一种新型通风盖板角饰装置、车辆车身及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型通风盖板角饰装置、车辆车身及汽车；所述装置包括角饰本体、挡板结构、卡扣结构；所述角饰本体包括第一板体、第二板体和第三板体，所述挡板结构包括第一挡板和第二挡板；所述卡扣结构包括第一钩件和第二钩件，在所述第二钩件的端部活动连接有支撑件；所述第三板体在所述第二板体的另一端与所述第二板体呈角度相接，形成嵌置空间。本实用新型专利技术的角饰装置结构稳定牢固，装配简单方便，还能够规避车身精度对外饰零部件的影响。

A new type of ventilating cover plate corner decoration device, vehicle body and vehicle

The utility model discloses a new type of corner decoration device for ventilation cover plate, vehicle body and automobile; the device comprises a corner decoration body, a baffle structure and a snap structure; the corner decoration body comprises a first plate body, a second plate body and a third plate body, and the baffle structure comprises a first baffle plate and a second baffle plate; the snap structure comprises a first baffle plate and a second baffle plate. The first hook and the second hook are movably connected with a supporting member at the end of the second hook, and the third plate body is angularly connected with the second plate body to form an embedded space. The utility model has stable and firm structure, simple and convenient assembly, and can avoid the influence of body accuracy on exterior decorative parts.

【技术实现步骤摘要】
一种新型通风盖板角饰装置、车辆车身及汽车
本技术涉及汽车部件结构
，尤其涉及一种新型通风盖板角饰装置、车辆车身及汽车。
技术介绍
汽车通风盖板，位于前风挡玻璃前，发动机舱盖下方，通常雨刮器转轴会穿过通风盖板。通风盖板提供空调进风要求的进风量，防止汽车外部水进入空调进气系统，并起到防止车辆外部杂物进入的作用。其中，通风盖板在组装过程中，需要与风窗玻璃总成、左翼子板总成相互影响，进一步地，风窗玻璃总成还与左侧围总成相互影响；若这些总成之间的不能紧固有效的配合，会出现车身缝隙，从而不仅影响车辆的美观，还影响车身的牢固性。其中，现有结构方案中存在的问题具体是：①角饰与前挡风玻璃无搭接，导致与前挡风玻璃离缝。②角饰与翼子板上端为简易挂钩，导致与翼子板上端离缝。③角饰与翼子板下端无搭接，导致与翼子板下端离缝。所以，需要提供一种能够解决上述技术问题的技术方案，使得其不仅自身结构稳定牢固，装配简单方便，还能够规避车身精度对外饰零部件影响。
技术实现思路
本技术提供了一种新型通风盖板角饰装置、车辆车身及汽车；第一方面提供了一种新型通风盖板角饰装置，包括角饰本体，还包括挡板结构和卡扣结构；所述角饰本体包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体与所述第二板体相连，所述挡板结构包括第一挡板和第二挡板；所述第一挡板设置在所述第一板体和第二板体的连接线上，且靠近所述第一板体的端部；所述第二挡板设置在所述第一板体的中部；所述卡扣结构包括第一钩件和第二钩件，所述第一钩件和第二钩件均位于所述第二板体上；且所述第一钩件靠近所述第二板体的端部，所述第二钩件靠近所述第一板体与第二板体的连接线；在所述第二钩件的端部活动连接有支撑件；所述第三板体在所述第二板体的另一端与所述第二板体呈角度相接，形成嵌置空间。进一步地，还包括卡接结构，且所述卡接结构的一部分嵌置在所述第三板体与第二板体构成的嵌置空间内，另一部分位于所述嵌置空间外；并且，所述卡接结构在与所述第二板体的连接位置上开设有限位孔。进一步地，所述卡接结构为板面结构，所述板面结构的侧边依次包括第一连接边、第一外侧边和第二连接边；所述第一连接边与所述第一板体上的第一侧边相接触，所述第二连接边与所述第三板体上的第一侧边相接触，且沿着所述第三板体的第一侧边所在顶角向所述第三板体的第二侧边延伸，使所述第二连接边呈弧形；所述第一外侧边从所述第一连接边的端部向所述第一外侧边的端部呈弧形连接，且所述第一外侧边的弧形方向与所述第二连接边的弧形方向相同。进一步地，还包括第四板体，所述第四板体的一个侧边与所述第一板体相接，所述第四板体的另一个侧边与所述第三板件相接；且在所述第四板体靠近底边的位置设置有第一凸扣件。进一步地，在所述第三板件靠近底边的位置也设置有第二凸扣件。进一步地，所述第一挡板和第二挡板的侧边均设置有加强筋；且所述第一挡板上的加强筋的安装方位与所述第二挡板上的加强筋的安装方位相同。进一步地，所述第二钩件的设置位置距离所述第一板体和第二板体的连接线的距离范围为0.5mm-1mm。第二方面提供了一种车辆车身，包括上述的装置，还包括风窗玻璃、左侧围、左翼子板和通风盖板；以所述装置为中心，将风窗玻璃、左侧围、左翼子板和通风盖板依次设置在所述装置的周围。进一步地，所述装置的挡板结构与所述风窗玻璃相贴合；所述装置的卡扣结构与所述左翼子板的上端相固定，所述支撑件卡入所述左翼子板中；所述装置的卡接结构与所述左翼子板的中部相固定；所述装置的凸扣件与所述通风盖板上的定位孔相配合。第三方面提供了一种汽车，包括上述的车辆车身。本技术提供的通风盖板角饰装置，所述装置具有挡板结构、卡扣结构和卡接结构；通过在角饰本体上设置挡板结构，该挡板结构的第一挡板和第二挡板利用前风挡玻璃的侧边对其施加的压力，使所述角饰装置与玻璃贴合；从而避免车辆顶盖焊接偏差、前风挡玻璃装配误差造成角饰装置与前风挡玻璃离缝的问题。本技术的所述卡扣结构具有第一扣件和第二扣件，通过第一扣件和第二扣件与所述翼子板固定，并利用侧围将第二扣件端的支撑板向上顶起，使得所述第二扣件牢牢卡入所述左翼子板中，从而实现所述角饰结构与翼子板的固定；从而避免翼子板变形、翼子板调整误差造成的角饰装置与翼子板上端离缝的问题；本技术通过在角饰装置上设置卡接结构，使得所述角饰结构与所述翼子板下端贴合，进一步使得角饰结构与翼子板的固定连接，从而避免了通风盖板与翼子板装配出现的相对位置误差，拉扯角饰结构造成角饰结构与翼子板下端离缝的问题。所以，本技术的角饰装置能够减小与其搭接的零部件间的间隙，还能够提升通风盖板角饰的牢固程度；使现有的通风盖板角饰出现的易变形起翘、脱落等问题都有较大的提升。总之，本技术的角饰装置结构稳定牢固，装配简单方便，还能够规避车身精度对外饰零部件影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是实施例提供的新型通风盖板角饰装置的一种角度的结构示意图；图2是实施例提供的新型通风盖板角饰装置的另一种角度的结构示意图；图3是实施例提供的所述角饰装置上的第一挡板和第二挡板所在位置的示意图；图4实施例提供的所述角饰装置上的第一卡扣、第二卡扣及支撑件所在位置的示意图；图5实施例提供的所述角饰装置上的卡接结构所在位置的示意图。图中：第一板体1，第二板体2，第三板体3，第一挡板41，第二挡板42，第一钩件51，第二钩件52，支撑件53，卡接结构6，限位孔61，第一连接边62，第一外侧边63，第二连接边64，第四板体7，第一凸扣件71，第二凸扣件72，风窗玻璃8，左侧围9，左翼子板10，通风盖板11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：本实施例提供了一种新型通风盖板角饰装置，如图1-2所示，包括角饰本体、挡板结构、卡扣结构和卡接结构6；所述角饰本体包括第一板体1、第二板体2和第三板体3。具体地，如图1和3所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型通风盖板角饰装置，包括角饰本体，其特征在于，还包括挡板结构和卡扣结构，所述角饰本体包括第一板体(1)、第二板体(2)和第三板体(3)，所述第一板体(1)与所述第二板体(2)相连，所述挡板结构包括第一挡板(41)和第二挡板(42)；所述第一挡板(41)设置在所述第一板体(1)和第二板体(2)的连接线上，且靠近所述第一板体(1)的端部；所述第二挡板(42)设置在所述第一板体(1)的中部；所述卡扣结构包括第一钩件(51)和第二钩件(52)，所述第一钩件(51)和第二钩件(52)均位于所述第二板体(2)上；且所述第一钩件(51)靠近所述第二板体(2)的端部，所述第二钩件(52)靠近所述第一板体(1)与第二板体(2)的连接线；在所述第二钩件(52)的端部活动连接有支撑件(53)；所述第三板体(3)在所述第二板体(2)的另一端与所述第二板体(2)呈角度相接，形成嵌置空间。

【技术特征摘要】
1.一种新型通风盖板角饰装置，包括角饰本体，其特征在于，还包括挡板结构和卡扣结构，所述角饰本体包括第一板体(1)、第二板体(2)和第三板体(3)，所述第一板体(1)与所述第二板体(2)相连，所述挡板结构包括第一挡板(41)和第二挡板(42)；所述第一挡板(41)设置在所述第一板体(1)和第二板体(2)的连接线上，且靠近所述第一板体(1)的端部；所述第二挡板(42)设置在所述第一板体(1)的中部；所述卡扣结构包括第一钩件(51)和第二钩件(52)，所述第一钩件(51)和第二钩件(52)均位于所述第二板体(2)上；且所述第一钩件(51)靠近所述第二板体(2)的端部，所述第二钩件(52)靠近所述第一板体(1)与第二板体(2)的连接线；在所述第二钩件(52)的端部活动连接有支撑件(53)；所述第三板体(3)在所述第二板体(2)的另一端与所述第二板体(2)呈角度相接，形成嵌置空间。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括卡接结构(6)；所述卡接结构(6)的一部分嵌置在第三板体(3)与第二板体(2)构造出的嵌置空间内，另一部分位于所述嵌置空间外；并且，所述卡接结构(6)在与所述第二板体(2)的连接位置上开设有限位孔(61)。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述卡接结构(6)为板面结构，所述板面结构的侧边依次包括第一连接边(62)、第一外侧边(63)和第二连接边(64)；所述第一连接边(62)与所述第一板体(1)上的第一侧边相接触，所述第二连接边(64)与所述第三板体(3)上的第一侧边相接触，且沿着所述第三板体(3)的第一侧边所在顶角向所述第三板体(3)的第二侧边延伸，使所述第二连接边(64)呈弧形；所述第一外侧边(63)从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐露，阮思静，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51