车辆、高压控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的高压控制系统及其控制方法，其中，系统包括：动力电池；充电控制装置，以控制充电回路的导通和断开，充电控制装置包括控制开关和控制器，控制开关设在充电回路中；检测模块，用于检测控制开关是否发生粘连；充电保护电路，充电保护电路包括充电保护开关和充电保护控制器，以在检测模块检测到控制开关发生粘连时，充电保护控制器通过充电保护开关断开充电回路。该系统可以在控制开关发生粘连时，通过充电保护开关断开充电回路，更好地保证电池充电安全，提高车辆的安全性和可靠性。本发明专利技术还公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆、高压控制系统及其控制方法。
技术介绍
目前，车辆起火的事件时有发生，尤其是新能源汽车，其由于电池过充而引起的火灾占比高达80％左右，因此电池充电的安全问题亟待解决。相关技术中，车辆的充电回路上的元器件都安装在电池控制柜中，并且充电回路中只有一个充电接触器，该充电接触器的闭合和断开均由BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)控制。因此，如果充电接触器或BMS发生故障，则电池充电安全将无法得到保证。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的高压控制系统，该系统可以更好地保证电池充电安全，提高车辆的安全性和可靠性。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆。本专利技术的再一个目的在于提出一种车辆的高压控制系统的控制方法。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种车辆的高压控制系统，包括：动力电池；充电控制装置，所述充电控制装置通过充电回路与所述动力电池相连，以控制所述充电回路的导通和断开，所述充电控制装置包括控制开关和控制器，所述控制开关设在所述充电回路中；检测模块，用于检测所述控制开关是否发生粘连；充电保护电路，所述充电保护电路包括充电保护开关和充电保护控制器，所述充电保护开关通过所述充电回路与所述动力电池相连，以在所述检测模块检测到所述控制开关发生粘连时，所述充电保护控制器通过所述充电保护开关断开所述充电回路。本专利技术实施例的车辆的高压控制系统，在检测到控制开关发生粘连时，即无法断开控制开关的情况下，可以通过控制充电保护开关断开，从而断开充电回路，避免电池过充，进而通过充电保护电路，电池充电安全将得到有效保护，更好地保证电池充电安全，提高了车辆的安全性和可靠性。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述检测模块还用于检测所述动力电池的电压，以在所述动力电池的电压大于安全阈值时，所述控制器和/或所述充电保护控制器控制所述控制开关和/或所述充电保护开关断开。本专利技术实施例的系统，无论何种情况，一旦检测到电池的电压高于安全阈值时，控制器和充电保护控制器会立即断开控制开关和充电保护开关，保证电池不过充。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述系统还包括：报警模块，当所述动力电池充电完成，且所述检测模块检测到所述动力电池存在所述电压时，所述控制器控制所述报警模块报警。本专利技术实施例的系统，如果充电完成后，检测模块还会检测到电池的电压，则说明控制开关和充电保护开关均发生粘连，则报警模块报警，以提醒相应人员进行处理，避免发生安全事故。可选地，在本专利技术的一个实施例中，所述报警模块可以包括蜂鸣器。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述控制器可以为BMS，所述控制开关与所述充电保护开关均可以为接触器。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述充电控制装置设置于电池控制柜中，所述充电保护电路设置于高压配电柜中，从而避免单一控制开关粘连时无法断开充电回路。为达到上述目的，本专利技术另一方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆的高压控制系统。本专利技术实施例的车辆，在检测到控制开关发生粘连时，即无法断开控制开关的情况下，可以通过控制充电保护开关断开，从而断开充电回路，避免电池过充，进而通过充电保护电路，电池充电安全将得到有效保护，更好地保证电池充电安全，提高了车辆的安全性和可靠性。为达到上述目的，本专利技术再一方面实施例提出了一种上述的车辆的高压控制系统的控制方法，包括以下步骤：检测所述控制开关是否发生粘连；如果检测到所述控制开关发生粘连，且所述动力电池充电完成，则控制所述充电保护开关断开，以断开所述充电回路。本专利技术实施例的车辆的高压控制系统的控制方法，在检测到控制开关发生粘连时，即无法断开控制开关的情况下，可以通过控制充电保护开关断开，从而断开充电回路，避免电池过充，进而通过充电保护电路，电池充电安全将得到有效保护，更好地保证电池充电安全，提高了车辆的安全性和可靠性。