本公开涉及一种车辆地板总成固定装置和车辆地板总成精度检测装置，该车辆地板总成固定装置用于三坐标测量仪，包括定位组件和支撑组件，定位组件用于安装在三坐标测量仪的检测台上，定位组件包括多个定位结构，每个定位结构均用于设置在车辆地板总成的地板纵梁的下方，每个定位结构均包括定位销，定位销用于插入地板纵梁上的通孔内；支撑组件用于安装在三坐标测量仪的检测台上，支撑组件包括多个支撑结构，每个支撑结构均用于设置在车辆地板总成的地板面板的下方，支撑结构的上端用于与地板面板的下表面抵顶。车辆地板总成通过定位组件和支撑组件固定在检测台，以能够通过三坐标测量仪进行精度检测。量仪进行精度检测。量仪进行精度检测。
【技术实现步骤摘要】
车辆地板总成固定装置和车辆地板总成精度检测装置
[0001]本公开涉及车辆地板总成精度检测领域，具体地，涉及一种车辆地板总成固定装置和车辆地板总成精度检测装置。
技术介绍
[0002]车辆地板总成是车身结构的重要组成部分之一，用于安装或支撑上车体、开闭件以及其他的车辆有关附件，同时承受着汽车运动中产生的载荷、振动、冲击和扭矩。因此，车辆地板总成制造完毕后，需要检测车辆地板总成上的孔位以及搭接面的精度是否满足要求。
[0003]现有技术中，在车辆地板总成精度检测时，操作人员需要通过若干检具来检测车辆地板总成上的孔位以及搭接面的精度是否满足要求，由于操作人员的检测水平存在差异，车辆地板总成的精度检测往往存在误差。为了解决人工测量中车辆地板总成的精度检测存在误差的问题，可以采用三坐标测量仪对车辆地板总成的孔位及搭接面的精度进行检测，但三坐标检测仪上没有配备专门用于支撑和固定车辆总成的装置，若将车辆地板总成直接放置在三坐标测量仪的检测台上，检测台会遮挡住了车辆地板总成下方的大部分孔位及搭接面，导致三坐标测量仪无法检测被遮挡住的孔位以及搭接面。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种车辆地板总成固定装置和车辆地板总成精度检测装置，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，本公开提供一种车辆地板总成固定装置，用于三坐标测量仪，包括定位组件和支撑组件，定位组件用于安装在所述三坐标测量仪的检测台上，所述定位组件包括多个定位结构，每个所述定位结构均用于设置在所述车辆地板总成的地板纵梁的下方，每个所述定位结构均包括定位销，所述定位销用于插入所述地板纵梁上的通孔内；支撑组件用于安装在所述三坐标测量仪的检测台上，所述支撑组件包括多个支撑结构，每个所述支撑结构均用于设置在所述车辆地板总成的地板面板的下方，所述支撑结构的上端用于与所述地板面板的下表面抵顶。
[0006]可选地，所述定位结构还包括定位槽，所述定位槽用于与所述地板纵梁卡接，且所述定位槽的底壁用于支撑所述地板纵梁。
[0007]可选地，所述定位结构还包括第一支撑座、第一支架和第二支架，所述第一支撑座用于安装在所述检测台上；所述定位销与所述定位槽设置为沿所述地板纵梁的长度方向间隔设置，所述第一支架连接于所述第二支架，所述定位销设置在所述第一支架上，所述第二支架可拆卸地连接于所述第一支撑座，所述定位槽设置在所述第二支架上。
[0008]可选地，所述定位结构还包括调节支架，所述第一支架连接于所述调节支架，所述调节支架沿高度方向位置可调地连接于所述第二支架。
[0009]可选地，所述调节支架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第
二连接板构成L形，所述第一连接板用于安装所述第一支架，所述第二连接板用于连接所述第二支架，所述第二连接板上形成有沿所述高度方向间隔设置的多个第一安装孔，所述第二支架上形成有沿所述高度方向间隔设置的多个第二安装孔。
[0010]可选地，所述定位组件还包括第一安装底座，所述第一安装底座用于安装在所述检测台上，多个所述定位结构安装在所述第一安装底座上，且多个所述定位结构设置为沿所述车辆地板总成的左右方向间隔设置。
[0011]可选地，所述支撑结构包括支撑部，所述支撑部的上端面用于与所述地板面板的下表面抵顶，所述支撑部的侧部形成有避让缺口，以使所述支撑部的上端面的宽度小于所述支撑部的下端面的宽度。
[0012]可选地，所述支撑结构还包括第二支撑座和支撑支架，所述第二支撑座用于安装在所述检测台上，所述支撑支架可拆卸地连接于所述第二支撑座，所述支撑部位于所述支撑支架的顶部。
[0013]可选地，所述支撑组件还包括第二安装底座，所述第二安装底座用于安装在所述检测台上，多个所述支撑结构安装在所述第二安装底座上，且多个所述支撑结构沿所述车辆地板总成的左右方向间隔设置。
[0014]根据本公开的第二方面，提供一种车辆地板总成精度检测装置，包括三坐标测量仪以及如上所述的车辆地板总成固定装置，所述车辆地板总成固定装置的定位组件和支撑组件均安装在所述三坐标测量仪的检测台上。
[0015]通过上述技术方案，在通过三坐标测量仪对车辆地板总成进行精度检测时，可以先将本公开提供的车辆地板总成固定装置固定在三坐标检测仪的检测台上，然后将车辆地板总成的地板纵梁上的通孔插入到定位结构的定位销内，实现车辆地板总成的定位，使车辆地板总成在检测台上能够处于预设检测位置，再使支撑结构的上端支撑车辆地板总成的地板面板的下表面，实现对车辆地板总成的支撑，使车辆地板总成下表面上的孔位和搭接面与检测台之间具有一定间隙，避免车辆地板总成下表面上的孔位和搭接面被检测台遮挡而导致三坐标检测仪无法对其进行检测。也就是说，本公开提供的车辆地板总成固定装置能够允许车辆地板总成通过三坐标检测仪来检测精度，并且当车辆地板总成被车辆地板总成固定装置支撑和固定时，车辆地板总成的下方与检测台之间具有间距，有效避免了车辆地板总成直接放置在三坐标测量仪的检测台上而导致三坐标测量仪无法检测被检测台遮挡住的孔位以及搭接面的情况发生。
[0016]并且，由于多个定位结构均设置在车辆地板总成的地板纵梁的下方，当地板纵梁上的通孔插入到多个定位结构上的定位销上后，多个定位结构组合确定了车辆地板总成安装在三坐标测量仪的检测台上的预设检测位置，避免了在车辆地板总成进行精度检测时，操作人员需要反复调整车辆地板总成的位置来使得其处于预设检测位置的情况，有效提高了车辆地板总成精度检测的效率。
[0017]此外，多个支撑结构均设置在车辆地板总成的地板面板的下方，每个支撑结构的上端均与地板面板的下表面抵顶，在车辆地板总成进行精度检测时，可以调整支撑结构的上端在地板面板上的支撑位置，使支撑结构不占用三坐标测量仪的测量空间，从而避免支撑结构与三坐标测量仪产生干涉影响测量的情况发生。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆地板总成固定装置固定车辆地板总成时的立体结构示意图。
[0021]图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆地板总成固定装置固定车辆地板总成时的立体结构示意图(与图1视角不同)。
[0022]图3是图2中A部分的放大图。
[0023]图4是图2中B部分的放大图。
[0024]图5是本公开一种示例性实施方式提供的车辆地板总成固定装置的定位组件的立体结构示意图。
[0025]图6是本公开一种示例性实施方式提供的车辆地板总成固定装置的支撑组件的立体结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1‑
车辆地板总成；11
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地板纵梁；12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆地板总成固定装置，用于三坐标测量仪，其特征在于，包括：定位组件，用于安装在所述三坐标测量仪的检测台上，所述定位组件包括多个定位结构，每个所述定位结构均用于设置在所述车辆地板总成的地板纵梁的下方，每个所述定位结构均包括定位销，所述定位销用于插入所述地板纵梁上的通孔内；支撑组件，用于安装在所述三坐标测量仪的检测台上，所述支撑组件包括多个支撑结构，每个所述支撑结构均用于设置在所述车辆地板总成的地板面板的下方，所述支撑结构的上端用于与所述地板面板的下表面抵顶。2.根据权利要求1所述的车辆地板总成固定装置，其特征在于，所述定位结构还包括定位槽，所述定位槽用于与所述地板纵梁卡接，且所述定位槽的底壁用于支撑所述地板纵梁。3.根据权利要求2所述的车辆地板总成固定装置，其特征在于，所述定位结构还包括第一支撑座、第一支架和第二支架，所述第一支撑座用于安装在所述检测台上；所述定位销与所述定位槽设置为沿所述地板纵梁的长度方向间隔布置，所述第一支架连接于所述第二支架，所述定位销设置在所述第一支架上，所述第二支架可拆卸地连接于所述第一支撑座，所述定位槽设置在所述第二支架上。4.根据权利要求3所述的车辆地板总成固定装置，其特征在于，所述定位结构还包括调节支架，所述第一支架连接于所述调节支架，所述调节支架沿高度方向位置可调地连接于所述第二支架。5.根据权利要求4所述的车辆地板总成固定装置，其特征在于，所述调节支架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板构成L形，所述第一连接板用于安装所述第一支架，所述第二连接板用于连接所述第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：白文龙，孙忠超，杨超，路胜鹏，李智勇，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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