一种电动汽车高压回路安全控制的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车高压回路安全控制的方法及装置，其方法包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。本发明专利技术避免了行车过程中充电盖意外(机械振动冲击等)开启危及人员及车辆的失控现象发生，提高了整车控制性能，提升了整车运行的可靠性。

Safety control method and device for high-voltage circuit of electric automobile

The invention discloses a method and a device for electric vehicle safety control of high voltage circuit, the method comprises: a vehicle controller according to the charging cover real-time detection results, to determine whether the vehicle in the process of charging cover accidental opening event; when the vehicle controller determines the vehicle in the process of charging cover accidental opening events. The high voltage circuit connected to the vehicle state; in the high pressure loop connected state during the vehicle controller of vehicle speed detection, and the detected vehicle speed reduced to zero speed, high voltage circuit will switch to the off state. The invention avoids the occurrence of the runaway phenomenon of the charging cover (mechanical vibration impact) during the driving process, which endangers the personnel and vehicles, improves the control performance of the whole vehicle, and improves the reliability of the whole vehicle operation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车整车控制
，特别涉及一种电动汽车高压回路安全控制的方法及装置。
技术介绍
近年来，环境污染日益严重，空气质量不断恶化，传统燃油车的汽车尾气内含有大量污染物，是造成雾霾的原因之一。电动汽车的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的，目前国家对电动车发展的战略计划已经实施，未来为了应对环境和能源危机，电动车的研发和大规模使用成为必然趋势。相对于传统内燃机汽车而言，电动汽车上一般有高达上300V以上的电气系统，工作电流可达200A以上，这超过了人体安全电压范围，如不进行合理的设计与防护，将可能带来人员电击等高压安全问题；同时如果不能很好地解决该问题，电动汽车的发展和普及将受到很大的负面影响。典型的纯电动汽车高压电气系统结构如图1所示，电动汽车内包含有很多高压用电部件，若行车过程中快充充电盖SW1或慢充充电盖SW2意外开启S时会导致高压突然断开车辆丧失动力，车辆若未能做出正确判断和响应，可能会导致部件损坏、人员触电或重大交通事故，因此在电动车性能提高并逐步迈向产业化的过程中，研究完善行车中高压故障判断和响应功能，提高车辆安全、驾乘人员安全和汽车运行环境安全已经成为各厂家研究的重要课题。
技术实现思路
根据本专利技术实施例提供的方案解决的技术问题是车辆行驶过程中充电盖意外开启导致车辆和人员不安全的问题。根据本专利技术实施例提供的一种电动汽车高压回路安全控制的方法，包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。优选地，还包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆怠速停车过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆怠速停车过程中发生了充电盖意外开启事件时，对车辆空调进行检测，并在检测到车辆空调关闭后，将高压回路的接通状态切换到断开状态。优选地，在整车控制器将高压回路切换到断开状态后，还包括：整车控制器向动力电池管理系统发送下电控制指令；动力电池管理系统接收到下电控制指令后，断开总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路下电。优选地，在所述的使高压回路保持接通状态期间，还包括：整车控制器在设定时间内将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩保持有效状态，同时启动组合仪表中充电开关指示灯和双闪灯进行告警提示，并在设定时间外将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩设置为无效状态。优选地，还包括：在车辆启动过程中，整车控制器检测充电盖处于关闭状态还是开启状态；若整车控制器检测充电盖为关闭状态，则通过闭合高压主继电器使高压回路接通，同时向动力电池管理系统发送上电控制指令，使动力电池管理系统接收到上电控制指令后，闭合总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路上电；若整车控制器检测充电盖为开启状态，则通过断开高压主继电器使高压断开，同时向动力电池管理系统发送下电控制指令，使动力电池管理系统接收到下电控制指令后，闭合总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路下电。