一种车内高温自动开窗保护装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车内高温自动开窗保护装置及汽车，其中车内高温自动开窗保护装置包括稳压电路、控制电路、开关电路、测温电路和晶振电路，所述稳压电路的输入端电性连接汽车蓄电池电源，所述稳压电路的输出端电性连接所述开关电路，所述开关电路电性连接所述控制电路，所述控制电路分别电性连接四个车窗电机；所述测温电路和所述晶振电路分别电性连接所述控制电路。本实用新型专利技术能够解决车主因急事暂离车时，小孩、老人短时停留在车内可能发生的中暑、窒息的问题，同时不影响正常行车时的开窗。

【技术实现步骤摘要】
一种车内高温自动开窗保护装置及汽车
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种车内高温自动开窗保护装置及汽车。
技术介绍
目前，随着汽车行业的发展，汽车已经走入千家万户。现在的汽车在密封性能方面也越来越优秀，然而，在某些情况下，由于一些驾驶员的疏忽大意、或是需要下车买菜等暂离汽车的情况下，常出现一些驾驶员或车内乘员因急事离开车辆，把小孩、老人反锁在了车内，导致小孩、老人被锁在车内的情况下，出现中暑、窒息的新闻层出不穷。汽车安全保护是当今汽车行业一直探究的问题，如果不加上一种能够避免小孩、老人被误关在车内的情况下，出现中暑、窒息的安全装置，则会产生危机到人身安全的问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种车内高温自动开窗保护装置，以解决车主因急事暂离车时，小孩、老人短时停留在车内可能发生的中暑、窒息的问题，同时不影响正常行车时的开窗。一种车内高温自动开窗保护装置，包括稳压电路、控制电路、按键开关和测温电路，所述稳压电路的输入端电性连接汽车蓄电池电源，所述稳压电路的输出端电性连接所述按键开关的一端，所述按键开关的另一端电性连接所述控制电路，所述控制电路分别电性连接四个车窗电机，所述测温电路电性连接所述控制电路；当所述按键开关按下后，所述控制电路连通电源开始工作并发送指令给所述测温电路开始测温，当所述测温电路的测量值达到阈值后，发送电信号给所述控制电路开始计时，当所述控制电路计时达到设定值后，所述控制电路控制四个所述车窗电机启动摇下车窗根据本技术提出的车内高温自动开窗保护装置，通过控制电路分别电性连接稳压电路、按键开关、测温电路和四个车窗电机，当按键开关连通使得控制电路通电后，测温电路对车内的温度进行实时测量并反馈到控制电路，当反馈的温度大于预设阈值后，控制电路开始计时，计时达到预设时间后，控制电路发出信号控制四个车窗电机摇下车窗通风。通过稳压电路连接汽车的蓄电池，由于汽车蓄电池电压为12V，利用稳压电路可将12V的电压转化为控制电路所需的5V电压；在稳压电路与控制电路之间设置有按键开关，驾驶员在因急事离开汽车时，操作按下按键开关使得控制电路通电，此时才启动开窗保护装置，防止正常行车时开窗保护装置误启动而影响驾驶。另外，根据本技术提供的车内高温自动开窗保护装置，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述稳压电路包括三端稳压器、第一电容、第二电容和第三电容，所述三端稳压器的接地端连接所述第一电容、第二电容和第三电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述三端稳压器的输入端，所述第二电容和所述第三电容的另一端连接所述三端稳压器的输出端。进一步地，所述按键开关设于汽车的驾驶舱内。进一步地，所述测温电路包括温度传感器，所述温度传感器的电源输入端连接所述稳压电路的输出端，所述温度传感器的感应模块安装在汽车座舱内，所述温度传感器电性连接所述控制电路，所述温度传感器将测得的温度实时上传给所述控制电路。进一步地，所述控制电路电性连接有报警电路，所述报警电路包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的正极引脚分别连接三极管连接与所述稳压电路的输出端，所述三极管的基极连接所述控制电路。进一步地，所述驾驶舱内设置有显示面板，所述显示面板的电源输入端连接所述稳压电路的输出端，所述显示面板电性连接在所述控制电路上。进一步地，所述控制电路电性连接有复位电路，所述复位电路包括复位按钮、分压电阻和保护电阻，所述复位按钮的一端通过所述分压电阻连接所述稳压电路的输出端，所述分压复位按钮的另一端电性连接所述控制电路的复位引脚，所述分压电阻连接所述稳压电路的一端还连接有保护电容，所述保护电容通过所述保护电阻接地。进一步地，所述控制电路包括主控芯片，所述主控芯片通过引脚分别电性连接所述稳压电路、控制电路、按键开关和测温电路。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车内高温自动开窗保护装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术一实施例的车内高温自动开窗保护装置的电路图；图2为车内高温自动开窗保护装置的工作流程图。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的一实施例提出的车内高温自动开窗保护装置，包括稳压电路10、控制电路、开关电路30、测温电路40和晶振电路50，所述开关电路30包括按键开关S1和开关保护电阻R1，所述稳压电路10的输入端电性连接汽车蓄电池电源，所述稳压电路10的输出端电性连接所述按键开关S1的一端，所述按键开关S1的另一端电性连接所述控制电路，所述控制电路分别电性连接四个车窗电机；所述测温电路40和所述晶振电路50分别电性连接所述控制电路。通过稳压电路10将汽车蓄电池电源的12V电压转换为5V的电压来满足控制电路的所需，同时通过设置按键开关S1，使得驾驶员因急事需暂离汽车时再选择接通控制电路的电源，从而保证汽车正常行驶时控制电路处于断电状态，防止正常行车时开窗保护装置误启动而影响驾驶。具体的，所述控制电路包括主控芯片20，本实施例中采用市面上常见且价格较低的STC52芯片作为主控芯片20，该主控芯片20拥有40个引脚、24个I/O口和一路电源电路，能够满足本实施例的方案。具体的，所述按键开关S1设于驾驶舱内，例如设于仪表台上，在驾驶员因急事需短暂离车，有担心车内的老人或小孩离开汽车发生意外时，可将所述按键开关S1按下后，再下车进行反锁汽车操作，这样即可以保证老人或小孩待在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内高温自动开窗保护装置，其特征在于，包括稳压电路、控制电路、按键开关和测温电路，所述稳压电路的输入端电性连接汽车蓄电池电源，所述稳压电路的输出端电性连接所述按键开关的一端，所述按键开关的另一端电性连接所述控制电路，所述控制电路分别电性连接四个车窗电机，所述测温电路电性连接所述控制电路，所述稳压电路包括三端稳压器、第一电容、第二电容和第三电容，所述三端稳压器的接地端连接所述第一电容、第二电容和第三电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述三端稳压器的输入端，所述第二电容和所述第三电容的另一端连接所述三端稳压器的输出端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车内高温自动开窗保护装置，其特征在于，包括稳压电路、控制电路、按键开关和测温电路，所述稳压电路的输入端电性连接汽车蓄电池电源，所述稳压电路的输出端电性连接所述按键开关的一端，所述按键开关的另一端电性连接所述控制电路，所述控制电路分别电性连接四个车窗电机，所述测温电路电性连接所述控制电路，所述稳压电路包括三端稳压器、第一电容、第二电容和第三电容，所述三端稳压器的接地端连接所述第一电容、第二电容和第三电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述三端稳压器的输入端，所述第二电容和所述第三电容的另一端连接所述三端稳压器的输出端。


2.根据权利要求1所述的车内高温自动开窗保护装置，其特征在于，所述按键开关设于汽车的驾驶舱内。


3.根据权利要求1所述的车内高温自动开窗保护装置，其特征在于，所述测温电路包括温度传感器，所述温度传感器的电源输入端连接所述稳压电路的输出端，所述温度传感器的感应模块安装在汽车座舱内，所述温度传感器电性连接所述控制电路，所述温度传感器将测得的温度实时上传给所述控制电路。


4.根据权利要求1所述的车内高温自动开窗保护装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊慧慧，易义，刘辉，周志龙，刘峥，黄和江，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36