一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，将电动停车制动器
的致动器连接于停车线缆。该连接装置包括连接器和反作用力部件。该连
接器包括在其一侧供停车制动器外周缘表面插入的小直径部分；从小直径
部分延伸的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过大直径部分的外周缘部分
的上、下表面轴向形成，供致动器上的突起穿过大直径部分被插入；从轴
向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸出的圆周切口狭缝，以及从圆周切口狭
缝轴向延伸出的切口沟槽。反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而
挤压突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。根
据该连接装置，组装工作被简化，因此提高了组装效率并且使用该连接器
进行的连接工作极易完成。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动停车制动器的停车线缆。更特别地，本专利技术 涉及用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，用于在电动停车制动器 组件和停车线缆组件被分别组装的状态下将电动停车制动器组件和停车线 缆组件安装到机动车内。
技术介绍
近来，已经开发了停车制动器系统如电动停车制动器(EPB)，其根据 机动车的运行状态自动运转而不需驾驶员手动操作。根据这样的电动停车制动器，如果机动车在预定的时间不移动该停车 制动器就自动运转，并且如果机动车启动则该停车制动器自动松开。最终，各种传感器检测机动车的运行状态并且电子控制单元根据传感 器检测到的信息控制与停车制动器有关的自动控制的运行。为了运行电动停车制动器，马达拖拉或松脱用于运行后轮制动器组件 的线缆。该电子控制单元控制马达的运行。这样，提供了马达驱动的停车制动器来拖拉或松脱线缆。但是，因为停车线缆组件与马达驱动的停车制动器连接，与停车制动 器组件分开组装的该停车线缆组件在其中停车制动器组件己被组装的状态 下不能与被马达驱动的停车制动器连接。换句话说，因为停车线缆组件与 致动器如被马达驱动的停车制动器的马达一体连接，组装工作可能很困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于电动制动器的停车线缆的连接 装置，其可通过使用连接器将电动停车制动器的致动器与停车线缆连接起 来。本专利技术的其它特点和/或优点部分地将在下面的描述中阐明，并且部分 地将根据描述更为清楚或通过实践本专利技术而得知。本专利技术的前述和/或其它特点通过提供用于电动停车制动器的停车线 缆的连接装置来实现，其将用于电动停车制动器的致动器连接于停车线缆， 该连接装置包括连接器和反作用力部件。该连接器包括小直径部分，其 具有供停车制动器的外周缘表面插入的一侧；从小直径部分延伸出从而具 有比小直径部分更大的直径的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过该大直 径部分的外周缘部分的上、下表面轴向形成，以使从致动器一端的外周缘 表面沿圆周突出的突起穿过大直径部分的一侧被插入轴向切口狭缝中；从 轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸预定长度的圆周切口狭缝；以及从圆 周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽。该反作用力部件被插入连接器的大直 径部分从而挤压致动器的突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝 位于切口沟槽内。附图说明本专利技术的这些和/或其它特点和优点将根据下面的结合附图而对实施 例进行的描述而更为清楚和容易理解，其中图1示出根据本专利技术用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的分 解透视图；并且图2A至2C示出根据本专利技术用于电动停车制动器的停车线缆的连接装 置的组装顺序的透视图。具体实施例方式下面，参照附图详述本专利技术。图1示出根据本专利技术用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的分 解透视图；并且图2A至2C示出根据本专利技术用于电动停车制动器的停车线 缆的连接装置组装顺序的透视图。如图2A至2C所示，将用于电动停车制动器的致动器1连接于停车线 缆2的连接装置包括连接器10和反作用力部件20。连接器10包括小直径 部分ll、大直径部分12、轴向切口狭缝B、圆周切口狭缝14和切口沟槽 15。小直径部分ll的一侧被停车线缆2的外周缘表面所插入。大直径部分 12从小直径部分11延伸出从而具有比小直径部分11更大的直径。轴向切口狭缝13穿过大直径部分12的外周缘部分的上、下表面轴向形成，以使 从致动器1端部的外周缘表面沿圆周突出的突起la穿过大直径部分12的 一侧被插入轴向切口狭缝13内。圆周切口狭缝14从轴向切口狭缝13的内 端沿圆周方向延伸预定长度。切口沟槽15从圆周切口狭缝14轴向延伸出。 反作用力部件20被插入连接器10的大直径部分12从而挤压致动器1的突 起la以使突起la穿过轴向切口狭缝13和圆周切口狭缝14位于切口沟槽 15内。