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，上述方法还包括：检测所述动力电池的电压；如果所述动力电池的电压大于所述安全阈值，则控制所述控制开关和/或所述充电保护开关断开。本专利技术实施例的方法，无论何种情况，一旦检测到电池的电压高于安全阈值时，控制器和充电保护控制器会立即断开控制开关和充电保护开关，保证电池不过充。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，如果所述动力电池充电完成，且检测到所述动力电池存在所述电压，则控制所述报警模块报警。本专利技术实施例的方法，如果充电完成后，检测模块还会检测到电池的电压，则说明控制开关和充电保护开关均发生粘连，则报警模块报警，以提醒相应人员进行处理，避免发生安全事故。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为相关技术中车辆的高压控制系统的结构示意图；图2为根据本专利技术实施例的车辆的高压控制系统的结构示意图；图3为根据本专利技术一个实施例的车辆的高压控制系统的结构示意图；图4为根据本专利技术实施例的车辆的高压控制系统的控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面在描述根据本专利技术实施例提出的车辆、高压控制系统及其控制方法之前，先来简单描述一下电池充电安全的重要性。如图1所示，充电回路中只有一个充电接触器，即充电接触器10，当充电接触器10粘连时，充电机20为电池组30充电完成后，将无法完成断开充电回路的任务。另外，充电接触器10的控制指令是由BMS发出，当BMS发生通讯故障或控制线路故障时，也无法及时断开充电回路。也就是说，相关技术中，充电回路上的元器件都安装在电池控制柜40中，充电回路中只有一个充电接触器，该充电接触器10的闭合和断开均由BMS控制，如果充电接触器10和BMS中任一发生故障，则电池组30充电的安全性将无法得到保证，易出现电池过充导致安全事故现象。本专利技术正是基于上述问题，而提出了一种车辆的高压控制系统、一种车辆与一种车辆的高压控制系统的控制方法。下面参照附图描述根据本专利技术实施例提出的车辆、高压控制系统及其控制方法，首先将参照附图描述根据本专利技术实施例提出的车辆的高压控制系统。图2是本专利技术实施例的车辆的高压控制系统的结构示意图。如图2所示，该车辆的高压控制系统100包括：动力电池200、充电控制装置300、检测模块400、充电保护电路500。其中，充电控制装置300通过充电回路与动力电池200相连，以控制充电回路的导通和断开，充电控制装置300包括控制开关301和控制器302，控制开关301设在充电回路中。检测模块400用于检测控制开关301是否发生粘连。充电保护电路500包括充电保护开关501和充电保护控制器502，充电保护开关501通过充电回路与动力电池200相连，以在检测模块400检测到控制开关301发生粘连时，充电保护控制器502通过充电保护开关5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的高压控制系统，其特征在于，包括：动力电池；充电控制装置，所述充电控制装置通过充电回路与所述动力电池相连，以控制所述充电回路的导通和断开，所述充电控制装置包括控制开关和控制器，所述控制开关设在所述充电回路中；检测模块，用于检测所述控制开关是否发生粘连；以及充电保护电路，所述充电保护电路包括充电保护开关和充电保护控制器，所述充电保护开关通过所述充电回路与所述动力电池相连，以在所述检测模块检测到所述控制开关发生粘连时，所述充电保护控制器通过所述充电保护开关断开所述充电回路。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的高压控制系统，其特征在于，包括：动力电池；充电控制装置，所述充电控制装置通过充电回路与所述动力电池相连，以控制所述充电回路的导通和断开，所述充电控制装置包括控制开关和控制器，所述控制开关设在所述充电回路中；检测模块，用于检测所述控制开关是否发生粘连；以及充电保护电路，所述充电保护电路包括充电保护开关和充电保护控制器，所述充电保护开关通过所述充电回路与所述动力电池相连，以在所述检测模块检测到所述控制开关发生粘连时，所述充电保护控制器通过所述充电保护开关断开所述充电回路。2.根据权利要求1所述的车辆的高压控制系统，其特征在于，所述检测模块还用于检测所述动力电池的电压，以在所述动力电池的电压大于安全阈值时，所述控制器和/或所述充电保护控制器控制所述控制开关和/或所述充电保护开关断开。3.根据权利要求2所述的车辆的高压控制系统，其特征在于，还包括：报警模块，当所述动力电池充电完成，且所述检测模块检测到所述动力电池存在所述电压时，所述控制器控制所述报警模块报警。4.根据权利要求3中任一项所述的车辆的高压控制系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：于兴国，肖杨，范文杰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11