The utility model relates to a driving system of electric vehicles, including vehicle for high voltage for high voltage distribution box, power supply equipment and high voltage distribution box is electrically connected with the storage device and the vehicle controller for transmitting communication control signal, the driving system also includes connected with the first motor, gearbox, clutch first second, second motor, gearbox and differential gear box; two respectively through the gear box controller is connected with the communication controller, through the clutch clutch controller is connected with the communication controller; two motor is respectively electrically connected with the motor controller or the two motor is electrically connected to a dual motor controller and two motor controller or a double motor controller and the high voltage distribution box is electrically connected to the two motor controller or a dual motor controller and vehicle control Communication connection. The utility model has the advantages of stable power output, high work efficiency, strong capacity of recovering electricity and high recovery efficiency.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纯电动汽车驱动系统。
技术介绍
在申请号为201410512036.8的专利技术专利申请中公开了一种纯电动汽车控制系统,该控制系统包括整车控制器、高压配电柜和电机驱动单元,控制器与高压配电柜连接,高压配电柜和整车控制器分别与钛酸锂电池组、电动空调、油泵控制器、气泵控制器、DCDC模块、充电器和电机驱动单元连接。该方案解决了现有技术的纯电动汽车电力供应大部分存在续航里程不大,电池充电时间长,电池电量还不能满足续航里程电量要求,电池充电时不能实现大倍率充放电和采用单一驱动电机存在电机电压、功率和所需驱动转矩大等问题。但是,该系统采用两个驱动电机并接到变速箱的驱动结构,很难保证两电机充分利用并运行在各自的高效率工作区间,同时也无法协调高效回收能量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种动力输出稳定、工作效率高、回收电量能力强且回收效率高的纯电动汽车驱动系统。为解决上述技术问题,本技术的纯电动汽车驱动系统包括用于给整车高压用电设备供电的高压配电箱、与高压配电箱电连接的储能装置和用于发送通信控制信号的整车控制器,其结构特点是该驱动系统还包括依次连接的第一电机、第一变速箱、离合器、第二电机、第二变速箱和差速器;两个变速箱分别通过变速箱控制器与整车控制器通信连接,离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接;两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上,两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱电连接,两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器通信连接。所述第一电机为 ...
【技术保护点】
一种纯电动汽车驱动系统,包括用于给整车高压用电设备(2)供电的高压配电箱(1)、与高压配电箱(1)电连接的储能装置(3)和用于发送通信控制信号的整车控制器(4),其特征是该驱动系统还包括依次连接的第一电机(5)、第一变速箱(6)、离合器(7)、第二电机(8)、第二变速箱(9)和差速器(10);两个变速箱分别通过变速箱控制器(11)与整车控制器(4)通信连接,离合器(7)通过离合器控制器(12)与整车控制器(4)通信连接;两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上,两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱(2)电连接,两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器(4)通信连接。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车驱动系统,包括用于给整车高压用电设备(2)供电的高压配电箱(1)、与高压配电箱(1)电连接的储能装置(3)和用于发送通信控制信号的整车控制器(4),其特征是该驱动系统还包括依次连接的第一电机(5)、第一变速箱(6)、离合器(7)、第二电机(8)、第二变速箱(9)和差速器(10);两个变速箱分别通过变速箱控制器(11)与整车控制器(4)通信连接,离合器(7)通过离合器控制器(12)与整车控制器(4)通信连接;两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上,两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱(2)电连接,两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器(4)通信连接。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车驱动系统,其特征是所述第一电机...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘信奎,张椿,潘凤文,徐守军,赵焕玉,王晓菲,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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