反作用力部件20包括从弹簧、橡胶、波纹橡胶和板簧中选择的一种。 下面，描述根据本专利技术用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的 组装过程。首先，在用于电动停车制动器的组件被单独组装并且用于停车线缆2 的组件被单独组装后，停车制动器的致动器1通过连接器IO被连接于停车 线缆2。具体地说，停车线缆2被插入连接器10的小直径部分11的一端内并 且通过型锻而被固定于此。致动器1与大直径部分12连接。具体地说，从 致动器1的一端的外周缘表面沿圆周突出的突起la穿过连接器10的轴向 切口狭缝13被插入大直径部分12内从而挤压连接器10内的反作用力部件 20。在反作用力部件20被挤压的状态下，通过沿大直径部分12的圆周方 向旋转突起la，突起la被插入圆周切口狭缝14。在这种状态下，如果施 加于反作用力部件20的压縮力被释放，由于反作用力部件20的弹力，突 起la被插入切口沟槽15内。如上所述，反作用力部件20弹性地操作从而维持其中致动器1的端部 位于切口沟槽15内的状态。根据上述的本专利技术的用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，在电动停车制动器组件与停车线缆组件被分别安装后，在电动停车制动器组 件与停车线缆组件之间提供连接装置以使它们可被安装在机动车组件内。因此，组装工作被简化，因此提高了组装效率并且使用该连接器的连接工 作极易完成。权利要求1.一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，其将用于电动停车制动器的致动器连接于停车线缆，该连接装置包括连接器；和反作用力部件，其中该连接器包括小直径部分，其具有供停车制动器的外周缘表面插入的一侧；从小直径部分延伸出从而具有比小直径部分更大的直径的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过所述大直径部分的外周缘部分的上、下表面被轴向形成，以使从致动器端部的外周缘表面沿圆周突出的突起穿过大直径部分的一侧被插入轴向切口狭缝；从轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸预定长度的圆周切口狭缝；以及从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽，并且其中所述反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压致动器的突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。2. 如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述反作用力部件包 括从弹簧、橡胶、波纹橡胶和板簧中选择的一种。全文摘要一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，将电动停车制动器的致动器连接于停车线缆。该连接装置包括连接器和反作用力部件。该连接器包括在其一侧供停车制动器外周缘表面插入的小直径部分；从小直径部分延伸的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过大直径部分的外周缘部分的上、下表面轴向形成，供致动器上的突起穿过大直径部分被插入；从轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸出的圆周切口狭缝，以及从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽。反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。根据该连接装置，组装工作被简化，因此提高了组装效率并且使用该连接器进行的连接工作极易完成。文档编号B60T13/74GK101513867SQ20091000491公开日2009年8月26日 申请日期2009年2月16日 优先权日2008年2月20日专利技术者卢康星 申请人:株式会社万都本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，其将用于电动停车制动器的致动器连接于停车线缆，该连接装置包括： 连接器；和 反作用力部件， 其中该连接器包括： 小直径部分，其具有供停车制动器的外周缘表面插入的一侧； 从小直径部分延伸出从而具有比小直径部分更大的直径的大直径部分； 轴向切口狭缝，其穿过所述大直径部分的外周缘部分的上、下表面被轴向形成，以使从致动器端部的外周缘表面沿圆周突出的突起穿过大直径部分的一侧被插入轴向切口狭缝； 从轴向 切口狭缝的内端沿圆周方向延伸预定长度的圆周切口狭缝；以及 从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽， 并且其中所述反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压致动器的突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢康星，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR
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