车身前部构造制造技术

提供一种能够通过简易的构造来引发碰撞时的副车架的脱落并且能够抑制平常时的副车架的支承刚性的降低的车身前部构造。车身前部构造具有左右一对的前侧车架(14)、前围板横梁(50)和副车架(54)。前围板横梁(50)具有横梁主体(51)和左右一对的副车架安装部(52)。副车架安装部(52)具有供将副车架安装部(52)和副车架(54)紧固的螺栓(B)穿插的副车架紧固孔(52f)、和形成在副车架紧固孔(52f)与前侧车架(14)之间的裂纹产生部(52g)。

【技术实现步骤摘要】
车身前部构造
本专利技术涉及车身前部构造。
技术介绍
开发有多种在车辆正面碰撞时使副车架从车身脱落的车身前部构造。例如，在专利文献1中，公开有通过螺栓将副车架和通道架(tunnelframe)紧固固定、并将设在副车架上的销穿插于在通道架上穿设的开孔中的专利技术。将螺栓孔与螺栓之间的间隙设定得比销与开孔之间的间隙大。根据专利文献1的专利技术，在正面碰撞时，销将开孔扩开，由此使螺栓孔周围的支承刚性降低，然后螺栓将螺栓孔扩开，由此螺栓及螺母脱落，而能够使副车架从通道架脱落。另外，在专利文献2中，公开有通过螺栓将副车架和前侧车架紧固固定、并在前侧车架的螺栓孔的缘上形成切缺的专利技术。根据专利文献2的专利技术，在正面碰撞时从切缺的顶部产生裂纹，螺栓孔扩开，由此螺栓及螺母脱落，而能够使副车架从前侧车架脱落。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5471559号公报专利文献2：日本专利第5278105号公报
技术实现思路
在专利文献1的专利技术中，难以进行销和螺栓孔的位置精度的设计、管理。另外，由于对销谋求使开孔扩开的程度的高强度，所以具有会招致成本增加和重量增加的问题。在专利文献2的专利技术中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身前部构造，其特征在于，具有：沿车辆前后方向延伸的左右一对的前侧车架；沿车宽方向延伸且将一对所述前侧车架彼此连结的前围板横梁；和配置在所述前侧车架的下方且相对于所述前围板横梁而配置在前方的副车架，所述前围板横梁具有：横梁主体；和将所述横梁主体的车宽方向外侧的端部和所述前侧车架连结的左右一对的副车架安装部，所述副车架安装部具有：供将该副车架安装部和所述副车架紧固的紧固部件穿插的副车架紧固孔；和形成在所述副车架紧固孔与所述前侧车架之间的至少一个裂纹产生部。

【技术特征摘要】
2017.04.26 JP 2017-0872391.一种车身前部构造，其特征在于，具有：沿车辆前后方向延伸的左右一对的前侧车架；沿车宽方向延伸且将一对所述前侧车架彼此连结的前围板横梁；和配置在所述前侧车架的下方且相对于所述前围板横梁而配置在前方的副车架，所述前围板横梁具有：横梁主体；和将所述横梁主体的车宽方向外侧的端部和所述前侧车架连结的左右一对的副车架安装部，所述副车架安装部具有：供将该副车架安装部和所述副车架紧固的紧固部件穿插的副车架紧固孔；和形成在所述副车架紧固孔与所述前侧车架之间的至少一个裂纹产生部。2.如权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，在所述副车架安装部的底面上焊接固定有螺母，所述螺母的焊接断裂荷载设定得比所述副车架安装部的板切断荷载大。3.如权利要求1或2所述的车身前部构造，其特征在于，所述副车架安装部在所述裂纹产生部的隔着所述副车架紧固孔的相反侧具有裂纹扩大部。4.如权利要求3所述的车身前部构造，其特征在于，所述副车架紧固孔相对于所述裂纹产生部及所述裂纹扩大部而配置在前方，将所述裂纹产生部和所述裂纹扩大部相对于所述副车架紧固孔连结的假想线呈向前方突出的大致V字形状。5.如权利要求1至4中任一项所述的车身前部构造，其特征在于，所述副车架安装部具有与所述副车架紧固孔相比形成在前方且越趋向后方则越向下倾斜的第一滑动面，所述副车架具有：供所述紧固部件穿插的后紧固部；和与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：喜多僚，吉本毅，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP