【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体地指一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法及其应用。
技术介绍
1、汽车的车门内饰板为连接在车门内侧的结构，其通过安装在车门内饰板上的卡扣与车门进行连接，车门内饰板上布置有车门饰板操控系统。车门饰板操控系统是控制车门玻璃及车门开闭等功能的系统。车门饰板操控系统的布置是车门饰板开发的重点，在布置设计过程中，不仅要考虑车内乘员舱空间，避免乘员舱空间沿宽度方向向内侵入太多而挤占驾乘空间，还需要考虑用户的操作舒适性，避免用户操作时手肘过度扭曲。其中，人机舒适性要求是车门饰板操控系统布置的基础。
2、在现有技术中，通常采用假人在目标车辆中进行试验，将假人在操作过程中、沿车辆的宽度方向在车门上的投影范围作为门饰板操控系统的优选布置范围。但是此种方式下，在投影范围的边缘位置依旧会存在假人操作不便的情况，例如肘部不正常拐折才可以触碰到某一控制元件。这样设计得到的车门饰板操控系统的布置区域不满足人机舒适性的需求，影响用户的驾乘体验。
3、因此，亟需提供一种新的技术方案来确定车门饰板操控系统的布置区域来避免车门饰板操控系统的优选布置范围内依旧存在操作不便范围的情况，从而满足人机舒适性需求，提高用户的驾乘体验。
技术实现思路
1、为克服现有技术的不足，本专利技术提供一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法及其应用，解决通过现有技术确定的门饰板操控系统的优选布置范围内依旧存在操作不便范围的问题，达到满足人机舒适性需求的目的，从而提高用户的驾乘体
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，包括以下步骤：
4、步骤1、获取目标车辆的结构参数，构建车辆模型；获取符合人体工程学的假人模型相关参数的初始值，基于所述车辆模型和所述假人模型相关参数的初始值构建假人模型；
5、步骤2、在所述假人模型相关参数的初始值基础上，控制假人模型模拟人体运动，得到预设布置空间；
6、步骤3、基于车门饰板操控系统的控制元件及其操作手势，控制所述假人模型对控制元件在预设布置空间内进行操作，得到预设布置空间内的规避空间；
7、步骤4、在所述预设布置空间内剔除所述规避空间，得到目标布置空间，所述目标布置空间与车门内饰板的空间相交区域即为车门饰板操控舒适区。
8、优选地，所述步骤1中，假人模型相关参数至少包括假人模型的臀点、肩点、肘点、躯干角、躯干长度；假人模型相关参数的初始值为假人模型模拟人体坐在座椅上、背部靠在椅背上的自然状态下，各相关参数的值。
9、优选地，所述假人模型至少包括躯干、肩、肘、前臂、后臂、手掌。
10、优选地，所述车辆模型至少包括汽车车门内饰板、座椅的椅座和椅背。
11、优选地，所述步骤2中，控制假人模型模拟人体运动是在符合人体工程学条件下，通过改变假人模型相关参数的值实现的。
12、优选地，所述步骤2中，预设布置空间为肩点所在的xy平面、肘点处于最低点时与肘部最下端相切的xy平面、肘部与椅背接触时前臂挥动形成的球面、前臂和后臂伸直时挥动形成的球面构成的空间；所述xy平面为沿着车辆长度方向和宽度方向组成的平面。
13、优选地，所述步骤3中，控制元件包括车窗控制开关、烟灰盒的开关和车门开关；控制元件的形态包括按键式、旋钮式和手拉式；控制元件的操作手势包括单指操作、三指操作和满掌操作。
14、优选地，所述步骤3中，规避空间为假人模型需要通过过度扭拐肢体或关节才能到达的预设布置空间内的区域。
15、优选地，所述过度扭拐肢体或关节的判定条件为对应部位的相关参数值超出人体工程学的范围；所述肢体或关节包括躯干、肩、肘、前臂、后臂、手掌。
16、上述基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法在车门饰板操控系统布置中的应用，所述车门饰板操控系统布置在所述车门饰板操控舒适区内。
17、相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：
18、(1)本专利技术设计的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，通过假人模型符合人体工程学的相关参数的改变，实现假人模型模拟真人动作，得到车门饰板操控系统的预设布置空间，在预设布置空间内又针对性地剔除对于所有控制元件而言、使人体某些部位发生过度扭曲才能抵达的规避空间，最终得到目标布置空间，将目标布置空间与车门内饰板的空间相交区域作为车门饰板操控系统在车门内饰板上的目标布置范围，该目标布置范围认为是基于人机工程的车门饰板操控舒适区，在车门饰板操控舒适区内设置车门饰板操控系统。通过此方法找到的目标布置范围内不会存在操作不便的范围，可以提升用户的操作舒适度，进而提升驾乘体验，该创建方法快捷、简便，可操作性强。
19、(2)该方法能在车门饰板操作系统布置过程中，提高布置精度和效率，有效保证操作舒适性，达到减少试装验证费用，缩短车门饰板操作系统布置开发周期的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤1中，假人模型相关参数至少包括假人模型的臀点、肩点、肘点、躯干角、躯干长度；假人模型相关参数的初始值为假人模型模拟人体坐在座椅上、背部靠在椅背上的自然状态下，各相关参数的值。
3.根据权利要求2所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述假人模型至少包括躯干、肩、肘、前臂、后臂、手掌。
4.根据权利要求3所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述车辆模型至少包括汽车车门内饰板、座椅的椅座和椅背。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤2中，控制假人模型模拟人体运动是在符合人体工程学条件下，通过改变假人模型相关参数的值实现的。
6.根据权利要求5所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤2中，预设布置空间为肩点所在的XY平
7.根据权利要求6所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤3中，控制元件包括车窗控制开关、烟灰盒的开关和车门开关；控制元件的形态包括按键式、旋钮式和手拉式；控制元件的操作手势包括单指操作、三指操作和满掌操作。
8.根据权利要求7所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤3中，规避空间为假人模型需要通过过度扭拐肢体或关节才能到达的预设布置空间内的区域。
9.根据权利要求8所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述过度扭拐肢体或关节的判定条件为对应部位的相关参数值超出人体工程学的范围；所述肢体或关节包括躯干、肩、肘、前臂、后臂、手掌。
10.权利要求1-9任意一项所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法在车门饰板操控系统布置中的应用，其特征在于：所述车门饰板操控系统布置在所述车门饰板操控舒适区内。
...【技术特征摘要】
1.一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤1中，假人模型相关参数至少包括假人模型的臀点、肩点、肘点、躯干角、躯干长度；假人模型相关参数的初始值为假人模型模拟人体坐在座椅上、背部靠在椅背上的自然状态下，各相关参数的值。
3.根据权利要求2所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述假人模型至少包括躯干、肩、肘、前臂、后臂、手掌。
4.根据权利要求3所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述车辆模型至少包括汽车车门内饰板、座椅的椅座和椅背。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤2中，控制假人模型模拟人体运动是在符合人体工程学条件下，通过改变假人模型相关参数的值实现的。
6.根据权利要求5所述的基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法，其特征在于：所述步骤2中，预设布置空间为肩点所在的xy平面、肘点处于最...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷环瑞，雷明星，任伍星，张健慧，祁艳峰，孙震，姜轶帆，桂文，蔡澄，陈华勇，黄平刚，尹德龙，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。