根据本专利技术实施例提供的一种电动汽车高压回路安全控制的装置，包括：判断模块，用于根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；控制模块，用于当确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶，以及在所述的使高压回路保持接通状态期间，对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。优选地，所述判断模块还用于根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆怠速停车过程中是否发生充电盖意外开启事件。优选地，所述控制模块还用于当确定车辆怠速停车过程中发生了充电盖意外开启事件时，对车辆空调进行检测，并在检测到车辆空调关闭后，将高压回路的接通状态切换到断开状态。优选地，所述控制模块还用于断开总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路下电。优选地，所述控制模块还用于在设定时间内将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩保持有效状态，同时启动组合仪表中充电开关指示灯和双闪灯进行告警提示，并在设定时间外将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩设置为无效状态。根据本专利技术实施例提供的方案，通过在车辆行驶过程中整车控制器若检测到充电盖开启，整车控制器保持高压回路接通，同时组合仪表中充电指示灯和双闪故障灯点亮，以便警告驾驶员和后面车辆规避行驶并允许驾驶员加速行驶直至车速降至0将车辆移至安全地带。在怠速停车时整车控制器若检测到充电盖开启，整车控制器断开高压回路，车辆不能READY，避免行车过程中充电盖意外(机械振动冲击等)开启危及人员及车辆的失控现象发生，提高了整车控制性能，提升了整车运行的可靠性。附图说明图1是现有技术提供的电动车高压安全电气互锁电路图；图2是本专利技术实施例提供的一种电动汽车高压回路安全控制的方法流程图；图3是本专利技术实施例提供的一种电动汽车高压回路安全控制的装置示意图；图4是本专利技术实施例提供的电动车高压安全电气互锁的电路图；图5是本专利技术实施例提供的电动车启动过程中控制的流程图；图6是本专利技术实施例提供的电动车行驶过程中断电控制的流程图；图7是本专利技术实施例提供的电动车怠速停车过程中断电控制的流程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图2是本专利技术实施例提供的一种电动汽车高压回路安全控制的方法流程图，如图2所示，包括：步骤S201：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；步骤S202：当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；步骤S203：在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。本专利技术还包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆怠速停车过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆怠速停车过程中发生了充电盖意外开启事件时，对车辆空调进行检测，并在检测到车辆空调关闭后，将高压回路的接通状态切换到断开状态。其中，在整车控制器将高压回路切换到断开状态后，还包括：整车控制器向动力电池管理系统发送下电控制指令；动力电池管理系统接收到下电控制指令后，断开总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路下电。其中，在所述的使高压回路保持接通状态期间，还包括：整车控制器在设定时间内将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩保持有效状态，同时启动组合仪表中充电开关指示灯和双闪灯进行告警提示，并在设定时间外将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩设置为无效状态。本专利技术还包括：在车辆启动过程中，整车控制器检测充电盖处于关闭状态还是开启状态；若整车控制器检测充电盖为关闭状态，则通过闭合高压主继电器使高压回路接通，同时向动力电池管理系统发送上电控制指令，使动力电池管理系统接收到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高压回路安全控制的方法，包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压回路安全控制的方法，包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆怠速停车过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆怠速停车过程中发生了充电盖意外开启事件时，对车辆空调进行检测，并在检测到车辆空调关闭后，将高压回路的接通状态切换到断开状态。3.根据权利要求1或2所述的方法，在整车控制器将高压回路切换到断开状态后，还包括：整车控制器向动力电池管理系统发送下电控制指令；动力电池管理系统接收到下电控制指令后，断开总正高压继电器和总负高压继电器，使高压回路下电。4.根据权利要求1所述的方法，在所述的使高压回路保持接通状态期间，还包括：整车控制器在设定时间内将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩保持有效状态，同时启动组合仪表中充电开关指示灯和双闪灯进行告警提示，并在设定时间外将加速踏板信号、电机使能位以及驱动电机扭矩设置为无效状态。5.根据权利要求1-4任一所述的方法，还包括：在车辆启动过程中，整车控制器检测充电盖处于关闭状态还是开启状态；若整车控制器检测充电盖为关闭状态，则通过闭合高压主继电器使高压回路接通，同时向动力电池管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅领，孙保国，张宇，曹桂军，刘飞，应翔，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11