本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，包括电动真空泵及其控制电路和气路连接，其电动真空泵（５）的输出口与真空储能筒（３）连通，真空储能筒（３）上设真空能量传出口（Ｂ１），真空储能筒（３）与真空感应器（２）连通，真空感应器的信号线与ＥＣＵ控制芯片（１）的输入端连接，ＥＣＵ控制芯片（１）的输出端与继电器（４）的线圈控制电路（６）连接，继电器（４）的常闭触点串联在电动真空泵（５）的供电回路中。继电器的开闭决定电动真空泵的是否工作。由于电动真空泵在ＥＣＵ控制芯片和继电器的控制下间歇工作，具有节约电能、提高电动真空泵寿命、结构简单、实现方便、成本低的优点，并可提供稳定的真空能量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，属于电动真空泵 控制
技术介绍
在电动汽车制动系统中普遍采用电动真空泵为制动真空助力器提供能量，目前普 遍采用的方法是电动真空泵直接为制动真空助力器提供能量，电动真空泵必须处于持续工 作状态来保证真空源能量，这种方法对电动真空泵的耐久可靠性要求高，使用寿命缩短，且 浪费电能。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，提供结构简单、实现方便的用于纯电动汽车 上的电动真空泵控制装置。本技术的技术方案是这样实现的本技术的纯电动汽车上的电动真空泵 控制装置包括电动真空泵及其控制电路和气路连接，其电动真空泵的输出口与真空储能筒 连通，真空储能筒上设真空能量传出口，真空储能筒与真空感应器连通，真空感应器的信号 线与ECU控制芯片的输入端连接，ECU控制芯片的输出端与继电器的线圈控制电路连接，继 电器的触点串联在电动真空泵的供电回路中。所述的继电器的常闭触点串联在电动真空泵的供电回路中最佳。继电器的开闭决定电子真空泵的是否工作，真空储能筒上的真空能量传出口供给 电动车相关部件能量。本技术的优点本技术不仅具有原电动真空泵系统的全部功能，由于电 子真空泵在ECU控制芯片和继电器的控制下间歇工作，具有节约电能、提高电动真空泵寿 命、结构简单、实现方便、成本低的优点，并可提供稳定的真空能量。附图说明图1为本技术原理图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。图中1-E⑶控制芯片、2-真空感应器、 3-真空储能筒、4-继电器、5-电动真空泵、6-继电器线圈控制电路、Al-E⑶接电源口、 A2-E⑶接地口、A3-继电器电源输入口、Bl-真空能量传出口。E⑶控制芯片1设有四个接口，其中Al连接电动车辅助电源，A2接地，另外两接口 分别与真空感应器2及继电器4的继电器线圈控制电路6连接，真空感应器的气源口与真 空储能筒3连接，真空储能筒3设有三个口，Bl 口为真空能量传出口，另外两口分别与电动 真空泵5及真空感应器2连接，继电器线圈控制电路6与继电器4连接，继电器4的触点串联在电动真空泵5的供电回路中。继电器4的触点一端与电动车动力电源A3 口连接，另一 端与电动真空泵5连接。 本技术的工作过程是电动车启动后，真空感应器2将真空储能筒3中的气压 信号传递至E⑶控制芯片1，E⑶控制芯片1经过计算判断气压是否达到正常值，如判断为 正常值，则输出信号至继电器线圈控制电路6，继电器线圈控制电路6控制继电器4处于工 作状态，其常闭触点断开，则A3的电源与电动真空泵5断开，电动真空泵5处于静止状态。 当真空储能筒3中的能量被消耗时，真空感应器2即时将气压信号传递给ECU控制芯片1， ECU经过判断，气压不正常，则输出信号至继电器线圈控制电路6，继电器线圈控制电路6控 制继电器4处于非工作状态(常闭状态)，A3的电源经过继电器的常闭触点输入至电动真 空泵5，电动真空泵5开始工作，工作中，真空感应器2即时将气压信号传输ECU控制芯片 1，E⑶控制芯片1经过判断，即时通过继电器4来控制电动真空泵5工作状态，如此循环。权利要求一种纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，包括电动真空泵及其控制电路和气路连接，其特征在于电动真空泵(5)的输出口与真空储能筒(3)连通，真空储能筒(3)上设真空能量传出口(B1)，真空储能筒(3)与真空感应器(2)连通，真空感应器的信号线与ECU控制芯片(1)的输入端连接，ECU控制芯片(1)的输出端与继电器(4)的线圈控制电路(6)连接，继电器(4)的触点串联在电动真空泵(5)的供电回路中。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，其特征在于继电器 (4)的常闭触点串联在电动真空泵(5)的供电回路中。专利摘要本技术提供一种纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，包括电动真空泵及其控制电路和气路连接，其电动真空泵(5)的输出口与真空储能筒(3)连通，真空储能筒(3)上设真空能量传出口(B1)，真空储能筒(3)与真空感应器(2)连通，真空感应器的信号线与ECU控制芯片(1)的输入端连接，ECU控制芯片(1)的输出端与继电器(4)的线圈控制电路(6)连接，继电器(4)的常闭触点串联在电动真空泵(5)的供电回路中。继电器的开闭决定电动真空泵的是否工作。由于电动真空泵在ECU控制芯片和继电器的控制下间歇工作，具有节约电能、提高电动真空泵寿命、结构简单、实现方便、成本低的优点，并可提供稳定的真空能量。文档编号B60T13/74GK201626396SQ20102016534公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月14日 优先权日2010年4月14日专利技术者吴泽民, 赵宇驰 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动汽车上的电动真空泵控制装置，包括电动真空泵及其控制电路和气路连接，其特征在于：电动真空泵（５）的输出口与真空储能筒（３）连通，真空储能筒（３）上设真空能量传出口（Ｂ１），真空储能筒（３）与真空感应器（２）连通，真空感应器的信号线与ＥＣＵ控制芯片（１）的输入端连接，ＥＣＵ控制芯片（１）的输出端与继电器（４）的线圈控制电路（６）连接，继电器（４）的触点串联在电动真空泵（５）的供电回路中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽民，赵宇驰，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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