形，基板（3）两端借助第一竖板（2）固定在支撑板（1）上；支撑板（1）一端的上面固定有第二竖板（22），所述第二竖板（22）的板面与第一竖板（2）平行；所述第二竖板（22）的高度高于基板（3），基板（3）上面有第三竖板（4），第三竖板（4）的上边与第二竖板（22）的上边同高，第二竖板（22）与第三竖板（4）的上边间有固定底板（17）；固定底板（17）之下有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的轴向呈水平状，其一端固定在基板（3）上，另一端连接在第二竖板（22）上；第二竖板（22）上有杆孔，所述第一气缸（5）的活塞杆（501）外端穿过杆孔伸出在第二竖板（22）之外；所述固定底板（17）上面有通槽，该通槽的纵向与第一气缸（5）的活塞杆（501）平行且处于同一竖面上；所述通槽内有推板（18），所述推板（18）为长条状，与推板（18）外端相应的支撑板（1）上固定有第四竖板（19），所述推板（18）外端连接在第四竖板（19）上部，第四竖板（19）中部有杆孔，杆孔内有直线轴承（20），所述第二竖板（22）与第四竖板（19）间有导杆（21），导杆（21）一端借助直线轴承（20）呈滑动状伸入第四竖板（19）上的杆孔内，导杆（21）另一端固定连接在第二竖板（22）上；固定底板（17）中心有轴孔，固定底板（17）上有轴套（7），轴套（7）下端固定在固定底板（17）的轴孔内；固定底板（17）上面有回转底板（16），回转底板（16）中心有与所述轴套（7）适配的轴孔，回转底板（16）借助其上的轴孔呈可旋转状套在所述轴套（7）上；轴套（7）外面套有轴壳（14），轴壳（14）下端与所述回转底板（16）固定在一起，轴套（7）与轴壳（14）间有轴承（15）；轴壳（14）上方有传动杆（13），传动杆（13）上端有水平板（12），所述传动杆（13）上端固定在水平板（12）下面，轴壳（14）顶部中心有杆孔；所述支撑板（1）下面固定有第二气缸（25），所述第二气缸（25）为旋转气缸，该旋转气缸呈竖向布置；传动杆（13）下端依次穿过轴壳（14）上的杆孔和轴套（7）后与第二气缸（25）的活塞杆相连；其中，所述传动杆（13）与轴壳（14）间呈固定配合，转动杆（13）与轴套（7）间呈可旋转状配合；所述水平板（12）的四周均布有杆孔，与该杆孔对应的回转底板（16）四周均布有过片孔（6），水平板（12）与回转底板（16）四周间有码片杆（10），所述码片杆（10）的数量与过片孔（6）的数量相等，所述码片杆（10）的上端分别连接在水平版（12）上的杆孔内，码片杆（10）下端伸入回转底板（16）上的相应过片孔（6）内；工作状态下，所述码片杆（10）上码摞有阀片（8）；在第一气缸（5）的活塞杆（501）完全伸出状态下，与回转底板（16）上的一个过片孔（6）对应的推板（18）上表面处到其里端有浅长槽（27），所述浅长槽（27）的宽度和深度分别与阀片（8）的直径和厚度相适配。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢小贤，
申请(专利权)人：无锡惠发特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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