汽车角撑杆及使用该汽车角撑杆的水箱框架总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车角撑杆及使用该汽车角撑杆的水箱框架总成，汽车角撑杆包括承载钢管、第一固定板和第二固定板，第一固定板、第二固定板与承载钢管之间分别对应设有第一引导轴、第二引导轴，第一固定板与第二固定板所处平面相垂直，第一固定板与第一引导轴之间采用圆弧过渡连接，以形成一引导角，第二固定板垂直设于第二固定轴的中轴上，第一固定板上设有第一固定孔和限位槽，第二固定板上设有第二固定孔，本实用新型专利技术结构简易、模具投入低，通过第一固定板和第二固定板的所处平面垂直的设计，以使汽车角撑杆与框体支架之间形成三角形固定连接，提高了汽车角撑杆与框体支架之间结构的稳定性，提高了水箱框架总成结构的抗扭强度。

Automobile angle supporting rod and water tank frame assembly using the automobile angle supporting rod

The utility model provides an automobile angular brace and a water tank frame assembly using the automobile angular brace. The automobile angular brace includes a bearing steel pipe, a first fixing plate and a second fixing plate. The first fixing plate, a second fixing plate and a bearing steel pipe are respectively provided with a first guiding shaft, a second guiding shaft, and a first fixing plate and a second fixing plate. The plane of the fixing plate is perpendicular to each other. The first fixing plate is connected with the first guiding axle by arc transition to form a guiding angle. The second fixing plate is perpendicular to the middle axle of the second fixing axle. The first fixing plate is provided with a first fixing hole and a limit groove, and the second fixing plate is provided with a second fixing hole. Simple and low input of the die. Through the vertical design of the plane where the first and second fixed plates are located, the triangular fixed connection between the automobile corner brace and the frame bracket is formed, the structural stability between the automobile corner brace and the frame bracket is improved, and the torsional strength of the water tank frame assembly structure is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车角撑杆及使用该汽车角撑杆的水箱框架总成
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车角撑杆及使用该汽车角撑杆的水箱框架总成。
技术介绍
近年来，汽车制造产业发展迅猛，各汽车厂商不断追求着产品操作性、安全性、舒适性、豪华型的提升。其中汽车抗扭强度作为汽车产品安全性的重要因素，一直以来都受到行业内外的高度重视，尤其是汽车水箱框架总成上汽车角撑杆的质量越来越受汽车生产商所重视。现有的汽车角撑杆与汽车水箱框架总成内框体支架之间的结构繁琐，使得模具费用投入大、零件材料利用率较低。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于提供一种结构简易、模具投入低的汽车角撑杆及使用该汽车角撑杆的水箱框架总成。一种汽车角撑杆，用于提高水箱框架总成结构的抗扭强度，包括承载钢管和分别设于所述承载钢管两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述承载钢管之间设有第一引导轴，所述第二固定板与所述承载钢管之间设有第二引导轴，所述第一引导轴和所述第二引导轴均采用锥形结构，所述第一引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第一固定板半径依序减小，所述第二引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第二固定板半径依序减大，且所述第一固定板与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车角撑杆，用于提高水箱框架总成结构的抗扭强度，其特征在于：包括承载钢管和分别设于所述承载钢管两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述承载钢管之间设有第一引导轴，所述第二固定板与所述承载钢管之间设有第二引导轴，所述第一引导轴和所述第二引导轴均采用锥形结构，所述第一引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第一固定板半径依序减小，所述第二引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第二固定板半径依序减大，且所述第一固定板与所述第二固定板所处平面相垂直，所述第一固定板与所述第一引导轴之间采用圆弧过渡连接，以形成一引导角，所述第二固定板垂直设于所述第二固定轴的中轴上，所述第一固定板上设有第一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车角撑杆，用于提高水箱框架总成结构的抗扭强度，其特征在于：包括承载钢管和分别设于所述承载钢管两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述承载钢管之间设有第一引导轴，所述第二固定板与所述承载钢管之间设有第二引导轴，所述第一引导轴和所述第二引导轴均采用锥形结构，所述第一引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第一固定板半径依序减小，所述第二引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第二固定板半径依序减大，且所述第一固定板与所述第二固定板所处平面相垂直，所述第一固定板与所述第一引导轴之间采用圆弧过渡连接，以形成一引导角，所述第二固定板垂直设于所述第二固定轴的中轴上，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔用于所述第一固定板与所述水箱框架总成内框体支架之间的连接，所述第二固定板上设有第二固定孔，所述第二固定孔用于所述第二固定板与所述框体支架之间的连接，所述第一固定板背向所述第一引导轴的一侧设有限位槽，所述限位槽朝向所述第一固定板中部凹陷，所述限位槽用于所述第一固定板与所述框体支架之间的限位固定。2.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第二固定板上还设有一定位孔，所述定位孔用于所述第二固定板与所述水箱框架总...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36