【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于地铁轨道车辆车顶安装的顶罩，属于机械制造与交通运输领域。
技术介绍
目前国内城市轨道交通得到了较快发展，现有地铁车辆的司机室通常采用的是玻璃钢头罩结构，虽然较为外形较为美观，但在安装过程中由于定位点过多、施工难度很大。还有采用的是整体顶罩结构，此类整体式结构易于安装与定位，但当车辆出现故障或是例行检修时，需要将整体顶罩拆卸下来，因此较为费时费力、操作人员的劳动负荷较大。有鉴于此特提出本专利申请。
技术实现思路
本技术所述地铁轨道车辆的顶罩，其设计目的在于为解决上述现有技术存在的问题而采用一种独立结构，以实现兼顾外型美观与安装、拆卸方便的设计要求。设计目的还在于，顶罩与车顶结构之间平滑过渡，以利于减小车辆运行时的空气阻力。为实现上述设计目的，所述地铁轨道车辆的顶罩主要包括有通过螺栓安装于车顶的罩体，罩体具有与车顶相同的流线型外部轮廓，安装后的罩体与车顶平滑过渡。如上述基本方案特征，顶罩与车顶安装连接后，能够保持车顶整体的流线型外观， 同时也可保证较低的风阻。顶罩与车顶的连接结构，易于安装和拆卸，有利于车辆进行检修。为提高降低风阻的设计性能，进一步的优化方案是所述罩体的垂向高度为65至 256毫米之间。为减小外置式连接结构形成的风阻与外观影响，在罩体上设置有数个用于与车顶进行螺栓连接的、垂向的定位槽。为提高罩体自身的轻量化设计与机械强度，所述的罩体整体具有薄壁结构，其内侧设置有数个加强筋板。为是细化的改进措施是，在罩体内侧，数个加强筋板沿横向和纵向交错排列而形成网格状结构，为提高整体抗变形能力与连接紧固性能，、交错排列的2个加强筋板之间的插接处是...
【技术保护点】
１．一种地铁轨道车辆的顶罩，其特征在于：包括有通过螺栓安装于车顶（５）的罩体（１），罩体（１）具有与车顶（５）相同的流线型外部轮廓，安装后的罩体（１）与车顶（５）平滑过渡。
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道车辆的顶罩，其特征在于包括有通过螺栓安装于车顶(5)的罩体 (1)，罩体(1)具有与车顶(5)相同的流线型外部轮廓，安装后的罩体(1)与车顶(5)平滑过渡。2.根据权利要求1所述的地铁轨道车辆的顶罩，其特征在于所述罩体(1)的垂向高度为65至256毫米之间。3.根据权利要求2所述的地铁轨道车辆的顶罩，其特征在于在罩体(1)上设置有数个用于与车顶( 进行螺栓连接的、垂向的定位槽O)。4.根据权利要求2或3所述的地铁轨道车辆的顶罩，其特征在于所述的罩体(1)整体具有薄壁结...
【专利技术属性】
技术研发人员：林永乐，王宝金，丁叁叁，马云双，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。