一种轻型商用车集成化摆臂安装支座制造技术

本发明专利技术公开一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，属于车辆制造技术领域。集成化摆臂安装支座包括从上至下的依次固定连接的U形固定座、支撑座和安装板，所述U形固定座开口端均设有卡槽，所述卡槽的底部开设有摆臂安装孔，所述安装板上开设有多个车架安装孔，所述U形固定座、支撑座和安装板上均设有不少于一个的轻量化窗口。本发明专利技术将摆臂上支座和下支座改为一体件，在通过在通过受力分析在摆臂支座上开设轻量化窗口，不仅减少零件数量及装配工艺，更能实现结构的轻量化，从而减少车辆制造的整体成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制造，具体涉及一种轻型商用车集成化摆臂安装支座。

技术介绍

1、目前商用车驾驶室通常使用两种翻转形式，一种是扭杆翻转系统，此类翻转系统是通过扭杆弹簧来实现驾驶室举升的目的，成本较低，但扭杆弹簧产生的翻转力较为有限，一般只能适用于轻型商用车；另一种是液压翻转系统，此类翻转系统是通过油泵油缸相配合，通过液压举升的方式来实现驾驶室翻转的目的，这种翻转系统能够实现较重的驾驶室翻转，但成本较高，所以常常适用于中、重型商用车。

2、现有技术中的驾驶室液压翻转系统主要分为车身前悬置系统，车身后悬系统，液压举升系统，车身翻转系统及锁止系统。车身翻转系统主要由四个部分组成：横向稳定杆、摆臂，减震器及摆臂支座总成，其中摆臂支座总成右摆臂上支座及摆臂下支座组成。现在重型卡车由于为了适配车架宽度，同时由于驾驶室较重，所以摆臂支座常使用之间分体结构，整体支架重量较重，装备零件多，工人装配。轻型商用车驾驶室重量较重卡驾驶室重量较轻，同时成本压力较大，而普遍市场上所用的依旧是重卡驾驶室分体铸件结构，因此市场上亟需一种能克服上述缺点的轻型商用车集成化摆臂安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：包括从上至下的依次固定连接的U形固定座(1)、支撑座(2)和安装板(3)，所述U形固定座(1)开口端均设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的底部开设有摆臂安装孔(12)，所述安装板(3)上开设有多个车架安装孔(311)，所述U形固定座(1)、支撑座(2)和安装板(3)上均设有不少于一个的轻量化窗口(4)。

2.根据权利要求1所述的轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：所述U形固定座(1)包括底座(13)，所述底座(13)两端均垂直的固定有支撑柱(14)。

3.根据权利要求2所述的轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特...

【技术特征摘要】

1.一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：包括从上至下的依次固定连接的u形固定座(1)、支撑座(2)和安装板(3)，所述u形固定座(1)开口端均设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的底部开设有摆臂安装孔(12)，所述安装板(3)上开设有多个车架安装孔(311)，所述u形固定座(1)、支撑座(2)和安装板(3)上均设有不少于一个的轻量化窗口(4)。

2.根据权利要求1所述的轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：所述u形固定座(1)包括底座(13)，所述底座(13)两端均垂直的固定有支撑柱(14)。

3.根据权利要求2所述的轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：所述支撑柱(14)顶部间隔的设置有两个固定块(111)，间隔设置两个的固定块(111)形成卡槽(11)。

4.根据权利要求2所述的轻型商用车集成化摆臂安装支座，其特征在于：所述底座(13)的顶部中部区域开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘攀，杨喜红，姚缙然，陈竹君，雷明星，任伍星，张健慧，姜轶帆，刘昊，丁永辉，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：