用于车辆的冷却系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车辆的冷却系统，其包括：发动机冷却装置，其将冷却剂循环至发动机并且将冷却剂在发动机散热器中冷却，发动机具有涡轮增压器；电子设备冷却装置，其将冷却剂循环至电子设备，并且将冷却剂在整体式散热器中冷却；空气调节器，其包括水冷式冷凝器和风冷式冷凝器，水冷式冷凝器将制冷剂首次冷凝，风冷式冷凝器与水冷式冷凝器串联联接并将制冷剂二次冷凝，其中，水冷式冷凝器设置在整体式散热器中，冷却模块包括发动机散热器、整体式散热器和风冷式冷凝器，设置在车辆的前部，并且连接至发动机冷却装置、电子设备冷却装置和空气调节器，中间冷却器安装在发动机的进气侧，使用冷却剂将水冷却，并且连接至电子设备冷却装置。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求于2014年10月31日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2014-0150104的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于本文中。
本专利技术涉及用于车辆的冷却系统。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的冷却系统，其在应用了涡轮增压器的混合动力车辆中，将电机的驱动扭矩和发动机的驱动扭矩一起使用，且使用一个散热器而将冷却剂供应至中间冷却器和电子设备，并且与空气调节器配合运转。
技术介绍
当前，在能量效率和降低环境污染方面的兴趣逐渐增加，使得对于可以基本上代替内燃机车辆的环境友好型车辆的开发的需求增加。这种环境友好型车辆可以分类为电动车辆或者混合动力车辆，其中，电动车辆是利用燃料电池或者电力作为动力源而驱动的，混合动力车辆是利用发动机和电池而驱动的。利用燃料电池的电动车辆将氧和氢的化学反应能量转换为电能，以产生驱动扭矩，而在这个过程中，通过燃料电池中的化学反应而产生了热能。为了保持燃料电池的性能，有效地去除产生的热量是必要的。类似地，混合动力车辆通过利用从电池或燃料电池供应的电力驱动电机，并结合使用一般燃料运转的发动机而产生驱动扭矩，并且从燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的冷却系统，包括：发动机冷却装置，其将冷却剂循环至发动机并且将所述冷却剂在发动机散热器中冷却，所述发动机设置有涡轮增压器；电子设备冷却装置，其将冷却剂循环至包括电机和电力部件的电子设备，并且将所述冷却剂在整体式散热器中冷却；空气调节器，其包括水冷式冷凝器和风冷式冷凝器，所述水冷式冷凝器将制冷剂首次冷凝，所述风冷式冷凝器与所述水冷式冷凝器串联联接，将所述制冷剂二次冷凝，并且所述空气调节器通过所述制冷剂来冷却或加热车辆内部，其中，所述水冷式冷凝器设置在所述整体式散热器中，冷却模块包括所述发动机散热器、所述整体式散热器和所述风冷式冷凝器，所述冷却模块设置在车辆的前部，并且连接至所述发动机...

【技术特征摘要】
2014.10.31 KR 10-2014-01501041.一种用于车辆的冷却系统，包括：发动机冷却装置，其将冷却剂循环至发动机并且将所述冷却剂在发动机散热器中冷却，所述发动机设置有涡轮增压器；电子设备冷却装置，其将冷却剂循环至包括电机和电力部件的电子设备，并且将所述冷却剂在整体式散热器中冷却；空气调节器，其包括水冷式冷凝器和风冷式冷凝器，所述水冷式冷凝器将制冷剂首次冷凝，所述风冷式冷凝器与所述水冷式冷凝器串联联接，将所述制冷剂二次冷凝，并且所述空气调节器通过所述制冷剂来冷却或加热车辆内部，其中，所述水冷式冷凝器设置在所述整体式散热器中，冷却模块包括所述发动机散热器、所述整体式散热器和所述风冷式冷凝器，所述冷却模块设置在车辆的前部，并且连接至所述发动机冷却装置、所述电子设备冷却装置和所述空气调节器，中间冷却器安装在所述发动机的进气侧，使用冷却剂来将水冷却，并且连接至所述电子设备冷却装置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的冷却系统，其中，所述中间冷却器在电子设备冷却管中设置在所述电子设备与所述整体式散热器之间，并且与所述电子设备和所述整体式散热器串联联接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的冷却系统，其中，所述中间冷却器在车辆处于EV驱动模式时关闭，而在车辆处于发动机驱动模式时开启。4.根据权利要求2所述的用于车辆的冷却系统，其中，所述电子设备在车辆处于EV驱动模式时开启，而在车辆处于发动机驱动模式时关闭。5.根据权利要求1所述的用于车辆的冷却系统，其中，所述中间
\t冷却器设置为通过子冷却管与所述电子设备并联，所述子冷却管与电子设备冷却管连接，所述电子设备冷却管设置在所述电子设备与所述整体式散热器之间。6.根据权利要求5所述的用于车辆的冷却系统，其中，所述中间冷却器在车辆处于EV驱动模式时关闭，而在车辆处于发动机驱动模式时开启。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR