【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车开发，特别涉及一种后视镜振动测试评价方法。
技术介绍
1、后视镜抖动是一种常见的汽车nvh现象，这会对汽车的行驶安全性能以及舒适性造成较为严重的影响。目前，针对商用车外后视镜怠速抖动问题，各主机厂都会在开发前期进行后视镜镜面振动的测试，并按各自的企业标准目标值进行管控、优化，从而降低后视镜怠速抖动的风险。
2、但是，在对后视镜镜面振动进行测试的时候，由于来自不同振源的激励频率不同，而且人眼对镜面x/y/z不同方向振动，不同频率振动的敏感程度不一样，导致经常出现某方向测试结果达标，但是实车依旧抖动的尴尬局面，或者测试结果未达标，但是主观评价又可接受的场景。这样，就给后视镜改进方向造成了困难，往往都是通过增加较大的设计和采购成本去更换或者改制后视镜。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种后视镜振动测试评价方法，以解决相关技术中现有后视镜抖动测试方法得到的测试结果与主观评价不相匹配的问题。
2、为达到以上目的，本申请实施例提供了一种后视镜振动测试评价方法，其包括以下步骤：
3、获取车辆怠速工况下，后视镜在x向、y向和z向的振动数据；
4、将x向振动的加权系数设置为第一加权系数n，将y向振动与z向振动的加权系数设置为第二加权系数2n；
5、根据后视镜在x向、y向和z向振动中的最大幅值，并结合所述加权系数，获得综合振动大小a；
6、根据综合振动大小a，确定后视镜振动状态。
7、一些实施例中，获
8、判断振动数据中是否存在第一预设值以下的低频振动，若不存在，则综合振动大小a等于后视镜在x向、y向和z向振动中的最大幅值与对应方向加权系数的乘积之和a1；
9、若存在，则根据第一预设值以下的低频振动对应的x、y、z方向的最大幅值，获得附加振动大小a2，所述综合振动大小a等于a1与附加振动大小a2之和。
10、一些实施例中，获得附加振动大小a2包括：
11、根据第一预设值以下的低频振动对应的x、y、z方向的最大幅值，并结合x向振动的第一加权系数n、y向振动与z向振动的第二加权系数2n，获得附加振动大小a2。
12、一些实施例中，其还包括：
13、对第一预设值以下的低频振动设置第三加权系数m，在第一预设值以下的低频振动对应的x、y、z方向的最大幅值分别与对应加权系数相乘的基础上，乘以第三加权系数m，得到附加振动大小a2。
14、一些实施例中，所述第三加权系数m的取值范围为1.1～1.3。
15、一些实施例中，所述第一加权系数n的取值范围为0.9～1.1。
16、一些实施例中，获取车辆怠速工况下，后视镜在x向、y向和z向的振动时域数据包括：
17、在后视镜上设置三向加速度传感器，并在怠速工况下采集不少于15s的后视镜振动时域数据。
18、一些实施例中，所述三向加速度传感器设置在所述后视镜的镜面中心。
19、一些实施例中，获取车辆怠速工况下，后视镜在x向、y向和z向的振动时域数据包括：
20、获取后视镜在x向、y向和z向的振动时，振动频率大于第一预设值且小于第二预设值的对应的x，y，z三个方向下的最大幅值。
21、一些实施例中，根据综合振动大小a，确定后视镜振动状态包括：
22、当综合振动大小a不大于第一阈值时，所述后视镜振动可以接受，当综合振动大小a大于第一阈值时，所述后视镜振动不可以接受。
23、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
24、本申请实施例提供了一种后视镜振动测试评价方法，由于获取了处于怠速工况下，后视镜在x/y/z轴三个方向上的振动时域数据，并基于人眼的敏感程度，设置x向、y向、z向的加权系数，得到由此的后视镜综合振动大小更符合人体感知出的真实振动情况，即更接近主观评价。同时以此为基础，根据综合振动大小a，确定后视镜振动状态，评价后视镜振动性能，有利于平衡性能与成本，因此，能够解决相关技术中现有后视镜抖动测试方法得到的测试结果与主观评价不相匹配的问题。
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1.一种后视镜振动测试评价方法，其特征在于，其包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于,获得综合振动大小A包括：
3.如权利要求2所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于,获得附加振动大小A2包括：
4.如权利要求3所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于，其还包括：
5.如权利要求4所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于：
6.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于：
7.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于，获取车辆怠速工况下，后视镜在X向、Y向和Z向的振动时域数据包括：
8.如权利要求7所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于：
9.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于，获取车辆怠速工况下，后视镜在X向、Y向和Z向的振动时域数据包括：
10.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于，根据综合振动大小A，确定后视镜振动状态包括：
【技术特征摘要】
1.一种后视镜振动测试评价方法，其特征在于，其包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于,获得综合振动大小a包括：
3.如权利要求2所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于,获得附加振动大小a2包括：
4.如权利要求3所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于，其还包括：
5.如权利要求4所述的后视镜振动测试评价方法，其特征在于：
6.如权利要求1所述的后视镜振动测试评价方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒威，于友明，江克峰，徐玄，赵聪，王浩宇，廖晋一，张盼盼，罗寥，詹定海，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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